Artık “görünen” güçlü sedan nasıl ayırt ediliyor?

Sedan ne zaman Volkswagen Virtus 2018'de ortaya çıktı ve kısa sürede bir “bebek” Vento olarak kabul edildi. Alman markasının en küçük dört kapılı modeli, stili, iç hacmi ve davranışları nedeniyle piyasadaki en çok arzu edilen orta boy otomobillerden birine çok yakındı.

Şimdi bu modelin fark yaratan bir şekilde büyümesini amaçlayan yeni bir versiyon veya yeniden formüle edilmiş eski bir versiyon piyasaya çıkıyor: yeni varyant özel En donanımlı ve en güçlü olarak ürün gamına giriyor.

Bu yeni seçenek, geçtiğimiz yılın sonunda tanıtılan ve yeni estetik ve donanım özellikleri getiren yeni kompakt sedan serisinin en iyi yanı.

Ancak en dikkat çekici şey Alman markasının bu modele verdiği odak değişikliğiydi. Otomotiv dünyasında her zaman gizli olan cazibe, özellikleri nedeniyle bu nitelikleri hak etmeyen modellere sportiflik kazandırmaya çalışmaktır.

Yani bir sedana sportif bir hava vermek fena değil (sadece ikisini saymak gerekirse BMW'nin M versiyonlarını veya Mercedes-Benz'in AMG versiyonlarını düşünün), ancak zarafetin erdemlerini geliştirmek daha mantıklı görünüyor. konfor ve incelik.

Daha önce sunulan ve sportif bir görünüm verilmeye çalışılan GTS versiyonlu Virtus'ta da durum aynıydı. Bu versiyon artık 5 kapılı kardeşi Polo'ya özel olacak.

Virtus için, estetik açıdan başka bir arayışa işaret eden bu Özel versiyon kalıyor. Aynı zamanda, yeniden tasarımı başlatıyor Onu Polo'dan da uzaklaştıran menzil. Burunda yapılan değişiklikler, yeni bir tampon ve farklı bir far tasarımı ile.

Sedan'ın Brezilya'da üretilen bu versiyonunda, gündüz farları ve sis farlarındaki LED'lerin benimsediği şekil gibi Nivus crossover'ın bazı unsurları da görülebiliyor. Yeni krom öğeler de göze çarpıyor ancak abartısız (ve bu iyi bir karardı).

Ancak bu Exclusive versiyonunun ana motifi siyah renk. Her şey bu tonda gider veya karartılır. 18” tekerleklertamponlar, ızgaranın uçları, arka lambalar ve hatta bagaj kapağında model adını yazan harfler bile siyah renktedir.

Ancak önceki GTS versiyonunun “ütülerini” miras alıyor. Çalıştırmak için motor 1.4 TSI 150 beygir gücü ve altı ileri otomatik şanzımanla ilişkilendirilen 250 Nm tork. Bu, Exclusive'e her talep ettiğinizde canlı bir performans sağlar.

Bu sayede 0'dan 100 km/saat hıza çıkabiliyor. 8,5 saniye ve maksimum 210 km/saat hıza ulaşın. Kompakt bir sedan için dikkate değer rakamlar.

Ancak bu Exclusive varyantta aranan bu yeni ayrım yaklaşımında küçük bir çelişki ortaya çıkıyor, çünkü kurulum şu şekilde görünüyor: önceki GTS ile aynı. Yani, sert süspansiyonlar ve düşük profilli lastikler, parke taşlarında veya kötü durumdaki yollarda seyahat ederken rahatsız edici olabilir.

Artık bu tür sürüşten hoşlananlar için bu Virtus, sportif sürüşten hoşlananların keyif alacağı bir his sağlamaya devam ediyor.

Ancak bunun için çok önemli bir şeyi hesaba katmalısınız. Sakin bir sürüş sırasında vites kutusu ipek gibi pürüzsüzdür. Ancak acil bir tepki istendiğinde, vites küçültme sırasındaki tepki beklendiği kadar hızlı olmuyor ve bir kez gerçekleştiğinde, bu duraklamanın motorun enerjik tepkisiyle karşıtlığı rahatsız edici hale geliyor.

Çözüm, kutuyu Spor moduna geçirmektir (bu, seçiciden yapılır) ve tepkisi, tepkisini tamamen değiştirir. Gaz kelebeği tepki hızını, direksiyon sertliğini ve motor sesini de yapılandırmak mümkündür.

Bu yeni teklifle Volkswagen, normalde bunu hedeflemeyen bir segmentte daha fazla kalite sunmayı amaçlıyor. Ve bu, iyi donanımlı bir modelle, iyi yapılmış bir görüntüyle ve ona kategoride diğerlerinin sahip olmadığı ekstra gücü veren mekanik bir düzenekle bunu sağlıyor.

Mart ayı Volkswagen fiyat listesinin güncellenmesiyle birlikte bu versiyon, geçen aya kadar olan 28.150.000 $'dan yükselerek ve halk arasında “lükse vergi” olarak bilinen iç vergi eşiğini aştığı için biraz eskimeye başladı. şu anda 35.709.650 dolarda görünüyor.

• Virtus Comfortline: 25.770.850 $ (giriş aralığı)
• Virtus'a Özel: 35.709.650 ABD Doları (test edilmiş sürüm)

• Uzunluk: 4.560 mm
• Genişlik: 1.750 mm
• Yükseklik: 1.480 mm
• Dingil mesafesi: 2.650 mm
• Ağırlık: 1.258 kg
• Gövde: 521 dm3
• Yakıt deposu: 52 litre
• Motor: benzinli, 1,4L
• Güç: 5.000 rpm'de 150 HP
• Tork: 1.500 rpm'de 250 Nm
• Şanzıman: Otomatik, 6 ileri
• Önden çekişli
• Hızlan. 0-100 km/saat: 8,7 saniye
• Maksimum hız: 210 km/saat
• Ortalama tüketim: 8 L/100 km

• ABS ve denge kontrolü (ESP)
• Ön, ön yan ve perde hava yastıkları
• uyarlanabilir hız sabitleyici
• Otonom acil durum freni
• Yorgunluk dedektörü
• Başlat&Durdur sistemi
• Park sensörleri
• geri görüş kamerası
• 10” multimedya dokunmatik merkezi
• Dijital kontrol paneli
• Android Auto ve Apple CarPlay
• Kablosuz cep telefonu şarj cihazı
• Otomatik iklim kontrolü
• Anahtarsız açma ve ateşleme sistemi
• Sentetik deri döşeme
• 18 inç tekerlekler