İktidardaki CDU ve Berlin’deki SPD manyetik bir kaldırma treni planlıyor. CDU sözcüsü Olaf Wedekind bu yöndeki haberi rbb all’Haberler online’dan doğruladı. Henüz işe başlama tarihi yok. Wedekind, maglev treninin inşasının metro hattına göre nispeten daha ucuz olduğunu söyledi. Projenin ortağı, taşıma sistemi (TSB) ile Max Bögl şirketidir.
Duyuru
Şimdi planlanan test rotasının beş ila yedi kilometre uzunluğunda olması bekleniyor. Demiryolu otonom yani şoförsüz olarak işletilmeli, hem insan hem de eşya taşıyabilmelidir. Rbb’e göre, CDU’nun Berlin parlamento grubu lideri Dirk Stettner 80 milyon avroluk bir maliyet bekliyor. Bunlar önümüzdeki iki yıl boyunca çifte bütçeli projeye dahil edilmiyor: Yol, sözde özel iklim fonu aracılığıyla finanse edilecek.
Önceki planlar
Wedekind, yolun güzergahının henüz belirlenmediğini söyledi. Eylül 2006’da Emsland’deki Transrapid test pistinde meydana gelen ciddi kaza nedeniyle önceki planlar iptal edildi. Haziran 2020’de CDU’nun eyalet lideri ve mevcut belediye başkanı Kai Wegner, örneğin bağlantı kurmak için manyetik bir kaldırma treni inşa etme teklifini sundu. BER havaalanı veya yeni yerleşim alanları açmak.
Berlin’de manyetik kaldırma treni için bir pilot proje zaten mevcuttu. 1984’ten 1991’e kadar Berliner Verkehrsbetriebe’nin M-Bahn’ı Kreuzberg’deki Gleisdreieck ile Tiergarten’deki Kemperplatz arasındaki bir test rotasında çalışıyordu. Girişim durduruldu ve 2. metro hattının genişletilmesine yer açmak için sistemler söküldü.
(Resim: Bögl taşıma sistemi)
Bögl, diğer şeylerin yanı sıra, Şangay’daki ilk manyetik kaldırma treninin inşasına zaten katılmıştır. Nisan 2021’de TSB, Chengdu’daki 3,5 km uzunluğundaki gösteri parkurunda 169 km/saat azami hıza ulaştı; bu, düşük-orta hızlı maglevler için yeni bir rekordu. TSB araçları, kombine taşıma ve yönlendirme fonksiyonundan oluşan bir kaldırma sistemi ile çalıştırılmaktadır. Bir tren iki veya daha fazla parçadan oluşabiliyor ve bir araç parçası 127 kişiye kadar taşıyabiliyor.
(başvuru)
Bir yanıt yazın