Bir Formula 1 dehası, iki arabası ve ilk zaferinden 50 yıl sonra Lole Reutemann'ın anısı

İngiltere'nin Goodwood kentinde düzenlenen Üyeler Toplantısı, dünyanın en iyi klasik otomobil yarışması etkinliklerinden biri ve dünya motor sporlarının bıraktığı en zengin mirası bir araya getiriyor. Ve yıldan yıla, bir Arjantin bağlantısı.

2024 baskısı önemli ve benzeri görülmemiş bir ağırlığa sahipti. Çünkü bir yandan ilk zaferin 50. yıl dönümüne denk geliyordu. Carlos Reutemann Formula 1'de hafızalarda en çok istenen ve adil sonuçlardan biri. Öte yandan Lole'u zafere taşıyan makinenin varlığına da sahipti: Brabham BT441974'ten itibaren.

Ancak her motor sporu tutkununu sevindirecek şekilde o arabanın evrimi de mevcuttu. BT44B1975'ten. Bu arada F1'in tüm tarihi boyunca bıraktığı en estetik arabalardan ikisi

Geçtiğimiz 30 Mart, Carlos Reutemann'ın Güney Afrika'daki Kyalami pistinde Formula 1'de kazandığı görkemli ve uzun zamandır beklenen ilk zaferin üzerinden 50 yıl geçti. Damalı bayrağa ilk ulaştıktan sonra elde edilen sonucun duygusuyla taçlanan, teknolojik yenilik, profesyonel kapasite ve bir tutam iyi şansın birleşimi.

Yenilik motorsporlarının özüdür ve rekabet insanın doğasında olan bir faktördür. 1950 yılındaki açılışından bu yana, Formula 1 gelişmeyi hiçbir zaman durdurmadıZaferle sonuçlanabilecek minimum avantajı elde etmek için teknolojik gelişimin zirvesini korumak.

Takımın ilk gününden son gününe kadar Bernie Ecclestone'un sağ kolu ve organizatörü olan sadık arkadaşı Herbie Blash ile çalışma grupları kuran dahi, Gordon Murray adlı parlak genç Güney Afrikalı mühendis ve tasarımcı ve yetenekli Arjantinli pilot Carlos Reutemann güçlerini birleştirdi.

Reutemann, o zamanın güçlü Formula 2'sinde parladı ve yarışı çiviledi. kutup pozisyonu F1'in birkaç yıllık aradan sonra ülkeye geri dönüşünü simgeleyen 1972'deki sıcak Arjantin GP'sinde, en üst kategoride ilk kez yarıştığı gün.

Murray'in tasarım sorumlusu olarak 1973'teki ilk eseri olan Brabham BT42, ertesi yıl etkileyici çizgileriyle beyaz rengiyle hatırlanan ve yenilikçi teknolojiyi uyguladığı BT44 ile gelişti. değişken geometrili süspansiyon.

Hız ne kadar yüksek olursa yere o kadar çok yapışır ve süspansiyonu sertleştirir, virajlarda optimum performans ve düzlüklerde aerodinamik iyileşme sağlar. Bu konfigürasyon, Lole'un Güney Afrika, Avusturya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki zaferlerinin anahtarıydı ve bunu sezonun ortaya çıkanlarından biri olarak pekiştirdi.

1975, sadece çizgileriyle değil, aynı zamanda çarpıcı Martini renkleriyle ünlü reklamlarıyla da hatırladığımız BT44B'yi getirdi. Kategori tarihindeki en çekici F1'lerden biri.

O yıl, Carlos Pace'in memleketi Brezilya'da kazandığı zafere tanık oldu ve sezonun sonlarında, Lole'nin Almanya GP'sinde, “yeşil cehennem” olarak bilinen heybetli ve dolambaçlı Nürburgring pistinde ezici zaferinin tadını çıkardı.

Geçtiğimiz günlerde Goodwood Üye Toplantısı'nın 81'incisi düzenlendi. Gordon Murray'in özel koleksiyonundan iki BT44sırasıyla 1974 ve 1975 spesifikasyonlarını temsil eder.

Cumartesi ve Pazar günü Goodwood pistinde yaşananların dışında, ülkemizle güçlü bir tarihi bağa sahip olanı her zaman vurgulamakta ve göstermekte fayda var: Arjantin Bağlantısı.

1974 BT44, BT42/2 şasi numarasına sahiptir ve 1975 “B” spesifikasyonuna sahip BT44, Gordon Murray'in bizzat Ecclestone koleksiyonundan orijinal BT44B'yi kopyalayarak oluşturduğu bir kopyadır ve elbette, Murray'in kendi orijinal planlarını kullanarak.

Bir hatıra olarak, Lole'nin ölümüyle ilgili üzücü haberin ertesi günü (7 Temmuz 2021), Goodwood Hız Festivali başladı; iki yıl sonra başka bir Arjantinli katılım olan Pronello Huayra Ford'un şaşırttığı festivalin aynısı .

Ancak bu 2021 baskısında, ünlü etkinliğin Perşembe'den Pazar'a kadar her günü, duygusal bir dakikalık saygı duruşu düzenlendi ve tanınan idolümüzün anısını onurlandırmak için yepyeni BT44B'sine önemli bir çıkartma yapıştıran da bizzat Gordon Murray'di. herkesin içinde. “CARLOS İÇİN”.

Gordon Murray Heritage koleksiyonunu restore eden ve bakımını yapan Dermot Walsh'a teşekkürler.