Baz yağ kıtlığı lüks otomobil devlerini tehdit ediyor

Küresel baz yağ kıtlığı, lüks otomobil sürücülerine de yansımaya başlıyor; analistler ve sektör grupları, İran savaşının uzun sürmesi halinde stokların yakında tükenebileceği uyarısında bulunuyor.

Arz şoku ham petrol, gübre ve helyumun çok ötesine uzansa da, stratejik açıdan hayati önem taşıyan Hürmüz Boğazı'nda süregelen aksama, Uluslararası Enerji Ajansı'nın “tarihin en büyük enerji güvenliği tehdidi” olarak tanımladığı durumu tetikledi.

Baz yağlar, motor yağları ve endüstriyel sıvılar için yüksek performanslı yağlayıcılar üretmek için kullanılan birincil bileşendir.

Polialfaolefinler (PAO) gibi Grup III ve Grup IV baz yağlar, otomotiv amaçlı kullanılan sentetik son kat yağlayıcılar için temel hammaddelerdir; PAO özellikle lüks araçlar için önemlidir.

Argus Media'ya göre Körfez bölgesi, küresel Grup III baz yağlar kapasitesinin %20'sini oluşturuyor ve geçen yıl Avrupa ve ABD'nin sırasıyla Grup III baz yağ ithalatının %72 ve %47'sini oluşturuyor.

Özellikle Londra, Monte Carlo ve Los Angeles gibi büyük şehirlerde yaygın olan süper otomobiller, aşırı ısıya, dakika başına yüksek devire (RPM) ve yoğun basınca dayanabildikleri için bu niş ürünlere güveniyorlar.

Argus Media'da baz yağlar fiyatlandırma başkanı Gabriella Twining bir telefon röportajında ​​CNBC'ye şöyle konuştu: “İpucu isminde olduğu gibi, aslında otomotiv, endüstriyel, havacılık, denizcilik için tüm bitmiş yağlayıcıların temelini oluşturuyorlar… Adını siz koyun, eğer bir şey hareket ederse, bir yağlayıcıya ihtiyaç duyacaktır ve bu bir baz yağdan yapılmıştır.”

Son haftalarda, Argus tarafından değerlendirilen baz petrol fiyatları rekor seviyelere yükseldi; Kuzey Avrupa'daki Grup III baz petrol fiyatları, İran savaşının başlangıcından bu yana neredeyse %100 arttı.

Bu, Hürmüz Boğazı'ndaki nakliye trafiğinin uzun süredir kesintiye uğradığı, Shell'in Katar'daki Pearl Gazdan Sıvıya tesisine İran'ın füze saldırıları nedeniyle zarar verdiği ve Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki üreticilerin “mücbir sebep” beyanlarının olduğu bir dönemde geldi.

Baz yağ üretiminde dünya lideri ve Grup III baz yağların önemli bir ihracatçısı olan Güney Kore, krizin ortasında yurt içi baz yağ tedarikini desteklemek amacıyla yakın zamanda rafine petrol ürünlerine zorunlu ihracat tavanları getirdi.

Twining, “Bu tarihi fiyat artışlarının birileri tarafından ödenmesi gerekiyor ve bu, bitmiş yağlayıcıya ve bitmiş yağlayıcının alıcısına aktarılacak” dedi.

“Hiçbir şey gelmezse stoklar bir ay içinde tükenecek ve bu da bitmiş madeni yağ üretimini kesintiye uğratacak. Yağ değişimini erteleyebilirsiniz ancak bu daha pahalı olacak ve daha az bulunabilirlik olacak” diye ekledi.

ING'de taşımacılık ve lojistik üzerine çalışan kıdemli sektör ekonomisti Rico Luman, mevcut petrol piyasasındaki daralmanın ve Asya ve Orta Doğu'daki ağır baz yağ ayak izinin “kesinlikle” arz sıkıntısına yol açacağını söyledi.

Luman, CNBC'ye e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, “Tedarik zincirinde nispeten düşük cirolu ürünlerin stokları var, ancak teslimat süreleri kesinlikle uzayabilir ve bu da stok yenilemeyi tehlikeye atabilir. Ve tabii ki fiyatlar, genel petrol fiyatlarındaki artışların yanında Asya bağımlılığının etkisini de görecek” dedi.

Bağımsız Madeni Yağ Üreticileri Birliği (ILMA), baz yağ tedarikindeki kesintilerin ciddiyeti konusunda ABD'li milletvekilleriyle yakın zamanda yapılan bir toplantıyı “hem verimli hem de ayık edici” olarak nitelendirdi; tüm taraflar durumun ciddiyetini ve kısa vadeli net çözümlerin eksikliğini kabul etti.

ABD baz petrol arzının yaklaşık %44'ünün tipik olarak Basra Körfezi'nden kaynaklandığını belirten grup, 8 Nisan'da piyasa etkilerinin şimdiden ortaya çıkmaya başladığını ve aksaklıkların birçok sektöre yayıldığını söyledi.

Bağımsız madeni yağ üreticilerini temsil eden ILMA, üyelerin tedarik zinciri boyunca artan maliyetlere hazırlıklı olmasıyla birlikte ABD baz yağ pazarının en az 2027 yılına kadar sürekli baskı altında kalmasını beklediğini de belirtti.

ILMA CEO'su Holly Alfano, madeni yağ endüstrisinin şu anda üç bileşik baskıyla boğuştuğunu belirterek, Basra Körfezi'nden gelen küresel Grup III arzının kabaca %40'ının çevrimdışı olduğunu veya nakliye yapamadığını, Güney Koreli rafinerilerin ham petrol kıtlığı nedeniyle kısıtlandığını ve rafinerilerin Grup II hammaddelerini yakıtlara yönlendirdiğini belirtti.

Alfano, CNBC'ye e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, “Toplamda, bu dinamikler ABD Grup III ithalatının neredeyse dörtte üçünü stres altına sokuyor ve aynı zamanda endüstrinin Grup II baz yağları ikame etme yeteneğini de ortadan kaldırıyor.” dedi.

“Riski daha da artırarak kasırga sezonuna giriyoruz; Körfez Kıyısını etkileyen tek bir fırtına bile ABD Grup II kapasitesinin %30-40'ını ve Grup III'ün ilave %10'unu yok edebilir ve zaten gergin olan tedarik zincirini daha da sıkılaştırabilir” diye ekledi.