Volvo başlamıştı, Audi de onu takip etti: allroad quattro 1999'un sonunda üretime girdi ve pek çok kişi bu kombinasyonun tam olarak ne olması gerektiğini merak etti. Ancak boyasız plastik levhalara sahip yükseltilmiş istasyon vagonu başarılı oldu. Başlangıçta üretici, araca belirli düzeyde arazi yetenekleri kazandırmaya çalıştı. Bu büyük ölçüde geçmişte kaldı, çünkü hedef grubun çoğunluğu görünüşe alışılmışın dışındaki gerçek yeteneklerden daha fazla değer veriyordu. Audi A6 Allroad'un yeni nesli bu modeli kusursuz bir şekilde takip ediyor.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Burada daha fazla özgürlük
Marka, yıllar içinde gelişen temel fikre sadık kalıyor. Audi A6 Avant, en azından bir düğmeye basılarak daha fazla yerden yükseklik elde ediyor. Sürücü, gövdeyi normal boyuttan 20 mm alçaltabilir veya iki adımda 15 veya 35 mm yükseltebilir. Audi, normal station wagon'a göre 34 mm daha fazla yerden yükseklikten bahsediyor. Aynı zamanda Allroad'un genişliği de 11,1 cm artarak iki metrenin biraz altına indi. Bu, onu görsel olarak station wagon'dan ayırmaya hizmet ediyor, ancak bunun dışında hiçbir şekilde yardımcı olmuyor. Ön alan büyür ancak mevcut alan artmaz. Şehirde park yeri ararken ara yollar daha da hantallaşıyor ve birisi bu lüks steyşın vagonla toprak yollara bile çıkmayı göze alsa, yolun genişliği azaldıkça heyecan artıyor.
Hız için optimize edildi
Elbette amaç bu değil, jant-lastik kombinasyonlarının da açıkça gösterdiği gibi. Jantlar en az 19 inç ölçüyor, ancak istenirse 21 inçe kadar çıkılabiliyor. Otoyolda yüksek hızlara dayanabilecek lastiklerle kaplıdırlar. Sonuçta A6 allroad, motordan bağımsız olarak 250 km/saat'e varan hızlarda hareket eder. Bu, arazide olağanüstü iyi performans gösteren lastiklerle birleştirilemez. Audi müşterilerini tanıyor ve müşterilerin talep etmesi halinde daha düşük azami hıza ve farklı lastiklere sahip bir versiyonu ürün yelpazesine anında ekleyebilecek.
05
Audi
)
Ön tarafta çok fazla alan var
A6 allroad yaklaşık beş metre uzunluğunda ve dingil mesafesi 2,93 metredir. Bu da ön ve arkada cömert bir alan oluşmasına neden oluyor. Kabin, dört adede kadar ekran ve sonradan genişletilebilen bilgi-eğlence sistemi de dahil olmak üzere bu sınıftan beklediğiniz her şeyle donatılmıştır. Çoğu sürücü muhtemelen rahat koltuklarda uzun süre herhangi bir acı çekmeden oturabilecektir. İhtiyaç duyarsanız koltuklara ve iç döşemelere 10.000 Euro'nun üzerinde daha fazla yatırım yapabilirsiniz.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Küçük gövde
Sonuçta birçok kişi için hayal kırıklığı yaşanabilir. A6 Avant dışarıdan devasa bir araba gibi görünebilir ancak kaputun altındaki bagaj, motora bağlı olarak yalnızca 404 ila 466 litre alabiliyor. Yarım metreden kısa olan bazı arabalar daha fazla bagaj alanı sunar. Maksimum 1497 litreye kadardır. Bu durum trafik alanının kullanımına pek iyi yansımamaktadır. Sonuçta: dizel 2,5 tonluk bir çekilebilir yük sunarken, plug-in hibritte bu maksimum iki tondur.
60
Audi
)
Satışları başlatmak için iki girişim
Sonbaharın başında Audi başlangıçta yalnızca bu iki üniteyi sunacak. Önümüzdeki yıl teklifin genişletilmesini bekliyoruz. Üç litre silindir hacmine sahip V6 dizel, 220 kW güç üretiyor ve 580 Nm tork sunuyor. Hafif bir hibrittir: 48 voltluk bir marş jeneratörü, gerekirse 18 kW ekler. Audi henüz tüketim verilerini önceden iletmedi; bunları daha sonra sunacağız.
PHEV: Yalnızca AC şarjı mümkündür
Alternatif olarak müşteri, şirket arabasına sahip birçok kişinin kesinlikle favorisi olan plug-in hibriti de seçebilir. Burada iki litrelik dört silindirli motor 185 kW üretiyor ve 105 kW'lık bir elektrik motoruyla destekleniyor. Toplam güç 270 kW'tır. Pilin net enerji içeriği 20,7 kWh'dir. WLTP'de saf elektrik modunda 95 km'ye kadar mesafe mümkün olmalıdır. Batarya bagaj tabanının altında yer alıyor ve bu nedenle PHEV'de batarya yaklaşık 60 litre daha küçük. BMW gibi Audi'nin de bu sınıfta aküyü doğru akımla şarj etme olanağından vazgeçmesi çok yazık. Üç faza dağıtılan 11 kW alternatif akımda kalır. Şarj eğrisi sonlara doğru hafif bir eğime sahip olduğundan tamamen dolması 2,5 saat sürüyor.
Değiştirilen görünüm müşteri açısından birkaç bin daha değerinde olmalıdır.
(Fotoğraf: Audi)
Audi A6 allroad, 18 Haziran'dan itibaren sipariş edilebilecek ve teslimatlar sonbaharda başlayacak. Taban fiyatı 77.250 Euro, A6 allroad e-hibrit ise 80.250 Euro'dan başlıyor. Karşılaştırma için: 220 kW dizel motora sahip bir Audi A6 Avant'ın fiyatı 71.000 Euro'dur, ancak 270 kW'lık plug-in hibritin fiyatı 77.550 Euro'dur.
Audi markası hakkında daha fazla bilgi
(mfz)
Bir yanıt yazın