Çin'deki elektrikli otomobil patlamasının poster çocuğu aynı zamanda piller alanında da yeterince takdir edilmeyen bir liderdir. Bu, analistleri bu hafta Çinli otomobil üreticisi BYD'nin Hong Kong'da işlem gören hisselerinin daha iyi bir performans gösterdiğini yineleyen Bernstein'ın son çağrısı. Bernstein analistleri, BYD'nin, elektrikli araç kurulumlarına göre dünyanın en büyük ikinci akü üreticisi olduğunu ve üçüncü büyük oyuncudan %70 daha fazla akü sevk ettiğini söyledi. Raporda, “Çin EV pazarındaki mevcut baskıların ortasında, BYD'nin değerlemesi sıkıştırılmış görünüyor ve BYD'nin pil varlıklarındaki değer ve büyüme potansiyelini gözden kaçırıyor” dedi. “Analizimiz, yalnızca pil segmentinin neredeyse tüm şirketin piyasa değerlemesi kadar değerli olduğunu gösteriyor.” Cep telefonu pilinin başlatılması BYD, 1990'lı yıllarda cep telefonu pili üreticisi olarak başladı. Otomobile geçişin ardından, şirketin 2020 yılında BYD'nin sportif Han aracında piyasaya sürülen güvenlik odaklı “Blade” bataryası, otomobil üreticisinin EV satışlarında lider olmasına yardımcı oldu ve sonunda geçen yıl Tesla'yı geride bıraktı. Eylül ayında BYD, Blade pilini temel alan şebeke düzeyinde bir enerji depolama sistemini ortaya çıkardı. Bernstein analistleri, “Haohan” adı verilen yeni sistemin üretim maliyetinin diğer çözümlere göre daha düşük olduğuna dikkat çekti. Raporda, BYD'nin enerji depolama sistemlerine yaptığı pil sevkiyatlarının geçen yıl iki kattan fazla arttığı, Xiaomi, Xpeng ve Toyota gibi araç üreticilerine yapılan sevkiyatların ise neredeyse üç katına çıktığı belirtiliyor. Bernstein, BYD'nin akü sevkiyatlarının yarısından biraz fazlasının şirketin kendi arabalarına gittiğini ve bunun otomobil üreticisinin maliyetten tasarruf etmesine yardımcı olduğunu ekledi. Analistler, Xiaomi ve XPeng'in her birinin BYD'nin harici EV pil sevkiyatlarının %25'ini oluşturduğunu söyledi. Toplamda, BYD'nin toplam akü sevkiyatı geçen yıl %47 arttı ve bu yıl da %35 artması bekleniyor. Ford satışları Perşembe günü Wall Street Journal, konuyla ilgili isimsiz kaynaklara dayanarak Ford Motor'un bazı hibrit araçlar için BYD aküleri satın almak üzere görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. BYD'nin herhangi bir yorumu yoktu. Bir Ford sözcüsü, “Pek çok şirketle pek çok şey hakkında konuşuyoruz. İşimizle ilgili söylentiler ve spekülasyonlar hakkında yorum yapmıyoruz” dedi. Son on yılda BYD o kadar arttı ki, bugün Ford'un 55 milyar dolarlık piyasa değeri BYD'nin yarısından az, yani 115 milyar dolar civarında. Ancak son zamanlarda Çinli şirketin hisseleri, şiddetli iç rekabet ve yavaşlayan satışlar nedeniyle son birkaç ayda düşüş yaşadı. Ancak Bernstein'ın tahminlerine göre BYD'nin pil segmenti tek başına 110 milyar dolar değerinde olabilir. Analistler, BYD'nin harici akü sevkiyatlarının geçen yılın gelirinin %10'undan fazlasını oluşturduğunu ve bu yıl onluların ortalarına çıkması gerektiğini söyledi. Bu yıl yurt içi araç satışlarının yüzde 10 artarak 5,4 milyon adede, yurt dışı satışların ise yüzde 4,4 artışla 1,5 milyon adede çıkacağını öngörüyorlar. Çin Otomobil Üreticileri Birliği Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Çin otomobil pazarının bu yıl sadece %1 oranında büyümesinin beklendiğini, yeni enerji araçlarının %15,2 oranında arttığını ve ihracatın da %4,3 oranında arttığını söyledi. Yeni enerji araçları hem yalnızca akülü hem de hibrit arabaları içerir. Bernstein'ın BYD'de 130 Hong Kong doları (16,67 $) fiyat hedefi var. Bu, hisselerin Cuma günü kapandığı noktanın yaklaşık %30 üzerinde. “Gelecekteki gelişmelerden yakın vadeli katalizörler bekliyoruz” [battery electric vehicle] analistler, BYD'nin bu yıl en az 10 yeni otomotiv modelini piyasaya sürmesinin planlandığını belirtti. Geçen yıl BYDDY 1Y dağ BYD ADR'leri — CNBC'den Michael Bloom bu rapora katkıda bulundu.
Bernstein, Çinli EV devi BYD'nin sadece arabaları için değil, bir satın alma olduğunu söylüyor
yazarı:
Etiketler:
Bir yanıt yazın