Bisiklet paylaşımı neden mobiliteyi bu kadar esnek hale getiriyor?

Berlin/Münih/Göttingen. Almanya'da yaklaşık 80 milyon bisiklet var. Ancak ülkedeki herkesin aslında kendine ait bir şeyi yok. Ve hevesli bisikletçiler bile giderek bundan vazgeçiyor. Bunun yerine bisiklet ödünç almayı veya kiralamayı tercih ediyorlar. ADFC sözcüsü Karl Grünberg, “Bisiklet paylaşımı, hareketliliği son derece esnek hale getiriyor. Farklı ulaşım araçları, kendi bisikletinizi yanınızda bulundurmanıza gerek kalmadan kolayca birleştirilebilir” diyor. Artık piyasada çok sayıda tedarikçi var. Orada ne var? Kimin için anlamlı olan şey? Nelere dikkat etmelisiniz?

Kredi kimlere önerilir?

Bisiklet pres servisinden Arne Bischoff, kural olarak, kısa süreli veya anlık bir hareketlilik ihtiyacının karşılanmasıyla ilgili – örneğin tren istasyonundan bir randevuya hızlı bir şekilde gitmek, diye açıklıyor: “Bu araçlar genellikle son derece basit ve sağlamdır.” Ayrıca tüm beden ölçülerine kolayca uyum sağlarlar ve hızlı bir şekilde temin edilebilirler. Zukunft Fahrrad Politika Müdürü Alexander Rosenthal, “Kargo bisikletine nadiren ihtiyaç duyanlar için kiralamak da iyi bir alternatif” diye ekliyor. Derneğin yaptığı araştırmaya göre Almanya'da yaklaşık 115.000 kiralık bisiklet bulunuyor ve bunların neredeyse yarısı elektrik motorlu.

ADAC sözcüsü Andreas Hölzel, birçok şehirde istasyon bazlı ve istasyonsuz kiralama sistemleri arasında ayrım yapılabileceğini açıklıyor. Kural olarak, kredi bir uygulama aracılığıyla yapılır. “Kullanıcılar dakika başına faturalandırma, iyi kullanılabilirlik ve kolay depolama seçeneklerinden yararlanıyor.” Hırsızlık veya onarım konusunda endişelenmelerine gerek kalmayacaktı. Grünberg, “İdeal olarak kiralık istasyonların birbirinden maksimum 400 metre uzakta olması” diyor. Ayrıca bisikletlerin her zaman tüm istasyonlarda mevcut olması gerekmektedir.

Kiralık bisikletler genellikle otobüs ve trenlerle birleştirilir. Rosenthal bu nedenle belediyelerin hizmet sağlayıcılarla işbirliği yapmasını ve bisiklet paylaşımını yerel toplu taşımanın bir parçası olarak görmesini tavsiye ediyor. Bu, özellikle yoğun saatlerde otobüs ve trenlerdeki yükün azaltılmasına yardımcı olabilir; ayrıca yanınıza daha az bisiklet alınır. Ayrıca yollarda daha az araba var. Grünberg, kiralamanın ilk 30 dakikasının ücretsiz olması gerektiğini talep ediyor.

Hölzel, bisiklet kiralamanın birçok turistik bölgede uzun bir geleneğe sahip olduğunu söylüyor. Bu, insanların yanlarına bisiklet almak zorunda kalmadan tatilde hareket edebilecekleri anlamına geliyor. Rosenthal, yolcuların trenle gelip oraya emisyonsuz ve esnek bir şekilde seyahat edebileceklerini ekliyor. Ekonomik ve ekolojik nedenler genellikle önemli bir rol oynuyor: “İnsanlar aynı zamanda maliyetten tasarruf etmek istedikleri veya sürdürülebilirlik nedeniyle paylaşım ekonomisi kavramına ikna oldukları için de bisikletleri paylaşıyorlar.”

Kimler bisiklet kiralamalı?

Bisikletler daha uzun süre kullanılacaksa bu mantıklıdır. Daha sonra bisiklet paylaşımına kıyasla maliyetlerden tasarruf edilir. Hölzel, kiralamanın işe gidip gelenler veya yalnızca tek bir yerde belirli bir süre yaşayan kişiler için ilginç olduğunu açıklıyor: “O zaman elinizin altında güvenilir bir bisiklet var ve bakımı konusunda endişelenmenize gerek yok.” Ebeveynler çocuk bisikletlerini geçici olarak kiralayabilir ve çocukları büyüdüğünde değiştirebilirler.

Hayat ve biz

Sağlık, esenlik ve tüm aile için rehber – her iki perşembe.

Kural olarak abonelik alınır ve aylık ücret ödenir. Yüksek satın alma maliyetleri ortadan kalkar. Bisiklet seçenekleri artık çok geniş; İhtiyaçlarınıza göre basit şehir bisikletleri ya da sportif modeller mevcut. Çoğu zaman değişiklik mümkündür. Riese & Müller gibi üreticiler son teknolojiye sahip bisikletleri kiralıyor. Bischoff, bir bisiklet arızalıysa bazı sağlayıcıların onu hemen değiştirebileceğini açıklıyor.

Hangi sağlayıcılar var?

Tink.bike/markt/ web sitesi iyi bir genel bakış sunuyor: burada çeşitli şirketler kendi teklifleriyle birlikte listeleniyor. Bazıları ülke çapında faaliyet gösteriyor, bazıları ise Hamburg'daki StadtRAD gibi yalnızca birkaç şehirde faaliyet gösteriyor. Genellikle nakliye şirketleriyle iş birliği yapan pazar lideri Nextbike'ın bisikletleri yaygın olarak kullanılıyor. Deutsche Bahn, Call a Bike adlı kendi kiralık bisiklet sistemini işletmektedir. Bisikletler çoğunlukla ICE tren istasyonlarında mevcuttur. Lime, Dott ve Bolt gibi tanınmış e-scooter kiralama şirketleri de birçok yerde bisiklet hizmeti sunuyor. Kural olarak sağlayıcılar kısa süreler için fatura keserler. Bu da bisikletleri uzun süre kullanırsanız yüklü miktarda para ödeyeceğiniz anlamına geliyor. ADFC'nin teklifleri çoğunlukla ücretsizdir ve bazı yerlerde kulüpler ve diğer girişimlerle işbirliği içinde öncelikle kargo bisikletleri kiralıyorlar, aynı zamanda dahil olmak üzere özel bisikletler de kiralıyorlar.

Swapfiets, Almanya'nın birçok büyük şehrinde kiralık bisikletler sunmaktadır. Hollanda bisikletleri sağlam ve şıktır. Esnek abonelikler mevcut ve fiyatı ayda yaklaşık 15 Euro'dan başlıyor. Bir e-bisiklet için ayda yaklaşık 60 Euro ödemeniz gerekiyor. Rakip Mylo'nun geniş bir model yelpazesi var; Dance, Smafo ve Green Moves gibi şirketler daha bölgesel olarak temsil ediliyor. Deutsche Bahn, katlanıp toplu taşıma araçlarına ücretsiz olarak binilebilen Brompton katlanır bisikletlerini sunuyor. Maliyetler: Minimum bir yıllık süre ile ayda 41 Euro.

Sözleşme imzalarken nelere dikkat etmelisiniz?

Kural olarak her yeni sözleşme için yönetim ücreti alınır. Çoğu zaman bir aboneliğin aylarca uzatılması gerekir; ne kadar uzun olursa, fiyat da o kadar ucuz olur. Bazı bisiklet kiralama şirketleri yalnızca birkaç teslim alma ve bırakma noktası sunmaktadır. Bisikletlerin bakımının kötü olması ve rezervasyon sırasında veri korumasının olmaması da eleştiriliyor.

ADFC, bazı sözleşmelerin hasar durumunda muafiyet veya hırsızlık durumunda (örneğin bisikletin iki kilitle kilitlenmemiş olması durumunda) muafiyet öngördüğünü belirtiyor. Ayrıca, bazen yeni bir satın almanın fiyatını aşan toplam maliyetlere dikkat etmenizi de tavsiye ediyor. Bischoff, sık sık ve çok fazla bisiklet kullanan herkesin genellikle kendi bisikletiyle daha iyi durumda olduğunu söylüyor: “Aksi takdirde, uzun vadede maliyetler aslında her zaman bir bisiklet satın almalarından daha yüksek olur.”