Dokuz Tesla yorumcusundan yedisi, eğitilmesine bizzat katkıda bulundukları yazılımın kullandığı bir arabaya binmeyi reddediyor. Zamanlama çok acımasız: Avrupa, Musk'un otonom sürüşünü ülke ülke test ediyor.
Elon Musk on yıldır tam otonom sürüşün sözünü veriyor. On yıl boyunca birbirini takip eden versiyonlar, özenle hazırlanmış gösteriler ve gurur verici istatistikler. Uzun vadeli bir soruşturma Reuters28 Mayıs'ta yayınlanan bu olay camı kırıyor ve Cybertruck'tan daha fazla zarar verme riski taşıyor. Dokuz eski veri açıklayıcısı, eski bir FSD mühendisi ve on bir karayolu güvenliği araştırmacısı ifade vermeyi kabul etti. On bir araştırmacıdan onu, Tesla'nın öne sürdüğü güvenlik istatistiklerinin saçma olduğunu düşünüyor. “aldatıcı pazarlama”ciddi bir analiz olarak değil.
Tesla güvenlik istatistiklerini nasıl şişiriyor?
Tesla, finans direktörü ve Elon Musk bir yıldır FSD'nin olacağını tekrarlıyordu. “On kata kadar daha güvenli” bir insan sürücüden daha fazlası. Araştırma bu iddianın dayandığını gösteriyor üç metodolojik önyargı bunlar birleştirildiğinde sonuçları yapay olarak şişirir.
Tesla, yalnızca araçlarında hava yastığının tetiklendiği kazaları sayıyor ve bu rakamı, çekme gerektiren tüm kazaları, yani çok daha az ciddi olayları içeren Amerikan federal oranıyla karşılaştırıyor. Bu asimetrinin düzeltilmesiyle talep edilen güvenlik marjı bir noktadan itibaren erir. faktör üç. İkinci önyargı ise filonun yaşıyla ilgilidir: Tesla, araçlarını (ortalama 4,1 yıl), ne otomatik acil frenlemeden ne de çarpışma uyarısından faydalanmayan genel Amerikan filosuyla (12,8 yıl) karşılaştırır. Üçüncüsü sorumluluk aralığıyla ilgilidir: Tesla, federal standart için otuz saniyeye kıyasla, bir kazanın yalnızca sistemden ayrıldıktan sonraki beş saniye içinde meydana gelmesi durumunda FSD kapsamına gireceğini düşünmektedir.
Soruşturma burada bitmiyor ve saha verilerinin işlenmesine geçiyor. Utah'taki bir ofiste bulunan açıklamacılar, günlerini Tesla'nın sekiz dış kamerasının FSD modunda yakaladığı yayınları inceleyerek geçiriyorlar. Sistemin fren yapmadan hayvanlara çarptığı, yaya geçitlerinde çocuklara sürttüğü ve modunda 30 ila 50 km/saat sınırlarını aştığı sekansları tanımlıyorlar “Çılgın Maksimum”. Eski bir yorumcu şöyle özetliyor: “Hepimiz sistemin başarısız olduğunu gördük.” Eski bir mühendis ağzından kaçırdı: “Bu konuda Elon'a güvenmeyin.”
Avrupa bu sinyalleri görmezden mi gelecek?
Soruşturma tam olarak FSD'nin kıtada ilerleme kaydettiği bir zamanda gerçekleşti. Hollanda, RDW tarafından denetlenen 1,6 milyon kilometrelik testin ardından Nisan 2026'da sistemi onaylayan ilk ülke oldu. Mayıs ayında Litvanya onu takip etti. Avrupa düzeyinde iki belirleyici oylama yapılması planlanıyor. 2026 sonuDenetimli FSD'nin olası kıtasal tanınması için.
Ancak bazı Avrupalı homologlar yavaşlıyor. Düzenleyiciler arasındaki iç mektuplar, Alman ve Fransız taraflarında belirgin şüpheciliği ortaya koyuyor. Bazı analistler, bu iki ülkenin kendi ulusal değerlendirmelerine ihtiyaç duyacağına ve olası yaygın dağıtımı 2026'nın sonuna, hatta 2027'ye kadar erteleyeceğine inanıyor. Fransa'da Tesla, 2025'in sonundan bu yana test oturumları düzenliyor ancak FSD orada gizli kalıyor. seviye 2 : Sürücü ellerini her zaman direksiyon simidinde tutmalıdır. Sürücünün direksiyon simidini bırakmasına izin veren Seviye 3, Alman takımı da kayıyor olsa bile, Mercedes'in Drive Pilot'u (otoyolda 95 km/s ile sınırlandırılmış) gibi çok daha denetlenen sistemler için ayrılmış durumda.
Amerika Birleşik Devletleri'nde NHTSA Avrupalıları beklemiyor. Teşkilat soruşturmayı aşama aşama başlattı “Mühendislik Analizi” Mart 2026'da, 3,2 milyon aracı hedefleyen olası bir zorunlu geri çağırma öncesindeki son adım.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin ve WhatsApp kanalımıza abone olun.
Kaynak :
Reuters
Bir yanıt yazın