Çin otomotiv sektörünün küresel anlamda büyümesi, otomotiv sektörüne yönelik algıyı hızla değiştiriyor. Üretme yeteneği ve Yeni teknolojiler geliştirme hızı, onların hızı belirlemesine olanak tanıyor dünya çapında. Çin'de en çok satan marka olan BYD şirketi bu yeni senaryonun standart taşıyıcısıdır.
Bu, ister plug-in hibrit olsun ister %100 elektrikli olsun, yalnızca plug-in otomobil üreten bir şirket. Ve yakın zamanda Çin'de, pilin yakıt ikmali ile aynı sürede tamamen şarj edilmesini sağlayan bir şarj sistemi sundu.
ile sohbet halinde ZurnaBYD'nin küresel pazarlama direktörü José Miranda, şirketin küresel genişleme sürecindeki fenomeni hakkında biraz bilgi verdi ve şunları içeren planlar yaptı: Arjantin'de üretim olasılığından Formula 1'e katılana kadar.
BYD, 1994 yılında akü üreticisi olarak doğdu. Dünya çapında cep telefonu pili üretiminde liderdi. Ve ancak 2003 yılında ilk arabasını Çin pazarına sundu. O zamandan bu yana, evrim muazzam ve baş döndürücü oldu; Çin endüstrisinin gelişimini geride bıraktı.
Geçen yıl ile 4,6 milyondan fazla adet satıldıdünyanın geri kalanında 1 milyon adedin üzerinde bir paket daha eklenmesi gereken kendi pazarında lider konumdaydı.
Marka ayrıca 2025 yılında Arjantin pazarına girdi ve birkaç ay içinde satışlarda ilk 10'a girdi.
Miranda, “Geldikten altı ay sonra Arjantin'de en çok satan markalar arasında yer almak bizi gururlandırıyor” dedi. Ve konuyu şöyle genişletti: “Arjantin'de diğer pazarlardan oldukça farklı değişkenler var, çünkü pazara kaç araç getirebileceğinize dair bir kota var. Bu nedenle, Umarım bu daha da yaygınlaşır Böylece daha fazla ürün getirebiliriz.”
-Sadece şarjlı araba sundukları göz önüne alındığında, halkın resepsiyonu nasıldı?
– Bunun beni olumlu yönde şaşırttığını inkar etmeyeceğim. Herkes hibritlerden bahsediyordu, belki de böyle olması gerekirdi ve biz elektriğin de devrim yaptığını ve onların bundan çok hoşlandığını gördük. Bu nedenle hibrit otomobil, özellikle uzun mesafeler kat etmek zorunda kalan kişiler için oldukça mantıklı. Ancak elektrikli arabayı evde şarj etmenin, şarj altyapısı sorunlarını büyük ölçüde çözdüğünü de fark ettiler.
-Arjantin'de özellik, boyut ve stil açısından ne tür araçlara ihtiyaç var?
– Sanırım pek çok efsane vardı çünkü bir noktada bana Arjantinlilerin daha büyük arabalar istediklerini söylediler. Ancak küçük bir şehir otomobili olan Dolphin Mini ile büyük bir satış başarısı elde ettik. Ve şimdi Shark gibi bir kamyoneti piyasaya sürdük. Bu nedenle, hem farklı coğrafi bölgelerde araç için farklı kullanımlara sahip büyük bir ülke olarak, pazara ulaşmasını umduğum tüm BYD ürünlerinin ve gelecekteki premium markaların Arjantin pazarında yer bulacağına inanıyorum.
-Pikap platformu kullanan 4×4 Denza B5'in yerel pazarda iyi karşılanabileceğini düşünüyor musunuz?
-İnanılmaz bir araç. Latin Amerika'daki ikinci aşamadır. Bugün özellikle Arjantin'de ilk sıradayız. Açıkçası amacımız tüm markaları bir araya getirmek. Denza ve Yangwang'ımız var ve bu premium markaların bir noktada Arjantin'e geleceğini umuyoruz. Biz istekliyiz. Sadece anı bulmayı düşünüyorum. İyi haber şu ki Ti 7 adında bir aracımız var ve önümüzdeki sekiz ya da dokuz ay içinde Arjantin'e ulaşacak.
-Mercosur'da üretim yapan markaların çoğunun Brezilya ve Arjantin'de tesisleri bulunmaktadır. BYD'nin halihazırda Brezilya topraklarında bir fabrikası var. Arjantin topraklarında da bir tane olacak mı?
Zaten pazara sunulmasından itibaren fabrikaya ulaşmasının üzerinden bir yıldan az bir zaman geçmesini düşünüyor olmamız hoşuma gidiyor. Bu kadar hızlı büyüyen ve pazarlara uzun vadeli bağlılığı olan bir şirkette asla hayır diye bir şey olamaz. Bugün önceliğimiz ürünü rekabetçi bir şekilde yakınlaştırmak ve en iyi teknolojiyi ülkeye kazandırmaktır. Fırsatın orada olacağı açık ve bence bunun piyasanın tepkisiyle çok ilgisi var. BYD ile her şey mümkün.
-BYD Formula 1'e girecek mi?
Eh, herkes bunu istiyor. Büyük olasılıkla ben de yarışma durumlarının bir noktasında araçlarımızı görebilecek hayranlardan biri olacağım. Planımız süper, süper basit. Öncelikle ürünümüzü ve BYD'nin yenilik ve gelişimini pazarlara yaklaştırmak istiyoruz. Ama aynı zamanda dernekler de kuruyoruz, Manchester City'nin, Inter Milan'ın ve umarım Latin Amerika'daki futbol takımlarından birinin sponsoruyuz. Ancak tabii ki Formula E ve Formula 1 gibi yarışmalar da her zaman radarımızdaydı ve bunun gibi projelere katılma zamanı geldiğinde bakabilmek için her zaman açık ve müsait olacağız. Bir duyuru yapmanın uygun olduğu zaman olacaktır.
Bir yanıt yazın