İlk başta pek neşeli görünmüyordu. Görünüşe göre kilidin onarılması, Pardubice'den gelen Arnošt yolcu gemisinin hareket yarıçapını büyük ölçüde sınırlayacaktı. Geminin Temmuz ayından itibaren Elbe Nehri'nin yukarısına doğru seyredemeyeceği fikri operatörü dehşete düşürdü. Kunětice'ye yapılan yolculuklar en popüler ve rezerve edilenler arasındadır.
Yolcu gemisiyle ilgilenen Pardubice nakliye şirketinin müdürü Tomáš Pelikán yakın zamanda “Oda olmadan, en çok sayıda ve en çekici olan Kunětice'ye yapılan gezileri kaybedeceğiz” diye yakınıyordu.
Ancak sonuçta bir kriz senaryosu gerçekleşmeyecek. Gemi gelecek sezona çarşamba günü başlayacak ve insanların alışık olduğu gibi görünecek. Nakliye şirketinin sözcüsü Jitka Zelenková, “Sonuçta, Pardubice'den gelen Arnošt kruvaziyerinin operasyonunu veya rota uzunluğunu değiştirmesi gerekmiyor” dedi.
Kilidin onarımı nedeniyle nakliye şirketi, insanların gezileri kaçırmaması için demirleme yerini Na Špici Parkı'na taşımayı bile düşündü. Sonunda böyle bir şeye gerek kalmayacak. Sözcü Zelenková, “Elbe Havzası ile yapılan son görüşmelere göre, kilit altında bağlama çalışması geminin navigasyonunu etkilemeyecek, oda inşaat dönemi boyunca kullanılabilir durumda olacak. Bu nedenle, bağlamanın taşınmasıyla ilgili orijinal düşünceler şu anda artık geçerli değil.” dedi.
Temel yolculuk varış noktasına bağlı olarak 350 veya 300 kron, indirimli bilet 250 veya 200 kron, altı yaşın altındaki çocuklar 150 veya 100 kron ödüyor. Ücret fiyatları geçen yıla göre biraz daha yüksek çünkü işletme maliyetleri artıyor ve bazı ücret türleri kendini kanıtlayamıyor.
“Daha az üyeli ailelere avantaj sağlamayan aile ücretini iptal ettik” diyen Zelenková, yeni sezonun 1 Nisan Çarşamba sabahı başladığını sözlerine ekledi.
Arnošt, üç yıllık bir aradan sonra geçen Nisan ayında suya geri döndü ve genel bir bakımdan geçiyor. Kruvaziyer gemisi 2001 yılında inşa edilmiştir. Bir nakliye şirketi tarafından işletilmektedir. Yolcular, stadyumun arkasındaki iskeleden Brozany, Kunětice veya Srnojedy istikametine doğru yola çıkıyor ve istisnai olarak Přelouč'a giden dört saatlik uzun rotaya doğru yola çıkıyor.
Ancak kilidin ve savağın tamamının onarımı devam ediyor
Ancak Tyršový sady'deki bent üzerindeki çalışmalar devam edecek. Son üç yılda, devlet kuruluşu Povodí Elbe, bariyer yapılarını ve kilitteki hareketli savağın Gall zincirlerini onarıyor. Ancak bu durum geminin işleyişine hiçbir şekilde engel olmadı. Ancak önümüzdeki aylarda doğrudan navigasyon odasında çalışılması planlanıyor. Şirket önümüzdeki yıl ihaleye çıkacak ve ana işlere başlayacak. 17,5 milyon kronluk sözleşme Temmuz'dan Kasım 2027'ye kadar sürecek.
Devlet kuruluşu Povodí Labe Aleš Prokopec'in sözcüsü, “Bunun nedeni, kapının bazı elemanlarının, örneğin yatakların ve contaların normal aşınması ve yıpranmasıdır. Oda boşaltılacak ve kapı çıkarılacak. Kilidin boşaltılması aynı zamanda odadan ve deniz altından birikintilerin temizlenmesi için de kullanılacak.” dedi.
Bentin onarım tarihini geminin kendisi ile daha iyi ilişkilendirmenin mümkün olmaması üzücü. Üç buçuk yıldır Elbe'ye gitmemişti. Onarımı çok uzun sürdü ve bu aslında tamamen yeniden yapılanmaya dönüştü. Gemi, Pardubice'deki Hlavečník'teki Jesko CZ şirketinde 18 milyon kron karşılığında genel bir bakımdan geçti.
Arnošt, en son yolcu taşımadan önceki yıl olan 2022'den beri kapalı. Tamamlanma tarihi defalarca ertelendi. Bunun temel nedeni, Ocak 2025'ten itibaren gemilerin bağlantıları için kendi transformatörlerinin gemide olması gerektiği ve mühendislerin bunun nasıl yapılacağını bulmasının zaman almasıydı.
Tomáš Pelikán onarım hakkında şunları söyledi: “İzolasyon transformatörü için yer bulmak çok zordu. Sonunda onu su deposunun orijinal yerine koymaktan başka çaremiz kalmadı. Onu bir merdivenin ve başka bir içme suyu deposunun bulunduğu iç kısma taşımak zorunda kaldık ve onu tekrar taşımak zorunda kaldık. Bir yere taşınması gereken tüm öğeler için yer bulmak teknik ve teknolojik açıdan çok zordu.” dedi onarım hakkında.
Ayrıca yeni bir ekip bulma konusunda da endişelenmesi gerekiyordu. Eski kaptan istifa etti ve yerine yenisini bulmak kolay olmadı. Geçen Nisan ayında 83 yaşında dümeni üç yeni halefe devreden eski kaptan Václav Polák, “Bu benim kalbimi ilgilendiren bir durumdu. Pardubice çocuk korosunun Japonya gezisinden önce Arnošt için nasıl prova yaptığını hatırlıyorum. Tüm yol boyunca şarkı söylediler. İndiğimizde, kendileriyle şarkı söyleyip söylemeyeceğimi sormak için yanıma geldiler. Şarkı söylemediğim ama dans etmeyi sevdiğim için biraz şımarttım” dedi.
Yeni kaptanlardan biri olan Rudolf Schmidt, “100 ila 110 metre uzunluğunda büyük gemileri yönlendirdim. Büyük gemileri sürmek daha kolay, rotayı koruyorlar ve esas olarak geminin şekli önemli” dedi.
Bir yanıt yazın