Bir sonraki GDL saldırısı: Bunu neden yapabilirler?

Sürücüler tekerlekleri tekrar durdurur. Büyük bir öfke var: FDP çevreleri grev hakkının “revize edilmesi” çağrısında bulunuyor. Belki Fransız modeline dayanmaktadır?

Deutsche Bahn bunu ‘sorumsuz ve bencil’ olarak nitelendiriyor: Çarşamba öğleden sonra geç saatlerde Alman Lokomotif Şoförleri Birliği’nin (GDL) bu perşembe günü yeniden uyarı grevi yapacağının duyurulduğu kilisede çıkan amin sesi kadar bu bok fırtınası da kesindi.

Duyuru

GİBİ “megalomani” ve nasıl “Orospu” sendikaya “sosyal ağ” adı verildi; GİBİ “Orospu çocuğu” başkanı olarak “saçma ve abartılı” onların istekleri. Her ne kadar meslek grubu son derece erkek odaklı görülse de, Düden’e göre bir zamanlar sevilmeyen kadın ve kızlar için kullanılan terim de ortaya çıktı. “karanfilleri işemek” AÇIK.

Grev hakkına yönelik soğuk ve somut sözlü saldırılar da oldu; ve küfürden farklı olarak bu hiç de anonim değildir.

Sendikaya göre, GDL ile demiryolu idaresi arasındaki anlaşmanın başarısız olmasının nedeni, demiryolu idaresinin vardiyalı işçilerin çalışma saatlerinin ‘arttırma talebi’ de dahil olmak üzere tam maaş tazminatı ile haftada 35 saate düşürülmesi yönündeki temel talebe yanıt vermeyi reddetmesiydi.

GDL başkanı Claus Weselsky, “Bu şekilde şirketler yalnızca çalışanlarının meşru ihtiyaçlarını göz ardı etmekle kalmıyor” dedi. “Ayrıca, personeli başarılı bir şekilde işe almak için acilen ihtiyaç duyulan önlemleri de boşa çıkarıyorlar, böylece en iklim dostu ulaşım aracı olan demiryolunun geleceğini ihmalkar bir şekilde riske atıyorlar.”

Bu arada demiryolları da halihazırda yüzde 11’lik bir ücret artışı teklif ettiğini ve bunun cömert olduğunu belirtiyor.

Ancak geçen yıl yüzde 7,9 olan enflasyonun bu yıl yüzde 6,1 civarında olması bekleniyor. Son toplu sözleşme 2021 sonbaharında imzalandı. Bu açıdan bakıldığında çalışma saatlerinden taviz verilmeyen teklif oldukça mütevazı.

Bir günlük uyarı grevi sırasında sendikaların endüstriyel eyleme yönelik grev oylaması süresiz olarak devam ediyor. Sonuç 19 Eylül’de açıklanacak.

Ancak Weselsky şimdi yeni yıla kadar başka bir grev olmayacağına dair söz verdi. Bugün başlayıp Cuma akşamı sona eren uyarı grevinin ardından 7 Ocak’a kadar başka GDL grevi olmayacak.

Yolcular, bugün saat 22:00’deki yolcu grevinin resmi başlangıcından önce ilk kısıtlamaları beklemelidir; demiryolu, yolculuğunuzu mümkünse akşamın erken saatlerinde varış noktanıza varacak şekilde planlama konusunda uyarıyor ve tavsiye ediyor. Şirket ana sayfasında yolcu haklarına ilişkin bilgilere yer vermektedir.

Genç bir FDP’li siyasetçinin yorumu gerçekçi bir tonla geldi ancak sertti: “Grev hakkının gözden geçirilmesi gerekiyor” diye yazdı “Genç Liberaller”in başkan yardımcısı Tobias WeiskopfX platformunda.

Genel grev? – Çok iyi!

Tek tek ele alındığında sol sendikacılar bile şu cümleye katılabilir: Grev hakkı gözden geçirilsin mi? – Çok iyi! Fransız modeline çok benzer. La grève générale, c’est une bonne seçer – İngilizce: Genel grev iyi bir şeydir. Almanya’nın aksine diğer AB ülkelerinde yasa dışı değil.

Çoğunluğun zararına siyasi kararlar alındığında ve seçim vaatleri tutulmadığında, farklı sektörlerdeki çalışanların elinde şiddet içermeyen etkili direniş araçları bulunmaktadır.

Farklı meslek grupları bunu tekrar tekrar bir arada kullanırsa, diğer durumlarda bu kadar kolay birbirleriyle karşı karşıya gelmeyeceklerdir.

Fransa’da genel olarak siyasetin tüm sektörlerinde ve kamu çalışanlarının katılımıyla çok daha fazla grev yapılıyor ki bu Almanya’da da yasa dışı. Fransa’da polis ve ordu dışındaki kamu çalışanları da grev yapabiliyor.

Ancak genç FDP’li siyasetçinin tüm bunları kastetmediği açık, tam tersine: Weiskopf, planlanan GDL grevine atıfta bulunarak, “Sadece 24 saat önceden bildirimde bulunarak tüm ülkeyi kritik altyapıda bloke etmek orantılı değil” dedi. . “Yargı ve siyaset harekete geçmeli”.

Gerçekten sinir bozucu olabilecek grevler kesinlikle gerçekleşmemelidir. Kendisi, komşu Avrupa ülkelerinde siyasi grevlerin yasadışı hale getirilmesinin zaten sadece aşırı sol çevrelerde değil, bir demokrasi sorunu olarak görüldüğünün farkında değil gibi görünüyor.

Sonuçta Fransa, Belçika ve İtalya’daki genel grevler, geniş işçi kitlelerinin katılımı tamamen normal bulmaları sayesinde gelişiyor.

İtalya’da toplumun çoğunluğu kesinlikle solcu değil; sonuçta geçen yıl aşırı sağcı bir hükümet seçildi. Ancak çalışan nüfusun büyük bir kısmı ve sendikalar ekonomi politikalarından o kadar memnun değildi ki, bu yılın Ekim ayında genel grev patlak verdi.

Almanların “sağlıklı halk duyarlılığı”nın sefaleti

Grevden demiryolları ve yerel toplu taşımanın yanı sıra okullar, hastaneler, otoyollar ve havalimanları da etkilendi. Hiçbir profesyonel grup özellikle cesur görülme tehlikesiyle karşı karşıya değildi, ancak çoğu, herkesin genel durumunu iyileştirmek için bir araya geldi.

Nazi döneminde hukuki bir terim olan “Sağlıklı halk hissi” Almanya’da farklıdır. Otoriter ve öfkeli burjuvazinin tipik bir ruh hali olarak bu, azınlıklar için her zaman tehlikeliydi, ancak Alman çoğunluk toplumu için bile yalnızca kısa vadede “sağlıklıydı”.

Hâlâ bu şekilde anılan ve henüz dijital fırtınalara dönüşemeyen insanlar, mutlu bir şekilde İkinci Dünya Savaşı’na girdiler, ellerini kana buladılar ve Stalingrad’dan sadece kısmen donmuş ayak parmaklarıyla döndüler.

Nazi benzetmesi ilk bakışta abartılı görünebilir, ancak öyle değildir, çünkü Federal Cumhuriyet’te siyasi grevlerin yasadışı hale getirilmesinin izleri Nazi geçmişine sahip avukatlara ve onların otoriter düşüncelerine kadar uzanabilir.

1934 tarihli “İş Düzenleme Yasası”nın ortak yazarı ve daha sonra Federal İş Mahkemesi’nin başkanı olan Hans Carl Nipperdey, 1952 tarihli bir rapora göre yalnızca toplu sözleşmelerle düzenlenebilecek grev hedeflerinin yasal olduğuna inanıyordu.

Bu hukuki görüş bugün hala geçerlidir; dolayısıyla örneğin genel grevler toplumsal olarak tasarlanmış bir iklim politikası için bile tabu olacaktır. GDL grevleri durumunda, taşımacılıkta geçişin merkezinde “yalnızca” bir meslek grubunun toplu sözleşmesi yer alıyor. Bu bakımdan Alman içtihatlarına göre de yasaldırlar.

Ancak bazı “Genç Liberaller” için, eski Nazilerin grev hakkına yönelik burada sürdürdüğü kısıtlamalar yeterli değil.

Pazar araştırma enstitüsü Insa’nın CDU’nun ekonomik kanadı adına bu yılın Mart ayı başında yaptığı araştırmaya göre nüfusun çoğunluğu bu şekilde düşünüyor.

Yeşiller taraftarlarının yüzde 53’ü kritik altyapılardaki grevlerin daha sert koşullara tabi olmasını istiyor. FDP’yi destekleyenlerin oranı “yalnızca” yüzde 49, Birlik partilerinin destekçileri yüzde 45 ve SPD’nin destekçileri ise yüzde 37. AfD ve sol seçmenlerin her biri %42 oranında burada.

CDU ve CSU seçmenlerinin yüzde 30’u, SPD destekçilerinin yüzde 18’i ve sol seçmenlerin yüzde 17’si toplam yasağı destekliyor.
(Claudia Wangerin)