Bir otomobil şirketi içten yanmalı motora sahip büyük bir SUV piyasaya sürerse, saldırıya uğraması uzun sürmez. Üreticinin zamanın işaretlerini tanımadığı iddiasının yanı sıra “dinozor” gibi terimler de tartışmada hızla ortaya çıkıyor. Audi yeni Q7'yi tanıttığında bundan kaçamayacak. Sonuçta lüks SUV bu segmentin tüm önyargılarını kesin olarak karşılıyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Q7 gibi arabaların piyasaya deneme amacıyla sürülmediğini her zaman bilmelisiniz. Aksine, satış verilerini önceden tahmin eden karmaşık analizler var. Stratejik planlama sırasında sorumlular, bu büyüklükteki içten yanmalı motorlu bir SUV'un önümüzdeki yıllarda dünya çapında yeterince fazla sayıda müşteri bulacağı sonucuna vardı. Bu pek çok farklı şekilde görülebilir ancak kâr amacı güden bir şirket bunu bir fırsat olarak görürse bunu değerlendirecektir.
Audi
)
2000 litreden fazla
Yeni Q7 neredeyse beş metre uzunluğunda ve dingil mesafesi yaklaşık üç metre civarında. Bu, içeride çok fazla alan yaratır ve başka herhangi bir şeyin taşınması zor olur. Müşteri Q7'sini beş, altı veya yedi koltuklu olarak isteyebiliyor. Dört adet tekli koltuk ve dört ön koltuğun iklimlendirilebildiği ve elektrikli olarak hareket ettirilebildiği arka koltuktan oluşan konfigürasyondan bahsetmeye değer. Üçüncü sıraya ihtiyacınız yoksa yere saklayabilirsiniz. Bagajın boyutu 722 litredir. Beş kişilik maksimum kapasite 2075 litre olmalıdır.
Audi'nin iç mekan malzeme seçimi konusunda son dönemde bazı eleştiriler yapılıyor. Marka, en azından bu segmentte tüm bunlara bir son vermek istiyor ve buna son vermek zorunda. Bunun başarılı olup olmadığı henüz bilinmiyor. İlk görüntülerde ayrıca orta konsoldaki deri ve açık renkli ahşap kaplamalar da görülüyor. Yeni olan, opak hale getirilebilen ancak perdeyle karartılamayan panoramik tavandır. En azından açılabilir ki bu artık kesin değildir.
Audi
)
180 ve 220 kW dizel
Duyurudan sonra devamını okuyun
Lansman sırasında Q7 yalnızca 180 ve 220 kW güç seçenekleriyle sunulacak üç litrelik dizel motorla satışa sunulacak. Dört tekerlekten çekiş ve hafif hibridizasyon standarttır. Bir marş jeneratörü 18 kW'a kadar katkıda bulunabilir. Turbo gecikmesini gidermeyi, hızlanma sırasında ilave güç sağlamayı ve elbette yakıt tüketimini azaltmaya da yardımcı olmayı amaçlıyor. SUV, döngüde hala 7,1 ile 8 litre arasında yakıt tüketiyor. Q7 muhtemelen gelecek yıl en az bir plug-in hibrit modeli alacak ve daha güçlü yanmalı motorların da seriye eklenmesi muhtemel. Ancak akülü elektrik çekişi öngörülmemektedir.
100.000 Euro'ya yakın
245 HP'lik temel dizel Audi Q7 3.0 TDI Quattro'nun fiyatı Eylül ayında 87.900 Euro'dan başlıyor; en güçlü dizelin fiyatı en az 90.500 Euro'dur. Her zamanki gibi bu elbette yalnızca bir başlangıç noktası olarak görülmelidir, çünkü en sık seçilen ek donanımla iki dizel motor en azından 100.000 Euro sınırına yaklaşmalıdır. Çoğu zaman muhtemelen geçilir. Belki de bu, bu segmentteki araçları eleştirenlerin güvenini tazelemeye yardımcı olabilir: Her ne kadar Avrupa'nın Q7 için hedef pazarlardan biri olması beklense de, bu muhtemelen bizim dünyamızda kitlesel bir fenomen olmayacak. Diğer yerlerde müşteriler boyut konusunda daha rahatlar: Audi'nin öncelikle ABD'li müşterilerin isteklerini karşılamayı amaçlayan daha hacimli bir Q9'u duyurması tesadüf değil. Her ikisi de Audi markasının krizden çıkmasına yardımcı olmayı amaçlıyor. Stratejistlerin bakış açısına göre bu tamamen umutsuz olsaydı ne biri ne de diğeri var olurdu.
Audi markası hakkında daha fazla bilgi
(mfz)
Bir yanıt yazın