Berlinli otomobil tedarikçisi IAV kapatılma tehdidiyle karşı karşıya

Alman otomotiv endüstrisi, ülkedeki ekonomik krizin en bilinen yüzü. Özellikle otomobil tedarikçileri Almanya'da artan maliyetlerle, Çin'den kaynaklanan artan rekabetle ve ABD Başkanı Donald Trump'ın vergileriyle mücadele ediyor. Sektör 2018'den bu yana yaklaşık 120.000 işini kaybetti. Şimdi bir sonraki tedarikçi olan Berlin'deki IAV iflas etmek üzere.

Otomobil uzmanları bunu çok daha büyük bir gelişmenin belirtisi olarak görüyor. Bergisch Gladbach'taki Otomotiv Yönetimi Merkezi (CAM) başkanı Stefan Bratzel, Berliner Zeitung'un sorusuna “Alman otomotiv endüstrisinin ve özellikle de yan sanayinin işten çıkarmaların dönüşümünden etkileneceğini yıllardır biliyorduk” diyor. Bu süreç, Avrupa'daki zayıf ekonomi ve ABD gümrük vergileri ya da İran savaşı gibi “dış şoklar” nedeniyle daha da güçleniyor.

IAV çalışma konseyi işten çıkarmalarla ilgili: “Bizi şaşırttı”

Berlinli şirket Almanya genelinde 1.500 kişiyi işten çıkarmak istiyor. Genel müdür Jörg Astalosch geçen hafta t-online ile yaptığı röportajda “Bu zor. Ancak alternatif hiçbir şey yapmamak olacaktır. O zaman şirketin bir bütün olarak geleceği kalmaz” dedi. Salı günü düzenlenen bir mitingde IAV'nin Berlin'deki yaklaşık 1.200 çalışanının çoğu planlara karşı gösteri yaptı.

Çalışma konseyi başkanı Tanja Schneider, RBB'ye “Tüm lokasyonların muhafaza edilmesi gerektiği söylendi” dedi. Artık Stollberg (Saksonya) ve Berlin lokasyonlarının kapatılacağını öğrendik. “Bu bizi hazırlıksız yakaladı.” IAV planları ülkede yeni bir işten çıkarma dalgasının başlangıcı mı?

IAV genel müdürü Almanya'daki bürokrasiyi eleştirdi

IAV genel müdürü Astalosch, sert kemer sıkma önlemlerini Avrupa'daki ekonomik durumla gerekçelendirdi. Astalosch, bölgenin çok zayıf olduğunu ve Almanya'nın da “ciddi sorunlarla karşı karşıya” olduğunu söyledi. Şirketi uzun bir süre boyunca ağırlıklı olarak mükemmel çalışan Alman premium üreticilere odaklandı. “Ancak mevcut piyasa durumunda dışarıdan verilen geliştirme sözleşmeleri azalıyor.”

Aynı zamanda birçok rakip, maliyetlerini düşürmek amacıyla uluslararası lokasyonları daha erken ve daha tutarlı bir şekilde kurmuştur. “Buna tepki vermemiz gerekiyor”

Otomobil tedarikçisinin başkanı özellikle Almanya'daki aşırı bürokrasiyi eleştiriyor. Yakın zamanda yapılan bir konferansta, henüz tamamlanmamış bir otoyolda hız işaretlerinin zaten mevcut olacağını öğrendi. “Bu çok şey söylüyor. Endüstriyel bir bölge olarak aşırı düzenlemelere tabiyiz” diye eleştirdi. Çoğu zaman çaba ve fayda arasında bir denge eksikliği vardır. Almanya uzun süredir liderliğini sürdürüyor ancak diğer ülkeler de ona büyük oranda yetişiyor.

Onun için açıklanan işten çıkarmalar “çok acı verici” bir adım. “Aynı zamanda şirketi beş ve on yıl içinde güçlü kalacak şekilde konumlandırmak da benim sorumluluğum.” Bu insanlarla ilgili, varoluşla ilgili.

IAV genel müdürü Astalosch, iş lokasyonunun devam eden zayıflığından Almanya'daki aşırı bürokrasiyi sorumlu tutuyor.Shotshop/imago

IG Metall Berlin, IAV'nin işten çıkarmalarını sert bir şekilde eleştirdi

Berlin'deki mitingde yaklaşık 1.200 çalışanın çoğunun anlayış eksikliği açıkça fark edildi. IAV teknisyeni ve sürücüsü Mario Lange, RBB'ye “Maalesef dünyada başka hiçbir şey bilmiyorum, bu yüzden burada kalmak zorundayım” dedi. “Ben bir Berlinliyim, buraya kök saldım ve burada, kendi yerimde kalmak istiyorum.” Ekonomi Senatörü Franziska Giffey de mitingde yer aldı ve IAV'nin Berlin'deki lokasyonunun ve işlerin korunması gerektiğini vurguladı.

IG Metall'in bakış açısına göre, IAV'nin duyurduğu işten çıkarmalar, zor durumdaki yan sanayi ve özellikle de çalışanları açısından “başka bir alarm işareti”. IG Metall Berlin'in ikinci temsilcisi ve genel müdürü Ines Beeck, Berliner Zeitung tarafından sorulduğunda “İleriye yönelik bir stratejimiz yok” diye eleştiriyor. Çalışanların sonuçta yönetim hatalarından muzdarip olmasının önüne geçilmelidir. İşten çıkarmalar “yüze atılan bir tokat” niteliğinde.

Çalışanlar şu ana kadar gelecekteki gelecekleri hakkında neredeyse hiç bilgilendirilmedi. Beeck, çalışanlar arasındaki ruh halinin “işiniz tehdit altında olduğunda beklediğiniz gibi” olduğunu söylüyor. Sonuçta risk altında olan sadece iş değil; “tüm aileler buna bağlı, bu yüzden de çok fazla belirsizlik var.” Bazı çalışanlar için hayatlarının merkezine taşınma ve yeni bir iş arama fırsatı neredeyse kalmadı. Bu nedenle, IG Metall genel müdürü, artık çalışanlar için açıklığa ihtiyaç duyulduğunu ve lokasyon olarak Berlin'e bağlı kalınmasını talep ediyor.

Otomobil uzmanları daha fazla işten çıkarma konusunda uyarıyor

Sektör uzmanlarına göre IAV'deki gelişme daha büyük bir yapısal değişikliğin parçası. 2017'de yapılan bir CAM araştırması, 2030 yılına kadar Alman yan sanayindeki işlerin yaklaşık yüzde 20 ila 25'inin kaybedileceğini gösterdi. Bratzel, “Fakat biz zaten bu ölçekteyiz ve 2030'dan hâlâ çok uzaktayız” diyor.

Uzman, önümüzdeki yıllarda sektörde çok daha fazla işten çıkarma, üretimde yer değiştirme ve iflasların yaşanacağı konusunda uyarıyor. 2019 ile karşılaştırıldığında, Almanya'da yeni tesciller geçen yıl yüzde 16 düştü ve şu anda yaklaşık 2,5 milyon daha az araba üretiliyor. “Ve eğer daha az üretilirse, bu parçaları inşa edecek daha az tedarikçi ve daha az insan olacaktır.”

Herhangi bir geri bildiriminiz var mı? Bize yazmaktan çekinmeyin! brifing@Haberler