Arjantin'e gelen spor araba nasıl her zamankinden daha güçlü?

Kalbin akılda mantık bulmayan tutkuları vardır. Bu nedenle bazı insanların arabaya olan sevgisini anlamak çoğu kişi için zordur. O Ford Mustang Bunu açıklamaya çalışmak iyi bir araç olabilir.

Oval marka, ilk teslimatların başlayacağı eylül ayından itibaren yedinci neslinin Arjantin pazarına geleceğini duyurdu. Bunun öncesinde ağustos ayında henüz fiyatları açıklanmayan bir ön satış başlayacak.

Bu açılış için seçilen sürüm GT PerformansıBu yenileme için revize edilen ve geliştirilen klasik V8 motorla birlikte gelen; 10 vitesli şanzıman ve Mustang'in her zaman aktardığı fikri kaybetmeden dijitalleştirilmiş bir iç mekan. Bu model için daha fazla spor performansı sunan Mach 1'den birçok çözüm alındı.

Stil ve oranlar, 1964'te doğan ve 60 yıl sonra ince bir figürle, ancak artık daha gergin çizgilerle ve daha keskin kenarlarla temsil edilen bu efsanevi modelle doğan ilkeleri de koruyor.

Zurna ön izleme olarak bu yedinci nesil Mustang'i sürmeyi başardı ve dünyanın en çok satan ve elektromobilite çağında şimdilik kökenine sadık kalacak olan spor otomobille ilk kez karşılaştı.

Yedinci nesil dünyanın en çok satan spor arabası Arjantin'e bu modelin 60. yıl kutlamalarıyla aynı zamana denk geliyor. Mustang, 1960'larda markanın satışlarını artırmaya yardımcı olacak bir model yaratma ihtiyacından doğdu.

Hem fırlatma stratejisi hem de ona verilen konumlandırma (maliyeti Volkswagen Beetle ile aynıydı) genç izleyiciyi büyüledi ve kısa sürede başarıya ulaştı.

Eylül 2022'de Ford, Mustang'in yedinci neslinin tasarımını dünyaya açıkladı. Bu, önceki sürümle aynı platformu kullanan ancak şirkete göre “derinlemesine revize edilmiş” bir model.

Estetik evrime rağmen, Figürü açıkça Mustang'e benziyor. Daha stilize ve modern farlara sahip olan araçta, geleneksel üç çubuklu arka farlar gibi tarihi modelleri anımsatan detaylar yer alıyor. Bu nesil, bu spor otomobilin tarihsel oranlarına, sportif karakteri artıran daha keskin kenarlar ve daha gerilimli çizgiler ekliyor.

Büyük değişiklik içeride. Her ne kadar alan hemen hemen aynı olsa ve hâlâ geçmişe estetik dokunuşlar olsa da, yeni çift ekran tüm dikkati üzerine çekiyor. Gösterge paneli, gösterge paneli ve multimedya merkezi bir araya gelerek avangartlara ilham veren bir ortam yaratıyor. Her ikisinin de kalitesi en yüksek kalitededir ve birden fazla konfigürasyona izin verir.

Örneğin, kontrol paneli için Mustang'in 80'li yıllarda sahip olduğu tasarımı kullanabilirsiniz.hava karardığında bile değişiyor: beyaz göstergeler yeşile dönerek o zamanın aydınlatmasını taklit ediyor.

Genel olarak kalite ve kaplama iyi ancak lüks bir markanın spor arabası seviyesine ulaşmıyor. Dünyanın diğer yerlerinde de popüler bir spor otomobil olduğunu unutmamalıyız. Fiyatının 120 bin dolar civarında olması gereken Arjantin'de bile benzer güç ve özelliklere sahip diğer modellerin yarısı kadar maliyeti var.

Dünya elektriklenirken Ford, en azından şimdilik bu spor otomobil için geleneksel düzeni sürdürüyor. Arjantin pazarına ulaşacak olan bu versiyon, motorun bakımını yapacak 5.0 litrelik Coyote V8 en son evriminde.

Standart bir Mustang'in şimdiye kadar donattığı en güçlü modeldir. Ford'a göre güncelleme, daha hafif malzemeler ve daha verimli olan ve daha fazla güç ve tork sağlamaya olanak tanıyan yeni enjeksiyon, yağlama, soğutma ve valf kumanda sistemlerini içeriyordu. Şimdi teslimat 7.250 dev/dk'da 488 HP ve 5.000 dev/dk'da 564 Nm Tork. Bu gücün %80'i 2.000 rpm'den itibaren zaten mevcut. Şanzıman 10 vitesli otomatik ve arkadan çekişlidir.

Tamamen sessiz olabilen veya neredeyse bir pist arabası gibi ses çıkarabilen direksiyon sertliği, süspansiyon ve egzoz sesi için çeşitli ayarları korur.

Brezilya'da gerçekleştirilen test, başlangıç ​​ve bitiş noktası olarak kaotik São Paulo şehri, toplamda yaklaşık 400 kilometrelik otoyol ve olağanüstü tasarıma sahip özel bir pist olan Velo Cittá yarış pistindeki bazı dönüşler olmak üzere çeşitli senaryoları içeriyordu.

Testin her aşaması Mustang'in halihazırda neler sunduğunun doğrulanmasına hizmet ediyordu. Birincisi, gücüne ve canlılığına rağmen bir arabadır. normal sürüş koşullarında konforlu araç. Şehir içinde sokak ve caddelerin oluşturabileceği kusurları çok iyi özümsüyor ve yolda konforlu bir sürüş sunuyor.

Bu tepkinin sırrının bir kısmı, sertliği milisaniyeler içinde değiştirebilen ve farklı durumlara uyum sağlamasına olanak tanıyan MagnaRide amortisörlerinde yatmaktadır. Ayrıca sahaya girerken de anahtar rol oynuyorlar. Elektroniklerin izin verdiği ayarlar, şehirdeki ve yollardaki o konforlu otomobili, pisti yutmaya hazır bir spor otomobile dönüştürüyor.

Seçilen parkur alçak dağların olduğu bir bölgede yer alıyor ve bu da gerçek bir hız treni yaratıyor. Ayrıca birçok yavaş eğriye sahip sıkışmış bir çizimi var.

V8'in hızlanırken çıkardığı gırtlaktan gelen kükreme, bu modelin uyandırdığı hayranlığın nedenlerinden biri olabilir. Düzlükteki baskı olağanüstü ve 10 vitesli şanzımanın çalışması kusursuz. Hızlı virajlarda hızlı ve verimli hissettiriyor. En zor alanlarda maliyeti biraz daha fazladır; Ağırlığının neredeyse 1.900 kilo olduğunu unutmamalıyız.

Bu nesilde ilk kez ortaya çıkan bir özellik, viraj alırken savrulmaya yönelik bir destek sistemidir. Geleneksel el freni kolu mekanik bir sisteme sahip değildir ancak arka tekerlekleri anlık olarak bloke eden ve ardından manevraya yardımcı olan elektronik bir sistemi etkinleştirir. sürüklenme kontrol edilmesi daha kolay olur.

Bu nesil aynı zamanda uygulamayla daha fazla bağlantı içerir FordPass bayiye gitmeye gerek kalmadan yazılım güncellemelerini alabilmektedir. Güvenlik açısından farklı sürüş destek sistemleri ekledi.

Yeni Ford Mustang, ağustos ayında başlayacak ön satışla Arjantin'de ticari hayatına başlayacak ve ilk adetler eylül ayında teslim edilecek. Bu yeni nesil, hem onu ​​idare edenleri hem de yanından geçerken görenleri büyülemeye devam edecek her şeye sahip.

Genişlik (aynalarla birlikte): 2.080 mm

Dingil mesafesi: 2.719 mm

Yakıt deposu: 61 litre

Güç: 7.250 rpm'de 488 HP

Tork: 5.000 rpm'de 564 Nm

Şanzıman: 10 ileri otomatik

0-100 km/sa hızlanma: 4,3 saniye

Maksimum hız: 250 km/saat (sınırlı)