Arjantin'de satılan gaz tankları nelerdir?

Dizel yakıtlı motorlar farklı süreçlerden geçmiştir. zafer ve unutulma aşamaları Dünya çapında otomotiv pazarının yakın tarihinde.

Ağır ve yakıt tasarruflu araçların taşınmasında yeri doldurulamayacak olan bu sağlam ve güvenilir itici gazlar, özellikle Avrupa hükümetlerinin kirlilik karşıtı düzenlemeleri sıkılaştırmasından bu yana günümüzde pek de kabul görmüyor.

Ve 2015 yılında Dieselgate'in ortaya çıkmasıyla itibarı düştü; soruşturmada Volkswagen'in birçok motorunun emisyon değerlerini değiştirmişti bu verileri taklit eden yazılımı yükleyerek.

Motorin, enerji verimliliği açısından mükemmel performansa sahip bir yakıt olmasına rağmen (benzine kıyasla aynı gücü elde etmek için daha az miktara ihtiyaç duyulur), bileşiminde önemli bir bileşen ortaya çıkar; sülfürYandığında diğer kötülüklerin yanı sıra çevre kirliliğinin önemli bir faktörü ve motor için agresif bir korozyon maddesi haline gelen bir element.

Bu nedenle, modern dizel yağı (premium veya Euro olarak adlandırılır), milyonda 10 parça (ppm) kükürt sunar; bu oran, bunların gelişine kadar kullanılan (önceki nesil motorlar kullanmaya devam ediyor) ve bileşiminde kükürtün 500 ppm olarak sayıldığı dizel yağından önemli ölçüde daha düşüktür. Bu şekilde sunulduğunda, daha az kükürtün daha az kirlilik anlamına geldiği anlaşılmaktadır.

Bu kimyasal gerçeğe etkinliğini de eklersek karmaşık katalitik sistemler (çoğu Üre gibi özel katkı maddeleri içerir), bu motorların ürettiği kirlilik seviyeleri bugün mevcut olan en düşük seviyeler arasındadır.

Ancak hafif araçlara yönelik dizel motorlarda belirgin bir düşüş yaşanıyor. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine göre, bugün bu modeller Eski Kıta'daki 0 ​​km'lik toplam satışların yüzde 7,7'sini temsil ediyor; örneğin 2017'de yüzde 46,3'lük bir paya sahiplerdi.

gelişi yeni elektrifikasyon teknolojileri temel bir rol oynuyor Dizelin sistematik olarak yerini aldığı bu paradigma değişiminde. Tamamen elektrikli otomobiller ve hibritler (herhangi bir biçimde) yalnızca karşılaştırmalı olarak önemli ölçüde daha düşük (veya sıfır) yakıt tüketimi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda daha sessizdirler.

Ancak Almanya, İtalya ve İspanya gibi ülkeler, Diesel'i hâlâ önemli hacimlerle destekleyen üç mızraklı mızrağı oluşturuyor. Peki Arjantin'de ne oluyor?

Yerel pazarda Dizel modellerin katılımı analiz edilen alana bağlı olacaktır. Örneğin toplam araç filosunu (kullanılmış ve 0 km) ele alırsak dizel motorlar yaklaşık %25'i temsil ediyor.

Ama yepyeni modellere odaklanırsak Diesel'lerin katılımı düşüyor. Bugün dizel motorlu sıfır kilometre birimlerinin teklifi Neredeyse tamamen ticari araçlardan oluşuyorpikapların açıkça liderliği ele geçirdiği bir alan.

Bu özel alanda başı çeken Toyota Hilux'tur. Milli üretim kamyon, geçtiğimiz Mayıs ayında olduğu gibi birçok kez patent sıralamasında birinci sırada yer alırken, üretim ve ihracat gibi alanlarda da liderliğe yükseldi.

Bu listeye ayrıca milli Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Fiat Titano ve Ram Dakota'nın yanı sıra Chevrolet S10 gibi Brezilya menşeli modeller de eklendi; Meksika, Nissan Frontier'ın durumu böyle; Isuzu D-Max ve Mitsubishi L200 gibi Tayland; ve Foton Tunland, GWM Poer, JAC T8 ve T9 ve Maxus D90 gibi Çinliler.

Fiat Toro kompakt pikapı temsil ederken, Kamyonların arasında daha büyük bir nüfus görünüyor diğerlerinin yanı sıra Citroën Berlingo, Jumpy ve Jumper, Mercedes-Benz Sprinter ve Vito, Peugeot Partner, Expert ve Boxer, Renault Master, Ford Transit ve Toyota Hiace.

Aramayı daraltıp binek araçlara odaklandığımızda seçenekler daralıyor. Bazıları öyle görünüyor bir pikapın gövdeli versiyonları Chevrolet Trailblazer, Toyota SW4 ve Land Cruiser 300 gibi SUV'lara dönüşen araçlar.

Aile otomobilleri arasında vanların yukarıda bahsettiğimiz spesifik versiyonlarının yanı sıra Hyundai Staria ve Kia Carnival da dizel motorlu az sayıdaki seçeneklerden biri olarak karşımıza çıkıyor.

SUV tarafında ise aynı panorama: Jaguar F-Pace, Kia Sportage X-Line ve Mini Countryman, hâlâ dizele güvenenlerin talebini karşılamaktan sorumlu.

Çoktan Arjantin'den teklif yok Hatchback'ler veya sedanlar Dizel motorlu yeni bir araba arayan müşterilerin ihtiyaçlarını karşılayan kompakt, orta veya büyük segmentlerden oluşan bir ürün yelpazesi.

PSA Peugeot-Citroën'in HDI'sı ve Renault'nun dCi'si gibi motorların kompakt modeller arasında başı çektiği, Volkswagen'in TDI'sının orta boyutlu motorlarla aynı şeyi yaptığı ve BMW 5 serisinin güçlü sıralı altılı motorunun en seçkinler arasında başı çektiği o yıllar çok çok uzakta.

Çok uzun zaman önce değil, sadece yedi yıl önce, Arjantin'de 0 km'lik dizel araç teklifleri yaklaşık otuz modelle temsil ediliyordu. Hatchback'lersedanlar ve kırsal modeller, ancak 2022'ye gelindiğinde bu liste bir düzineye indirildi. Hikaye oradan biliniyor.