Elektrikli otomobil sahipleri artan benzin fiyatları konusunda endişelenmelerine gerek olmadığı için kendilerini rahat hissedebilirler. Ve içten yanmalı motorlu arabaları olan insanlar, elektrikli bir araç satın alma zamanının gelip gelmediğini merak ediyor olabilir.
İran'la savaşın ne kadar süreceği ve petrol fiyatlarının ne kadar yükseleceği belli değil. Ancak elektrikli araçların durumu çok daha güçlü hale geldi.
Elektrikli araçların bireyler veya aileler için iyi bir seçenek olup olmadığı, nerede yaşadığınız, şarj cihazına erişiminizin olup olmadığı ve ne kadar araç kullandığınız gibi birçok faktöre bağlıdır.
Cox Automotive'e göre Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni elektrikli araçların fiyatları düştü ancak hâlâ fosil yakıtla çalışan araçlardan ortalama 6.500 dolar daha fazla. Tamamen mali açıdan bakıldığında, elektrikli bir araç, sahip oldukları süre boyunca çok fazla yakıt ve bakım tasarrufu sağlayacak kişiler için mantıklıdır.
Haberler, insanların bu hesaplamayı yerel elektrik fiyatlarına ve sürüş alışkanlıklarına göre yapmasına olanak tanıyan bir araç sunuyor. Ancak karar sadece dolar ve sentlerden daha fazlası ile ilgili. Jeopolitiğin insafına kalmamanın getirdiği gönül rahatlığı gibi elektrikli araçların bazı faydalarının fiyatını belirlemek zordur.
Edmunds'un içgörü başkanı Jessica Caldwell, “İnsanların benzin fiyatındaki inişli çıkışlı durumdan kurtulmak istediklerine” dair erken işaretler var, dedi. Edmunds'un çevrimiçi araba alışveriş sitesinde elektrikli araçları araştıranların oranı Şubat başında yüzde 21'den Mart başında yüzde 24'e yükseldi.
Elektrikli araçları değerlendirirken dikkat etmeniz gereken bazı noktalar var.
Elektrikli araçlar giderek daha uygun fiyatlı hale geliyor.
Geçtiğimiz yıl Kongre, yeni elektrikli araçlar ile benzinle çalışan arabalar arasındaki fiyat farkını kapatabilecek federal vergi kredisini kaldırdı. Bununla birlikte, bazı eyaletler ve kamu hizmetleri şirketleri elektrikli otomobil alıcılarına hâlâ kredi, indirim veya diğer mali yardımlar sunuyor ve kullanılmış elektrikli araçlarda son derece iyi fırsatlar mevcut.
Illinois ve New Jersey sakinlerine gelire bağlı olarak 4.000 dolara kadar teşvikler sunuyor. New Yorklular 2.000$'a kadar ikramiye almaya hak kazanıyor.
Yeni elektrikli araçlar, benzinle çalışan benzer arabalara göre daha pahalı olsa da, kullanılmış elektrikli araçlar genellikle daha ucuzdur.
Kullanılmış elektrikli araç pazarını takip eden bir şirket olan Recurrent'e göre, kullanılmış bir Tesla Model 3, Ford Mustang Mach-E veya Hyundai Ioniq 5, kullanılmış bir Toyota RAV4, Nissan Rogue veya Honda CR-V ile yaklaşık aynı fiyata satılıyor. Ancak kullanılmış elektrikli araçların, benzinle çalışan arabalardan ve kamyonlardan daha az kilometre kat etmesi muhtemeldir ve aynı zamanda daha yenidir.
Recurrent'ın CEO'su Scott Case, “Ve muhtemelen burada çok daha harika teknolojiler var” dedi. “Bu bedava öğle yemeğinin alınmamış olması kafamı karıştırıyor.”
Araba alıcıları fark eder. Cox, kullanılmış elektrikli araç satışlarının Şubat ayında bir yıl öncesine göre yüzde 29 arttığını söyledi.
Otomobil üreticileri yeni elektrikli modelleri piyasaya sürüyor.
Bazı otomobil üreticileri, geçen yıl federal vergi teşviklerinin kaldırılmasının ardından elektrikli modelleri erteledi veya hurdaya çıkardı. Honda bu ay ABD'de üç yeni elektrikli aracın üretimini durdurdu. Ford Motor, F-150 Lightning kamyonetinin üretimini durdurdu.
İptaller elektrikli araç bulmanın zor olduğu izlenimini verebilir. Durum böyle değil. Birkaç yıl önce mevcut olan araçlara göre daha hızlı şarj olan ve şarjlar arasında daha uzun bir menzile sahip olan, orta fiyatlı arabaların sayısı giderek artıyor.
Elektrikli araç satışında yavaş kalan Toyota ve lüks markası Lexus, bu yıl dört yeni model satacak. Araçları 70.000 doların üzerinde fiyata satılan Rivian ve Lucid, modellerini ise 50.000 dolar civarında satmaya hazırlanıyor.
General Motors, Bolt Compact'ı 30.000 doların altında bir başlangıç fiyatıyla yeniden piyasaya sürdü. Seri üretilen ilk elektrikli araçlardan biri olan Nissan Leaf, 30.000 doların altındaki başlangıç fiyatı ve 300 mil menziliyle giderek daha ucuz hale geldi.
Tesla, geçen yıl Model 3 sedan ve Model Y spor ticari aracının giriş seviyesi versiyonlarını varış ücretleri öncesinde sırasıyla 37.000 $ ve 40.000 $ karşılığında satmaya başladı.
Yüzbinlerce kiralamanın sona ermesi nedeniyle ikinci el elektrikli araç arzının önümüzdeki aylarda artması bekleniyor. Bu, fiyatların düşük tutulmasına yardımcı olacaktır.
Elektrikli arabaları şarj etmek ucuz olabilir.
Elektrik fiyat artışlarından muaf olmasa da genel olarak benzin kadar dalgalanmaz. Elektrikli araç verilerini izleyen Paren'e göre, halka açık hızlı şarj cihazının kilovat başına maliyeti, İran'daki savaşın başladığı 28 Şubat'tan bu yana çok az değişti.
Benzin fiyatlarına ülke genelinde yüzde 30 civarında zam yapıldı. Birçok eyalette benzinin fiyatı galon başına 1 dolardan fazla arttı.
Elektrikli araçlardan elde edilen yakıt maliyeti tasarrufu, garajlarına veya araba yollarına şarj cihazı takabilen ev sahipleri için en yüksektir. Ev şarj cihazları, bir arabanın aküsünü gece boyunca şarj edebilir ve çoğu insanın günlük sürüş ihtiyaçlarını kolayca karşılayabilir.
Ev tipi şarj cihazı, uzun yolculuklar dışında çoğu yakıt durmasını ortadan kaldırır. Kurulum maliyeti büyük ölçüde değişir, ancak genellikle en az 1.000 ABD Dolarıdır. Bazı kamu hizmetleri ve eyalet hükümetleri, maliyetlerin bir kısmını karşılayan teşvikler sunmaktadır. Elektrikli araçlar standart elektrik prizlerinden de şarj edilebilir ancak tipik bir pilin şarj edilmesi birkaç gün sürebilir.
New York'taki Con Edison, California'daki Georgia Power ve Pacific Gas & Electric gibi bazı kamu hizmetleri, elektrik talebinin düşük olduğu saatlerde, genellikle geceleri, araçlarını şarj eden kişilere daha düşük elektrik tarifeleri sunuyor. Bir aracı evde şarj etmek seans başına birkaç dolara mal olur.
Cox Automotive'in endüstri içgörüleri direktörü Stephanie Valdez Streaty, “Evinde şarj edebilen herkes gerçekten iyi bir adaydır” dedi.
Evlerine şarj cihazı takamayan kişiler, apartman komplekslerinde, alışveriş merkezlerinde veya ofis otoparklarında giderek daha fazla bulunan Seviye 2 şarj cihazlarını kullanabilirler. Bu şarj cihazları genellikle ucuz ve hatta ücretsizdir, ancak pilin şarj edilmesi birkaç saat sürer.
Şarj şirketleri, birçok elektrikli otomobil sürücüsünün, geleneksel araç sahiplerinin benzin istasyonlarını kullanmalarına benzer şekilde, ana yakıt kaynağı olarak hızlı şarj cihazlarını kullandığını söylüyor. Teknik ilerleme sayesinde hızlı şarj cihazlarında yakıt ikmali için gereken süre yarım saatten daha kısa bir süreye indi.
Elektrikli bir araçla yolculuğa çıkmak biraz planlama gerektirir. Ama daha kolay oluyor. Paren'e göre ABD'de 72.000'den fazla hızlı şarj bağlantı noktası var; bu sayı, yılın başına göre yaklaşık 2.000 daha fazla.
Ancak hızlı şarj cihazları pahalı olabilir ve bazı durumlarda kilometre başına benzin doldurmaktan daha pahalı olabilir.
Elektrikli arabalar ayrıca daha az bakım gerektirir.
Elektrikli araçlarda yağ değişimi gerekmez ve yakıt pompası, susturucu ve yıpranan ve değiştirilmesi gereken diğer parçalar bulunmaz. Araç yavaşladığında enerjiyi geri kazanan sistemler nedeniyle frenler daha yavaş aşınma eğilimindedir.
Ancak bu araçlar daha ağır olma eğilimindedir ve lastikler daha çabuk aşınabilir. Bununla birlikte, birçok araç sahibi, agresif bir şekilde sürmedikleri sürece, yeni lastiklere ihtiyaç duymadan önce 40.000 mil veya daha fazla yol kat ettiğini bildiriyor.
Sanılanın aksine piller şarj kapasitelerini çabuk kaybetmezler. Recurrent'e göre ortalama olarak beş yıl sonra hala orijinal kapasitelerinin yüzde 95'ine sahipler.
Elektrikli araçlar, öncelikle teknolojinin yeni olması nedeniyle, hibrit araçlara veya yalnızca benzin veya dizelle çalışan arabalara göre daha az güvenilir olma eğilimindedir. Ancak endüstri bunları üretme konusunda daha iyi hale geldikçe arabalar daha güvenilir hale geldi. Muhtemelen bir gün fosil yakıtlarla çalışan arabalardan daha iyi ve daha güvenilir olacaklar.
Consumer Reports'un kıdemli otomotiv muhabiri Keith Barry, “Bu mutlaka arabaların kendisinde bir sorun değil, elektrikli bir araçta doğası gereği daha az güvenilir olan bir şey” dedi. “Düşünürseniz, elektrikli bir aracın daha güvenilir olması gerekir çünkü daha az hareketli parçaya sahiptir ve daha az endişeleneceksiniz.”
Francesca Paris raporlamaya katkıda bulundu.
Bir yanıt yazın