Balta düştü ama beklenenden daha az keskin. Günlerce süren yoğun gerilimin ardından Brüksel endüstriyel gerçekliğe teslim oldu: Tamamen elektrikli olma zorunluluğu kaldırıldı ve hibrit motorlara beklenmedik bir rahatlama sağlandı.
Geçen hafta bunun geldiğini hissettiniz: Brüksel koridorlarına yayılan panik büyük bir siyasi değişime yol açtı. Bu Salı günü Avrupa Komisyonu, yeni arabalardan kaynaklanan CO2 emisyonlarını 2035 yılına kadar %100 oranında azaltma yönündeki totem hedefinden resmen vazgeçti. Yeni hedef şu anda %90 olarak belirlendi. Görünüşte yüksek olan bu rakam yine de her şeyi değiştiriyor çünkü termal motorun hayatta kalması için kesinlikle dar ama gerçek bir kapıyı açık bırakıyor.
Melez lehine dönüş
Bu kararla birlikte üreticiler artık on yıl içinde yalnızca yüzde 100 akülü elektrikli araç satmak zorunda kalmayacak. Brüksel'in tanıdığı “esneklikler”, erdemli olmaları koşuluyla, içten yanmalı motorlarla donatılmış araçların sınırlı bir kısmının pazarlanmasına izin veriyor.
Bu açmazdan büyük kazananlar olarak iki teknoloji ortaya çıkıyor: Çevreciler (ve bazı çalışmalar) tarafından uzun süredir eleştirilen şarj edilebilir hibrit ve küçük bir benzinli motorun aküyü yeniden şarj ettiği ve böylece yeniden yarışa katılan elektrikli menzil genişletici teknoloji. Avrupa Komiseri Stéphane Séjourné'ye göre bu bir vazgeçme meselesi değil, “pragmatik gerçekler” Kaymakta olan bir pazarla karşı karşıyayız.
Avrupa Komisyonu basın açıklamasında, “Bu, tamamen elektrikli (EV) ve hidrojenli araçların yanı sıra, plug-in hibrit araçların (PHEV), menzil genişleticilerin, hafif hibrit araçların ve içten yanmalı motorlu araçların 2035 sonrasında da rol oynamaya devam etmesine olanak tanıyacak” dedi.
Almanya vizyonunu dayatıyor, Fransa fabrikalarını kurtarıyor
Bu geri dönüş, Almanya'nın ve onun İtalya ve Polonya gibi müttefiklerinin, yasağı kaldırmak için bir araya gelen İtalya ve Polonya gibi müttefiklerinin izini taşıyor. “teknolojik tarafsızlık”. Ancak Fransa eli boş dönmedi. Bu gevşeme karşılığında Paris, garantiler aldı. “Avrupa tercihi”. Bu, Avrupalı akü üreticilerini desteklemek için 1,5 milyar avroluk sıfır faizli kredi planıyla, Verkor gibi Fransız dev fabrikaları için hayati bir destekle ve kıtada üretilen küçük araçları destekleyen teşviklerle sonuçlanacak.
Sonunda nefes alan (biraz) “ölüm tehlikesiyle karşı karşıya” bir sektör
Bu düzenleme, Avrupa otomotiv sektörünün benzeri görülmemiş bir türbülans bölgesinden geçtiği bir dönemde geldi. Çinli üreticilerin şiddetli rekabeti ve elektrikli araçlara olan talebin yavaşlaması (yıl boyunca +%26, ancak ilk hedefler için yetersiz) arasında, Komisyon'un ifadesine göre sektör şu şekildeydi: “Ölüm tehlikesiyle karşı karşıyayım”.
Avrupa, kalan emisyonları dengelemek için sentetik yakıtlara ve düşük karbonlu çeliğe izin vererek bölünmeye çalışıyor: sanayisini öldürmeden iklimi kurtarmak. Bu geç uzlaşmanın Asya'nın Avrupa pazarındaki saldırısını yavaşlatmaya yetip yetmeyeceğini zaman gösterecek.
👉🏻 Teknoloji haberlerini gerçek zamanlı takip edin: 01net'i Google'daki kaynaklarınıza ekleyin, WhatsApp kanalımıza abone olun veya bizi TikTok'taki videodan takip edin.
Kaynak :
Les Echos
Bir yanıt yazın