Audi Q4 e-tron'un yeniden şekillendirilmesinin sunumu: temel sürüş daha verimli hale geliyor

Geçen yıl Audi, Almanya'da neredeyse 12.000 e-tron Q4 satmayı başardı. Bu da prestij bilincine sahip ilgilileri çekmeyi amaçlayan Volkswagen Grubu markasının grubun diğer modellerinin çok gerisinde kaldığı anlamına geliyor. Model güncellemesinin bir parçası olarak iç mekan yeniden tasarlanacak ve bazı birimler mevcut temele geri getirilecek. Anahtar veriler bu platformdaki diğer grup modellerinden farklıdır.

Dışarıda pek bir şey olmuyor. Ön kısmın bazı kısımları artık gövde renginde, arkada ise modifiye edilmiş arka lambalar ve hava direncini azaltması amaçlanan yeniden şekillendirilmiş bir arka spoyler var. Audi, yeni geliştirilen yükseltilmiş difüzörün “sportif bir görünüm” yarattığını yazıyor. Ayrıca üç boya kaplaması ve beş tekerlek tasarımı da yenidir.

Markanın mevcut tarzında iç mekan

İç mekandaki değişiklikler çok daha geniş kapsamlı. Tasarım bana her zaman biraz huzursuz göründü ve direksiyon simidindeki parlak düğmelerin hayranı olmadım. Yeni modelde direksiyon simidinin parlak yüzeyleri kalıyor ancak silindirlerle tamamlanıyor. Direksiyonun arkasında 11,9 inçlik bir ekran bulunuyor ve bu ekran elbette önceki A5 ve Q5 test arabalarına göre daha değişken bir şekilde ayarlanabiliyor. Sağ tarafta eğlence alanı için mevcut işletim sistemini içeren 12,8 inçlik bir ekran bulunmaktadır. Android Automotive işletim sistemini temel alır ancak Play Store gibi Google hizmetleri yoktur. Üçüncü parti uygulamalar App Store aracılığıyla doğrudan MMI'dan indirilebilir. İki endüktif ve soğutmalı şarj standı vardır, ancak bunlar yalnızca 15 watt'lık yetersiz bir şarj gücü sağlar. Kabloyla daha hızlıdır.

İstenirse ön yolcu için 12 inçlik bir ekran da sipariş edilebilir, ancak optik entegrasyonu sanki fikir hayata geçirilmeden birkaç dakika önce doğmuş gibi görünüyor. Audi'nin sağ kapı panelindeki büyük yapay düğmeden kaçınamaması da çok yazık. Spor koltuklar standarttır ve bu iyi bir karardır. Audi, bu ek ücretin geçmişte neredeyse her zaman yararlı olduğu üreticilerden biridir.

APP350 150kW

Birimlerde de birçok değişiklik var. İlgili kimliğe göre. VW modelleri, Audi, temel model motorunu dahili APP350 adı ile mevcut tabana dönüştürüyor. Bu platformda şu ana kadar sunulan modellerde genellikle 140 kW güç üretiyor ancak VW ID.3 Neo'da bu güç 170 kW'a kadar çıkıyor. Bu değerlendirmeden daha önemlisi: APP350 önemli ölçüde daha yüksek verimlilik sunar. Audi, verimliliğin önceki modele göre %10 arttığını yazıyor. Silisyum karbür yarı iletkenlere sahip bir darbe invertörünün buna katkıda bulunması gerekir. Marka aynı zamanda ayrıntıları da tamamlıyor. Diferansiyelde daha düşük viskoziteye sahip yeni bir yağ kullanılıyor ve Audi, bunun özellikle çok düşük sıcaklıklarda daha düşük sürtünme kayıplarına yol açacağını söylüyor. Sadece yağı değiştirerek 12 km'ye kadar daha fazla menzilden bahsediyoruz.

Audi, temel modelin çekiş aküsünün hücre kimyası hakkında herhangi bir bilgi vermiyor. Enerji içerikleri brüt 63 kWh, net 59 kWh'dir. Bu, Audi'nin de yeni LFP bataryasına geçeceğini gösteriyor. Ancak şarj performansı gruptaki diğer modellere göre oldukça yüksek. Volkswagen 105 kW'lık bir zirveden bahsediyor, Q4 e-tron'da ise 160 kW olması gerekiyor. Şu ana kadar bilinen tüm teknik detayları sizin için bir veri sayfasına koydum.

Yazdan itibaren teslimat

E-tron Q4'ün revize edilmiş versiyonu Mayıs ayından itibaren siparişe hazır olacak ve teslimatların yaz aylarında yapılması bekleniyor. 59 kWh bataryaya sahip temel modelin fiyatı 47.500 Euro'dan başlıyor. Büyük batarya ile en az 53.500 Euro'ya ihtiyacınız var. Köşeli arka cam yerine eğimli arka camı tercih edenler Q4 Sportback için 1.950 euro prim ödeyecek.