Avrupa'da yaz ve turizm: Uçaklar olacak mı?

Avrupa hükümetleri ve bloğun kurumları Turizm sektörüne güven vermeye çalışıyoruz ve vatandaşlara uçak yakıtı rezervlerinin durumunun güvence altına alınması o kadar ciddi değil bu yaz seyahatlerin etkilenmesi için yeterli, ancak gerçeklik söylemi yakalamaya başlar.

Avrupa Enerji Komiseri Danimarkalı Dan Jorgensen bu perşembe zaten krizin devam ettiğini öne süren açıklamalarda bulunmuştu. Durum beklenenden daha ciddi Hürmüz Boğazı halihazırda gemilerin geçişine açık değilse, bu ne Washington'un ne de Tahran'ın radarında şu anda görünmüyor.

Güven verici konuşmanın başarısız olmasının tek sebebi havayolu şirketlerinin yüzlerce hatta binlerce uçuş durduruldu ve Avrupa'da uçak bileti fiyatlarının düşmesi nedeniyleveya hızlı bir yükseliş Giderek daha az kullanılabilirliğe sahip bir yakıt için havayollarının ödediği tutarı iki katından fazla artırarak.

Amerika ve İsrail'in İran'a saldırmasından önce bir metrik ton gazyağı yaklaşık 700 dolara ödenmiş olsaydı, Bu hafta zaten 1.500 dolar civarındaydı.. Bu masraf Bu, havayollarının toplam harcamalarının üçte biri kadardır.

Jorgensen, bunu yapan ilk üst düzey Avrupalı ​​yetkili oldu. açıkça konuş konuyla ilgili. 'Politico' gazetesine yaptığı açıklamalarda şu güvenceyi veriyor: önümüzdeki haftalarda veya aylarda durum düzelmeyecekHer ne kadar Hürmüz Boğazı'nda geçiş açılıyor olsa da durum oldukça kötüleşebilir.

“Şirketlerin uçuş ve güzergahları iptal ettiğini ve fiyatların yükseldiğini zaten görüyoruz. Durum En az şimdiki kadar kötü olacak.Jorgenson, “Ancak durumun daha da kötüye gitme riski de mevcut” dedi. Avrupa medyasında, havayolları arasındaki “gazyağı savaşı” hakkında şimdiden konuşulmaya başlandı. Şirketler rezerv elde etmek için teklif verecek.

Veriler, savaştan önce Avrupa'nın Orta Doğu'dan günde yaklaşık 175.000 varil gazyağı aldığını, buna ABD'den 30.000 ila 60.000 varil ilave edildiğini söylüyor.

Avrupa Komisyonu'nun tahminlerine göre şu anda kaybetmiş olacaktıbu arzın %53'üne kadar çünkü Orta Doğu'da kaybedilenlerin bir kısmı ABD'den yapılan ithalatla telafi ediliyor. Ve her ülke aynı durumda değil.

İspanya, en fazla uçuş yapılan ülkelerden biri olmasına rağmen daha fazla rafineri kapasitesine sahip olması nedeniyle net gazyağı ihracatçısıdır. Birleşik Krallık Zaten rafine edilmiş gazyağı ithalatına en çok bağımlı olanlardan biri.

Avrupalı ​​yetkililer stratejik rezervlerden daha fazla yakıt açığa çıkabilirancak bunu yaparken iki sorunları var. Birincisi, stratejik yakıt rezervlerinin harcanmasını haklı çıkarmaktır. tatil uçuşlarını besleyin. İkincisi ise Avrupa tesislerinin arıtma kapasitesidir, çünkü Avrupa genellikle jet yakıtını rafine etmez. Zaten rafine edilmiş olanı satın alıyor.

Avrupa Komisyonu Henüz panik seviyesinde değil. Uluslararası Enerji Ajansı'ndan yarım ay önce havayollarının Altı haftalık yakıtları kalmıştı Mevcut tüketimini sürdürürse mayıs ayı sonuna kadar ne kadar dayanır? Avrupa turizm sezonunda daha önce görülmemiş bir aksamaya neden olacakbloğun ekonomisi ve özellikle Akdeniz ülkeleri için kilit önem taşıyor.

Avrupa Komisyonu iki hafta önce yayınladı gönüllü öneriler, bu, uzaktan çalışma yükünün arttırılmasından nüfusun daha az ulaşım kullanın hafta içi, uçak dışındaki diğer uzun mesafe ulaşım türlerine ayrıcalık tanınıncaya kadar.

Düşük maliyetli devin modeli Ryanair, İrlandalı Michael O'Leary (genelde dilini ısırmayan bir karakter) bu hafta uçaklarda yakıt sıkıntısı yaşandığını söyledi Haziran başında “önemli” olacak.

Ve havayolu duyuruları devam ediyor. Bunlardan en büyüğü, Nisan ortasında önümüzdeki aylarda 20.000 uçuşun iptal edildiğini bildiren Alman Lufthansa'nınkiydi.