Amerika Birleşik Devletleri'nde benzin fiyatı, İran'daki savaşın başlangıcından bu yana yaklaşık yüzde 50 arttı, ancak bu ortalama, ülke genelindeki büyük eşitsizlikleri maskeliyor.
AAA Motor Kulübü'ne göre Çarşamba günü bir galon normal yakıtın fiyatı 4,54 dolardı. Ancak Kaliforniya'da benzinin fiyatı ortalama 6,16 dolarken, Oklahoma'da sadece 3,96 dolardı. Bu eyaletlerde pompa fiyatları ilçeden ilçeye ve şehirden şehre büyük farklılıklar gösteriyordu.
Federal bir araştırma kurumu olan Enerji Bilgi İdaresi'ne göre, benzin fiyatının yarısından fazlası doğrudan petrol fiyatına bağlı. ABD ve İsrail'in 28 Şubat'ta İran'a saldırmaya başlamasından bu yana, uluslararası gösterge Brent ham petrolünün bir varili yüzde 50'den fazla arttı.
Benzin fiyatlarındaki eyaletten eyalete ve şehirden şehre farklılıkların çoğu, petrol rafinerilerinin konumu, yakıtın pompaya ulaştırılmasının lojistiği, eyalet vergileri ve düzenlemeleri ve benzin istasyonları arasındaki rekabet ile ilgilidir.
Gazın taşınması çok paraya mal olur.
ABD benzininin önemli bir kısmı sadece iki eyaletteki (Louisiana ve Teksas) rafinerilerde üretiliyor. Ve bu gazı Körfez Kıyısı'ndan uzak eyaletlere taşımak pahalı olabilir. Yakıt genellikle boru hatları aracılığıyla depolara pompalanır ve daha sonra kamyonlarla benzin istasyonlarına taşınır.
Kâr amacı gütmeyen bir iş grubu olan California Forward'ın genel müdürü Kate Gordon, “Boru hatlarına yakınlık, boru hatlarının dağ sıralarını geçebilme yeteneği, ithalat için limanlara erişim – bunların hepsi daha yüksek maliyetler için sadece temel coğrafi nedenlerdir” dedi.
Biden yönetiminde enerji politikası üzerinde çalışan Bayan Gordon, “Bu bir nevi düşük teknolojili bir tepki” diye ekledi, “ama aslında bir nevi düşük teknolojili bir ticaret sistemi.”
Kaliforniya, Illinois, Pensilvanya ve Washington dahil olmak üzere diğer eyaletlerde de petrol rafinerileri vardır, ancak bunlar genellikle kendi eyaletlerinin veya bölgelerinin tüm ihtiyaçlarını karşılayamaz. Her rafineri ayrıca tarihi, coğrafi ve teknik nedenlerden dolayı belirli ham petrol karışımlarını işleyecek şekilde yapılandırılmıştır.
Ülke çapında yakıt taşımanın pahalı olmasının ana nedenlerinden biri Jones Yasası olarak bilinen deniz hukukudur. Bu yasa, Amerika Birleşik Devletleri içinde gönderilen kargoların, ülkede inşa edilen ve Amerikalıların sahip olduğu ve mürettebatı olan gemilerle taşınmasını gerektirir.
Birçok yabancı gemi yakıt ve diğer malları önemli ölçüde daha düşük maliyetlerle taşıyabildiğinden, örneğin New Jersey veya Kaliforniya'daki yakıt perakendecileri için yakıtı Teksas yerine Afrika veya Asya'daki rafinerilerden satın almak genellikle mantıklıdır. Başkan Trump Mart ayında Jones Yasasını geçici olarak yürürlükten kaldırdı.
Vergiler artabilir.
Genellikle inşaat ve yol bakım projelerine harcanan benzin vergileri eyaletten eyalete büyük farklılıklar gösteriyor. EIA'ya göre Alaska'da bu yıl benzine uygulanan ortalama eyalet vergisi galon başına yalnızca 9 sentti. Öte yandan Kaliforniya, yaklaşık 71 sentlik vergi alıyor; bu da ülkedeki en yüksek oran.
Bu yıl bir galon normal petrole uygulanan ortalama eyalet vergisi 33 sentin biraz üzerindeydi. Washington dahil 19 eyalet 2025'te vergi oranlarını artırarak vergiyi 6 sentten fazla artırdı. Ayrıca galon başına 18,4 sentlik federal vergi de var.
S&P Energy'nin küresel akaryakıt perakende müdürü Rob Smith, bir eyalet hükümetinin ne kadar yakıt alacağının “ihtiyaçlarının önceliklendirilmesine ve ayrıca inşaat projelerinin uygulama maliyetine bağlı” olduğunu söyledi. “Ayrıca ne kadar yakıt satıldığı da.”
Bir eyalet çok fazla yakıt kullanıyorsa galon başına çok yüksek bir vergi gerekli olmayabilir.
Smith, “Bu, söz konusu devletin yol inşaatını yalnızca yakıt vergisi yoluyla ne kadar finanse etmek istediğine veya finansman maliyetlerini diğer vergi kaynakları aracılığıyla ne kadar yaymak istediğine bağlı” dedi.
California ve Oregon ve Washington gibi Demokratların liderliğindeki diğer eyaletler de daha sıkı çevre düzenlemeleri benimsiyor ve daha az kirletici yakıtları ve elektrikli arabaları teşvik etmek için çeşitli programlara sahip. Bu politikalar yakıt maliyetlerini artırıyor.
Ancak bu, yüksek yakıt fiyatlarının yalnızca ilerici valilere ve yasama organlarına sahip eyaletlerde sorun olduğu anlamına gelmiyor. Büyük bir petrol üreticisi olan Alaska, diğer birçok eyalete göre düşük yakıt vergilerine ve daha az katı çevre düzenlemelerine sahip, ancak orada benzinin Çarşamba günü galonu 5,19 dolar, liberal New York'tan yaklaşık 64 sent daha fazla. Alaska'da benzin fiyatları yüksektir çünkü burası ülkenin geri kalanından uzakta, büyük ve seyrek nüfuslu bir eyalettir.
Bir başka muhafazakar eyalet olan Florida da daha yüksek fiyatlara sahip olma eğiliminde; orada benzinin fiyatı Çarşamba günü galon başına 4,46 dolar, Teksas'takinden yaklaşık 42 sent daha fazla. Florida, nüfus bakımından üçüncü büyük eyalettir ve 1980'lerin sonlarından bu yana işleyen bir petrol rafinerisine sahip değildir.
Yerel rekabetin etkisi olabilir.
Perakendeciler müşteriler için birbirleriyle rekabet etmek zorunda olduğundan, birden fazla benzin istasyonunun bulunduğu yoğun nüfuslu bölgelerde fiyatlar daha düşük olma eğilimindedir. Daha uzak ve daha az nüfuslu bölgelerde, benzin istasyonu sahipleri fiyatları düşürme konusunda daha az baskı hissedebilir ve daha az yakıt sattıkları için bir işi yürütmenin sabit maliyetlerini karşılamak için daha yüksek fiyatlara ihtiyaç duyabilirler.
Akaryakıt istasyonu sahipleri, nerede olurlarsa olsunlar perakende fiyatlarını bir sonraki yakıt teslimatı için ödemeleri gereken tutara göre belirlerler. Petrol fiyatları yükseldikçe gemi sahiplerinin yaklaşan teslimatlar için daha fazla harcama yapması gerekecek.
Kaliforniya bir aykırılıktır.
Eyaletin yakıt fiyatlarının önemli ölçüde yüksek olmasına yol açan çeşitli faktörler var. Buradaki rafineriler kapandı, yerel arz azaldı ve tüccarlar yakıtı başka ülkelerden almaya zorlandı. Son yıllarda sakinlerini boğan hava kirliliğine yanıt olarak eyalet, uzun süredir ülkenin hemen hemen her yerindekilerden farklı bir benzin karışımı kullanıyor. Eyaletin yakıt karışımı yandığında daha az kirletici madde salıyor.
Bayan Gordon, “Los Angeles gibi nüfuslu bölgelerimize dumanın yerleşmesine neden olan bir coğrafyamız var ve bu nedenle kısmen bu sorunu çözmek için daha temiz yakıt yakıyoruz” dedi.
Ayrıca şunları ekledi: “Kendimizi küresel petrol piyasasından uzaklaştırmak için her galon için ekstra ücret alıyoruz çünkü kırılganlığımızın farkındayız.”
Bir yanıt yazın