O Japonya Grand Prix'si otlakta bir endişe hissi bıraktı Formül 1 geçirdiği ağır kaza nedeniyle Oliver Bearman pistteki yarış sırasında Suzuki'nin. ile çarpışmayı önlemek için Franco ColapintoBritanyalı saatte 308 kilometre hızla döndü ve istinat duvarının önünde durduğunda 50G'lik bir darbeye maruz kaldı. Bir tanesi haas Sadece sağ dizinde morarma olan kişi, ek elektrik gücü kullanıyordu ve bu da araçla büyük bir hız farkı oluşturuyordu. Alp Aküyü şarj eden Arjantinli sürücü 50 km/s daha yavaştı.
Şok edici olay, yeni F1 araçlarıyla yapılan ilk sezon öncesi testlerden bu yana sürücülerin ve takımların pist güvenliğiyle ilgili endişelerini yeniden canlandırdı. Ve Bearman'ın darbesinin nedeni olarak gösterilen hibrit motorların güç yönetim sistemine yönelik eleştiriler yeniden yağdı.
sözleri Carlos Sainz“Bu yeni düzenlemeyle böyle bir kazanın yaşanacağını, an meselesi olduğunu” ifade eden Japon yarış pistinde en çok ses getirenler oldu. Ancak sesini yükselten tek kişi İspanyol değildi. Bu aynı zamanda Colapinto'nun kendisi tarafından da yapılmıştı. FIA Ve Ayao KomatsuHaas'ın takım liderinin olayda hiçbir sorumluluğu yoktu.
“Bu, kontrol edilmesi gereken bir şey çünkü bazen biraz tehlikeli oluyor. Özellikle diğer aracın ne kadar hızlı olduğu hakkında hiçbir fikriniz olmadığında, çünkü bunu bilmemizin bir yolu yok. Aynaya bir bakıyorsunuz ve aniden diğer araba sizi geçmiş. Bu sizi biraz korkutuyor.” Şöyle ekledi: “Aynaya baktığımda Ollie çimlerin üzerinde dönüyordu” diye ekledi.
İşte Bearman'ın Spoon'da bariyerlere girdiği an #F1 #JaponGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formül 1 (@F1) 29 Mart 2026
Franco'nun incelenmesini istediği şey, farklı enerji yönetimi stratejileri nedeniyle otomobillerin pistin aynı bölümünde çok farklı hızlarda hareket etmesi durumunda ortaya çıkabilecek potansiyel tehlikedir.
Bearman, çarpışmanın ardından yaptığı açıklamada, “Franco ile 50 km/s'lik büyük hız farkı, kısmen yüzde 50 elektrikli ve yüzde 50 termal olan motorlara ilişkin yeni kurallardan kaynaklanıyor. Buna alışmanız gerekiyor, ancak hızdaki muazzam farkı hesaba katarsak pistte yeterli alana sahip olmadığı hissine kapılıyorum” dedi ve iyi olduğunu doğruladı.
“Bu motorlarda olan da budur. Bir pilot tamamen takılıp kalır, gücü kalmaz, ardından diğeri mantar moduna geçer (oyun için Mario Kart) ve 50 veya 60 km/saatlik bir fark olabilir. Gerçekten çok fazla. “Çok tehlikeli olabilir” yorumunu yaptı. Max Verstappen.
Hollandalı, “Pili nasıl kullandığınıza çok dikkat etmeniz gerekiyor. Bu biraz karmaşık, kafa karıştırıcı. Ve böyle olmaması gerekiyor” diye ekledi.
OLİVER BEARMAN 😨#F1 | #JaponGPpic.twitter.com/CkZr8kS1uZ
— Pit Crew (@pitcrewbulteni) 29 Mart 2026
Bu sorunla bağlantılı olarak güvenliğe ilişkin artan endişeler sorulduğunda şunları söyledi: “Eğer her şey toplum içinse 'güvenlik'işleri düzeltmek kolaydır. Şunu kullanabilirsiniz: 'güvenlik' birçok şey için. Belki de bu kelimeyi kullanmalıyız 'güvenlik' sonunda bazı değişiklikler yapmak için.
Lando Norris Kendisi şunu kaydetti: “Pilot için yeterli kontrol yok ve siz de güç ünitesinin sağladığının insafına kalmış durumdasınız. Bu böyle olmamalı.”
Şu anki şampiyon, Suzuka pistinde yaşadığı bir durumu hatırlayarak, “Viraja doğru pil boşalıyor ve kalkmam gerekiyor, aksi takdirde Lewis'i (Hamilton) önüme alırım. Ve tekrar hızlanamam. Hızlanırsam pilim tekrar şarj olur. Yapabileceğim hiçbir şey yok” dedi.
“Bazı şeyler geliştirilebilir, FIA bunu biliyor. Umarım biliyorlardır,” diye ekledi ve belki de kurumun Nisan ayı için planladığı, yeni kuralların işleyişinin ve düzeltmelerin gerekli olup olmayacağının değerlendirileceği toplantılara işaret etti.
Oliver Bearman'ın çarpışmasının bu açısı korkutucu görünüyor. #F1 #JaponGP pic.twitter.com/NgV85y2QhZ
— ray🥤 (@RayyLH44) 30 Mart 2026
Andrea Stellatakım lideri McLarenpilotuyla aynı fikirdeydi: “Önlemleri uygulamaya koymak için olayların olmasını beklemek istemiyoruz. Bugün bir şeyler oldu. Neyse ki Oliver bu durumdan sadece birkaç morlukla, çok ciddi bir şey olmadan çıktı. Ancak özellikle güvenlik açısından uygulanması gereken önlemleri uygulamaya koyma sorumluluğumuz var. Bu bir numaralı öncelik haline gelmeli.”
Bu arada Komatsu şunları söyledi: “Evet. Çok daha kötü olabilirdi. Ollie'ye bir şey yapılmadığına sevindim. Bir süredir yaklaşma hızlarından bahsediyorduk ve artık bu kaza meydana geldiğine göre bunu görmezden gelemeyiz. Güvenlik her zaman en önemli şey olmalı.”
Bir yanıt yazın