Bir lastiğin üretim tarihi nasıl öğrenilir ve araç güvenliği açısından neden kritik öneme sahiptir?

Lastik gibi aracın önemli bir unsuruna her zaman yeterince dikkat gösterilmemektedir. Çok az kişi uygun basınca veya durumunun ve aşınmasının görsel kontrolüne önem verir. Ve kontrol edenlerin sayısı daha da az üretim tarihikullanıma uygun olup olmadığını belirleyebilir.

Lastikler onlarla ilgili tonlarca bilgiyle birlikte gelir. Ölçüm ve yapısal özelliklerinden önerilen yük ve hız endeksine kadar.

Bu nedenle sadece kauçuğun kilometresi ve genel durumu değil durumunuzu değerlendirirken sayınçünkü kullanımının tavsiye edilip edilmediğini belirleyebilecek çok iyi bilinmeyen bir husus var: son kullanma tarihi.

Aslında bunu doğru söylemek için üretim tarihinden bahsetmek gerekiyor. Bu bilgi, lastiğin diğer özellikleriyle birlikte lastiğin yan tarafında bulunabilir ve dört basamaklı bir sayı olarak ifade edilirİlk ikisi üretildiği haftayı, diğer ikisi ise üretildiği yılı gösterir.

Şimdi hiç kullanılmamış bir tekerleğin doğru şekilde çalışmaya uygun olup olmadığını ve istenilen güvenlik seviyesini sağlayıp sağlamadığını nasıl bilebiliriz? Sıcaklık ve nemdeki değişiklikler kauçuğun özelliklerini etkilediğinden, muhafaza edildiği saklama koşulları çok önemlidir.

Ancak bu bilgiyi bilmek çok zor olduğundan üretim tarihi neredeyse yakın. yol gösterici olabilecek tek referans Bir kapak satın alırken.

Kanun, bir kauçuğun son kullanma tarihinin geçtiği açık bir anın olduğunu belirtmemektedir. Ancak akılda tutulması gereken birkaç referans var.

Pek çok kişi, diş derinliğine ve genel durumuna bakılmaksızın lastiğin değiştirilmesi için 5 yılın sınırlı bir süre olduğunu söylüyor. Ancak kafanız karışmasın çünkü o sürenin araca monte edildiği andan itibaren dikkate alınması gerekir.

Ama tavsiye edilir Üretim tarihi on yıl veya daha fazla olan lastikleri takmayın.Çünkü güvenli bir şekilde dolaşabilecek durumda değil.

Zamanla kauçuk sertleşir ve özelliklerini kaybeder. Bu şekilde, artık esnekliğe sahip değildir ve bu nedenle, örneğin bu elastiklik durumunun kavramanın sürdürülmesi için anahtar olduğu bir viraj gibi kritik anlarda tepkisini kaybeder.

Lastiği iyi durumda tutmak güvenliğin anahtarıdır. Basit bir görsel inceleme Kullanılmaya devam etmek için ideal koşullarda olup olmadığını bilmenizi sağlar.

Tamiri imkansız hale getiren çok belirgin kusurların ötesinde, lastiğin aşınma seviyesini belirlemenin en iyi yolu, fabrikadan gelen ve diş oluklarının altına gömülen bir tanıktan yararlanmaktır. Yan tarafta TWI (Diş Aşınma Göstergesi) kısaltması bulunduğu için tanımlanırlar.

1,6 milimetre kalınlığında kauçuk bir bloktur. Adım atarken, zeminle temas yüzeyi tanığın seviyesine eşittiryol tutuş koşulları zaten kötü olduğundan lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

Lastiğin zamanında değiştirilmemesi güvenlik seviyelerinin düşmesine neden olabilir. Hatta, sigortanın zamanında değiştirilmesi yönündeki tavsiyeye uyulmadığı tespit edilirse sigortanın teminat sunmayacağı bir kaza durumunda olası bir hukuki hasar senaryosu bile oluşturabilir.

Lastikleri daha uzun süre iyi durumda tutmanın bir yolu ani hızlanma ve frenlemelerden kaçınınve virajlarda yüksek hızlı dönüşler. Orta düzeyde kullanım onlara daha uzun bir kullanım ömrü sağlayacaktır.

Uzmanlar, lastiklerin her 10.000 kilometrede bir döndürülmesini, aksların hizasının kontrol edilmesini ve lastiklerin balansının alınmasını öneriyor. Bunu nasıl doğru şekilde yapacağınızı söylemesi için bir uzmana başvurabilirsiniz.

Dolaşması gerekir her zaman üreticinin önerdiği basınçta. Çoğu durumda yakıt deposu kapağında, sürücü kapısının çerçevesinde ve ayrıca model kılavuzunda bulunur. Basınç önemlidir çünkü tekerleğin davranışını belirler, sürüş konforundan, dinamik davranıştan ve tüketimden ödün verir.

Her aracın taşımayla ilgili bir ağırlık sınırlaması vardır ve buna uymak önemlidir, çünkü tekerlekler söz konusu olduğunda bunun yapılmaması dayanıklılıklarına zarar verir. Mümkün olduğunca hafifletmek her zaman daha iyidir.

Derin çukurların olduğu caddelerden geçerken özellikle dikkat etmek gerekiyor. Lastiklerde deformasyona veya yırtılmaya neden olabilirler.. Özellikle düşük profilli lastiklerde park ederken damakların sürtünmesine karşı dikkatli olmak da önemlidir.

Bir darbe sonucu iyi hizalanmayan bir direksiyon, tekerleklerin zamanından önce ve düzensiz şekilde aşınmasına neden olur. Bu durumun da dikkate alınması gerekir. Öte yandan süspansiyon tertibatının iyi durumda olmaması tekerlekleri de etkileyebilir.