Havayolu pazarına yakında yeni bir oyuncu katılabilir. Arjantin'in yeni havayolu şirketi uçmaya hazırlanıyor İç kısımdaki destinasyonlara. Buna SEVİNÇ denir havayolu ve iç hat uçuş teklifleriyle Buenos Aires'in eyaletlerle bağlantısını güçlendirmeye çalışacak prim.
İlk aşamada, yalnızca ev ağında çalışmayı planlıyorancak daha sonra bölgesel uçuşların eklenmesini engellemez. Faaliyetlerine nisan veya mayıs ayında başlamayı hedefliyoruzUlusal Sivil Havacılık İdaresi (ANAC) onay verdiğinde. Ekim ayından bu yana Ulusal Sınai Mülkiyet Enstitüsü'ne (INPI) kayıtlı durumda.
Planın ilk rotası Aeroparque-JujuyŞirketin eyalet hükümetiyle yaptığı bir anlaşma sonrasında. Bunu Villa Mercedes, Merlo, Córdoba, Iguazú ve Bariloche takip edecek.
Bu anlamda, Humming Airways ile rekabet edecek20 yaşındakiler tarafından kurulan havayolu şirketi, bu yaz Buenos Aires ile on yıldan fazla süredir işletilmeyen Villa Gesell arasındaki uçuşlara yeniden başladı. Bu arada Humming, Cuma günü, İç kısımdaki programlamanın geri kalanına eklenecek olan Aeroparque-Tres Arroyos rotasını başlatacak.
Bu anlamda, JOY segmentte rekabet etmeyecek düşük maliyetli, ancak “daha fazla konfor ve hizmetle kaliteli bir deneyim” sunmaya çalışacağını söyledi.
Lansmanın arkasında, bir grup iş adamıdır havayolu sektöründe tecrübeye sahip. Juan José Maggio projeye liderlik ediyor, eski başkanı Güney Rüzgarları1996 yılında Córdoba merkezli faaliyete geçen ve kardeşiyle birlikte kurulan bir havayolu şirketidir. Hıristiyan.
Buenos Aires'i geçmeden eyaletleri birbirine bağlama önerisi 'başarı' vakası olarak değerlendirildi o zamanlar ifade ettiği yenilik nedeniyle. Ayrıca Santiago de Chile, Madrid, Miami, New York, Los Angeles ve Meksika'ya uluslararası rotalar da işletiyordu.
2001 krizi onu vurdu ve nihayet 2005'te ortadan kayboldu iflastan sonra ve çevredeki tartışmaların yarattığı etkiyle zayıfladı Neredeyse 60 kilo kokain taşıyan, sahibi olmayan dört valiz Buenos Aires'ten kalkan bir şirket uçuşunun ardından Madrid'deki Barajas Havalimanı'nda bulundu.
Maggio yargılandıktan yıllar sonra beraat ettiManevraya doğrudan katılım kanıtlanmadığından. Çevresindekiler, yargı süreci boyunca havayolunun en üst düzey sorumlusu olmasına rağmen usulsüzlüklerin şirketle hiçbir ilgisinin olmadığını anlattılar.
Dava adli skandalla sonuçlandı ve şirketin Kirchner hükümetiyle yaptığı ve eski Ulaştırma Bakanı ile olan bağlantısına dayanarak kendisine sübvansiyon sağlayan anlaşmanın bozulması, Ricardo Jaimedevletle ortaklık yoluyla Lafsa. O zamanın kayıtlarına göre, Devlet ona ayda 8 milyon dolar ödüyorduetrafı kapsayan bir toplam %40 maliyetler.
JOY'un geri kalan hissedarları ağırlıklı olarak ulusal sermayeden oluşuyoröğrendiğine göre uluslararası olanlar da var Zurna. Sektörde ekip içinde de şuna dikkat çekiyorlar: Jon WoodrowSouthern Winds'in başlangıcındaki finansör. Yönetim kademesinde ise Aerolíneas Arjantins ve SOL'den eski yöneticiler var.
Faaliyetlerine başlamak için, JOY'un iki uçağı olacak Bombardier CRJ-200 LR 50 yolcu kapasiteli her biri ve orta koltuğu olmayan, her tarafta iki sıra bulunan bir kabin konfigürasyonu.
Sunumu, hava taşımacılığının serbestleştirilmesinin teşvik edildiği bir dönemde gerçekleşiyor. hükümet Güzergahların genişletilmesi ve yeni şirketlerin gelişiyle, geçen yıl 50 milyondan fazla yolcuyla tarihi bir rekora imza atıldı.
Bir yanıt yazın