Artık resmileşti: Porsche 5.000 kişiyi daha işten çıkaracak

Daha önce de bildirildiği gibi Porsche, 2035 yılına kadar Stuttgart bölgesinde 5.000 kişiyi daha işten çıkaracak (resmi duyuru). Şimdi şirket bunun nasıl ve nerede yapılacağını açıklıyor; Porsche buna “geleceğin paketi” adını veriyor. Stuttgart-Zuffenhausen'deki ana tesis ve yakındaki Weissach'taki geliştirme merkezi etkilendi. Buna karşılık, tesisin güvenliği 2035 yılı sonuna kadar beş yıl uzatılacak. Şirketin ve genel çalışma konseyinin açıkladığı gibi, bu süre zarfında operasyonel nedenlerden dolayı işten çıkarmalar hariç tutuluyor.

Bilgiye göre, işlerin azaltılmasının öncelikle doğal dalgalanmalar, demografik etkiler, kısmi emeklilik ve gönüllü fesih anlaşmaları yoluyla sosyal olarak kabul edilebilir bir şekilde gerçekleşmesi gerekiyor. Müzakerelere IG Metall ve işveren derneği Südwestmetall de katıldı. Amaç, rekabet gücünü güçlendirmek ve uzun vadede mümkün olduğu kadar çok işi güvence altına almaktır.

Dolayısıyla gelecek paketi olarak adlandırılan paket toplam 2,1 milyar avroluk yatırımları da içeriyor. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, iki kapılı spor otomobillerin Zuffenhausen'deki montaj hattından çıkmaya devam etmesini ve geliştirme çalışmalarının Weissach'ta yoğunlaşmasını sağlamayı amaçlıyor. Porsche tüm bunları kapsamlı bir önlem paketiyle finanse etmek istiyor. “Amaç, personel maliyetlerini önemli ölçüde azaltmak ve lokasyonlarda çalışmayı daha esnek ve verimli hale getirmektir.”

Evde daha az para ve daha az iş

Somut olarak bu, diğer şeylerin yanı sıra şu anlama geliyor: Porsche maaş artışlarını 2035 yılına kadar kısmen durduracak, Noel ikramiyesi azalacak ve çalışan ikramiyesi şirketin başarısıyla daha yakından bağlantılı olacak. Yönetimin büyük bir kısmı 2027 ve 2028'de temel maaş artışlarından vazgeçecek. Gelecekte, evden ofis ayda on iki gün yerine en fazla sekiz gün mümkün olacak.

Yılın başından bu yana görevde olan CEO Michael Leiters, paketi “Porsche için iyi” olarak nitelendirdi. Şirketi stratejik olarak yeniden düzenlemenize olanak tanır. Şimdi birlikte teslim etme zamanı. Bir şey açık: “Ancak hedeflerimize ulaşırsak ve mali açıdan başarılı olursak çalışanlarımıza ihtiyaç duydukları güvenliği sağlayabiliriz.” Genel iş konseyi başkanı İbrahim Aslan'a göre paket önemli bir etki yarattı: İşvereni iki lokasyona yatırım yapmanın bir fırsat olduğuna ikna etmeyi başardılar. Gerekli uzlaşmalar müzakerelerin bir parçasıdır. Aslan, “Paket zor kazanıldı. Artık bunu konseyle birlikte hayata geçirmemiz gerekiyor.” dedi.

Almanya'da her üç işten biri kaybedilecek

Şimdi kararlaştırılan gelecek paketi halihazırda ikinci büyük tasarruf turunu temsil ediyor. Şubat 2025'te yönetim ve iş konseyi, Stuttgart bölgesinde 2029 yılına kadar yaklaşık 1.900 kişinin işine son verilmesi konusunda anlaşmaya vardı. Ayrıca, yaklaşık 2.000 çalışanın geçici iş sözleşmesinin süresi sona erdi. Ancak son dönemde tasarruflar sadece merkezde sağlanmadı: Porsche, Leipzig fabrikasında da işten çıkarmalar yaptı ve toplamda yaklaşık 500 çalışanı olan üç şube de kapandı veya kapanıyor.

Toplamda otomobil üreticisi önümüzdeki birkaç yıl içinde kendi ülkesindeki üç işten birden fazlasını işten çıkaracak. 2024 sonu itibarıyla Porsche'nin Stuttgart bölgesinde yaklaşık 22.200 çalışanı vardı; bir yıl sonra hala 20.600 civarındaydı. Grup, 2025 sonu itibarıyla dünya çapında yaklaşık 41.800 kişiye istihdam sağlıyor. Leiters, Porsche'yi önemli ölçüde modernize etmek istediğini zaten açıklamıştı. İş konseyiyle müzakereler geçen sonbahardan bu yana devam ediyor ancak şirketin üst kademesindeki değişiklik nedeniyle kesintiler yaşandı.

Kârlar %91 düştü.

Maliyet düşürücü önlemler gerekli çünkü Porsche bir süredir krizde. Daha önce özellikle kârlı olan Volkswagen markasının net kârı 2025'te %91 düşüşle 310 milyon euroya geriledi. Düşüş, daha yavaş da olsa ilk çeyrekte devam etti.

Bu gelişmenin nedenleri arasında Çin'deki ticaretteki keskin düşüş, ABD gümrük politikası ve elektrikli otomobil modellerine olan talebin azalması yer alıyor. Buna şirketin yeniden yapılandırılması ve devrim niteliğindeki stratejik konular da eklendi: Tek başına yanmalı motorlu daha fazla otomobil geliştirme ve üretme kararı yine milyarlara mal oldu. Şirket ayrıca 2026 için üç haneli milyon aralığında ücretler bekliyor.

Uzun vadede planlanan üretim kaybedilecek

Satış verilerine bakıldığında sorunun ne kadar derin olduğu görülüyor: Satışlar 2025'te onda bir oranında düştü ve 279.400 araç satışıyla Kovid 2020'den bu yana en düşük seviyesine ulaştı. Durum özellikle Çin'de dramatikti. 2021 ile 2025 yılları arasında Halk Cumhuriyeti'ndeki satış rakamları yarıdan fazla azaldı.

Bu yıl devam eden ve hatta artan bir trend. Ancak bu, Swabian'ların büyük yapılarına uymuyor: Üretim ağı bir zamanlar yılda 350.000-400.000 araç olarak planlanmıştı. Porsche şu anda 250.000 veya daha azına doğru gidiyor. Tesisler tam kapasiteyle çalışmıyor ancak her zamanki gibi birçok maliyet oluşmaya devam ediyor.

Marjları güçlendirin, çeşitliliği azaltın

Ocak ayından bu yana görevde olan Porsche patronu, bu nedenle, çok daha az araç satışıyla bile büyük kârlar elde edebilecek, daha yalın bir spor otomobil üreticisi hayal ediyor. Leiters, birkaç hafta önceki genel kurul toplantısında stratejisinin temel ilkelerini açıkladı ve bunu Ekim ayı başında sermaye piyasası gününde sunmayı planlıyor. Ürün yelpazesi rasyonelleştirilmeli ve model çeşitlerinin sayısı azaltılmalıdır. Yönetici aynı zamanda hem iki kapılı spor otomobillerin hem de Porsche Cayenne'in üzerinde olmak üzere daha yüksek marjlı segmentlerdeki yeni araçları düşünüyor.

Leiters yakın zamanda %20'ye yakın bir rüya getirisi beklemiyordu: orta vadede satışlardan %10 ila %15'lik bir kâr kalması bekleniyor. “Ekonomik performansımızdaki önemli iyileşme öncelikle gelecekteki ürünlerimizden gelecektir.” Ancak bu zaman alır. Yönetim Çarşamba günü Porsche'nin yılın ilk yarısında nasıl performans gösterdiğini sunmak istiyor. Tahmin yakın zamanda doğrulandı.

Wolfsburg için sonuçlarından korkuluyor

Wolfsburg anlaşmasının ne gibi sonuçlar doğuracağını görmek heyecan verici olacak. Çünkü 2025 yılı sonuna kadar Porsche'nin de başında olan VW CEO'su Oliver Blume, şu sıralar çok daha sert kemer sıkma paketini geçirmeye çalışıyor. Dört Alman VW ve Audi fabrikası ve dünya çapında 50.000'e yakın iş risk altında; 2030 yılına kadar grup genelinde işten çıkarılacak 50.000 kişiye ek olarak.

Tasarruftan taviz vermek Porsche çalışanları için bir hediye değildir. Alman otomotiv endüstrisinde istihdamı garanti altına alacak anlaşmalar da alışılmadık bir durum değil. Porsche'de 2035 yılı sonuna kadar olan garanti artık Volkswagen ve Audi'ye göre daha cömert. Fabrikaların kapatılması henüz tartışılmıyor. Ve bu, Porsche fabrikalarının gruptaki en pahalı fabrikalar arasında olmasına rağmen.

Bu nedenle anlaşma, kemer sıkma paketini yıl sonuna kadar sıkılaştırmak isteyen Blume'un da başını belaya sokabilir. Özellikle de denetim kurullarında aynı kişiler oturduğu için. Ön planda: Porsche ve Piëch ailelerinin temsilcileri. VW ve Audi'nin çalışma konseyleri de bunu biliyor ve muhtemelen Porsche uzlaşmasına karşı herhangi bir anlaşmayı değerlendirecekler.

(fpi)