Orada Avrupa Komisyonu bir teklif önerdi Üreticiler tarafından satılan yeni arabalardan kaynaklanan emisyonlarda 2035 yılına kadar ortalama %90 azalmaİçten yanmalı motorları etkili bir şekilde hariç tutacak önceki %100 hedefinin revize edilmesi. Somut olarak hedef, sıfır ve düşük emisyonlu araçların bir arada bulunmasına izin verecek şekilde, her bir araç için değil, tüm kayıtlı model yelpazesinin ortalama emisyonlarıyla ilgilidir.
Plan, bazı İYM araçlarının 2035'ten sonra da yollarda kalmasına izin verecekplug-in hibritler, menzil genişleticiler ve hafif hibritlerin yanı sıra elektrikli ve hidrojenli otomobiller de bulunuyor. Komisyona göre emisyonların geri kalan %10'unun düşük karbonlu çelik, e-yakıtlar veya biyoyakıtlar yoluyla dengelenmesi gerekiyor. Tekliflerin Avrupa Parlamentosu ve AB üye devletlerinin çoğunluğu tarafından onaylanması gerekecek.
Otomobil üreticileri ayrıca mevcut 2030 hedefine ulaşılmasına yardımcı olmak için 2030 ile 2032 arasında kredileri “bir kenara ayırıp kullanabilir”2021 seviyelerine göre %55 oranında bir azalma öngörülüyor. Yeni tekliflere göre, bu esneklikleri kullanan üreticilerin daha önce beklenen %50'ye kıyasla yalnızca %40'lık ortalama filo azaltımı elde etmesi bekleniyor.
Karbon nötrlüğü kriterlerinin genişletilmesi, sürdürülebilir biyoyakıtların halihazırda 2035'ten itibaren 0 g/km emisyon gerektiren hedeflere ulaşılmasına katkıda bulunmasına olanak tanıyacaktır.. Avrupa yenilenebilir etanol derneği ePure, etanolden kaynaklanan emisyonların önceki yıllara paralel olarak 2024 yılında fosil yakıtlardan %79 daha düşük olduğunu söyledi. Avrupa Biyodizel Kurulu bunun yerine, resmi fosil yakıt karşılaştırıcısı olan 94 g CO2e/MJ'yi kullanarak biyodizelde %77 ile %81 arasında tasarruf olduğunu belirtti.
Bir yanıt yazın