Arjantin'de bir Tesla elektrikli otomobilin maliyeti ne kadar olur?

O Javier Milei ile Elon Musk arasındaki görüşmeTesla'nın Teksas'taki Gigafactory'sinde gerçekleşen olay, dünyanın en ünlü elektrikli otomobil markasının Arjantin pazarına ulaşabileceği olasılıkları hakkında bir kez daha dedikodular yaratıyor.

Şu anda resmi Tesla varlığına sahip olan yalnızca iki Latin Amerika ülkesi var; Meksika ve Şili, yakın zamanda Arjantin'in de varlığını içeren bir çıkarmayla. Geri kalanın yalnızca Brezilya ve Uruguay dahil özel ithalatçıları var.

MIlei ve Musk arasındaki flört Özgürlükçülerin son seçimleri kazanmasından hemen sonra gündeme geldi. Milei'nin seçim zaferinden saatler sonra Güney Afrikalı iş adamı, sahibi olduğu X hesabında La Libertad Avanza liderinin Jorge Asis ile yaptığı röportajın bir kısmını paylaşarak “Arjantin refah için hazırlanıyor” tahmininde bulundu.

O zamanın gelecek başkanının yanıtı, birkaç dakika sonra sosyal ağlar aracılığıyla göz kırpmaya yanıt verdi: “Konuşmamız lazım, Elon.”

Bu talep dikkate alınmış gibi görünüyor ve ikili arasındaki toplantı, Tesla'nın Austin, Texas'ta bulunan Gigafactory'de bugün gerçekleştirildi; bu, Musk'ın şirketi Kaliforniya'dan taşımaya karar verdiği 2021'den bu yana şirketin yeni yasal merkeziydi. yüksek vergilerden kaçınmak için bu durumda kalmanın onun için ne anlama geldiğini.

Bir Tesla'nın Arjantin'de ne kadara mal olabileceğini doğrudan belirlemek %100 doğru olmayan bir görev olabilir. Ortaya çıkan vergi miktarıithalat tarifeleri, navlun değerleri ve kar marjları ibreyi çok fazla hareket ettirebilir.

Bir diğer önemli detay ise “şeylerin değeri”dir. Yani, bazı markalar, bir ürünün endüstriyel maliyetinin ötesinde, kullanıcıların sahip olma arzusuna dayalı olarak işleyen soyut bir katma değere sahiptir.

Tesla'nın temsil ettiği şey için, Sürekli teknolojik gelişime sahip ve herhangi bir frene gerek duymayan avangart bir şirketBu marka değeri birçok kişi tarafından ürünün ötesinde en büyük özelliklerinden biri olarak görülüyor.

Tesla'nın, menzillerin elektrifikasyonu, otomasyon ve bağlantı açısından sektörün yaşadığı, tüm tarihindeki en derin ve en büyük dönüşümü gerçekleştirmesine gerek yok.

Tesla yalnızca elektrikli otomobil satıyor çünkü elektrikli otomobil üreterek doğduyarı otonom sürüş sistemlerinde en ileri teknolojiye sahip firmalardan biridir.

Ancak aynı zamanda vurgulanması gereken bir nokta da Tesla'nın neredeyse her şeyi otomotiv endüstrisinin kullanım kılavuzunun gerektirdiğinden farklı bir şekilde yapıyor.​ Kullanıcılar kullandıkça gelişen sistemleri piyasaya sürmekten, bayilerin müdahalesi olmadan ürünlerini çok geleneksel olmayan bir şekilde satmaya kadar.

İşin sırrı muhtemelen Kaliforniyalı şirketin bir otomobil markası değil, ürünleri arasında araçları da sunan bir teknoloji şirketi olmasında yatıyor.​

Tesla, ilk yıllarda yaşadığı devasa kayıplar nedeniyle milyonlarca dolarlık kayıp anlamına gelse de elektrikli araçların sürekli olarak pazarlanabileceğini gösteren ilk kişi oldu.

Teknolojik öncülüğü, markanın ürünlerini arzu edilen bir yere koyuyor. Önce Amerika Birleşik Devletleri'nde, sonra da satıldığı dünyanın geri kalanında. Testa'ya sahip olmak “havalı”. Bu moda.​

Tesla'nın bugünkü ürün yelpazesi elbette tamamı elektrikli beş araçtan oluşuyor. Model 3 ve Model Y SUV olmak üzere iki adet orta boy SUV bulunmaktadır; Model S ve Model X SUV gibi iki büyük model; ve Cybertruck kamyoneti.

Anlaşılması gereken ilk şey, ülkeye gidecek bir Tesla arabasının, Arjantin'in serbest ticaret anlaşması olmadığı bir yerden gelmiş olmalı.. Bugün Tesla Amerika Birleşik Devletleri, Almanya ve Çin'de üretim yapıyor. Bu nedenle c yüklenmesi gerekir%35 tarife ile içe aktarmak.

Daha iyi bir senaryo ise Tesla'nın anlaşmalı olduğu Meksika'da açabileceği fabrika olabilir. Geçtiğimiz Mart ayında elektrikli otomobil üreticisi, kuzey Meksika eyaleti Nuevo León'da eyalet hükümetinin maliyetinin 5 milyar dolardan fazla olacağını tahmin ettiği yeni bir fabrika inşa etme planlarını duyurdu. Ancak şimdilik bu durduruldu.

Öte yandan elektrikli modellerin geçen yıla kadar sağladığı fayda, tüketimi artırmaya yönelik bir teşvik olarak şu anda askıya alınmış durumda. Bu ayrıcalık İthalat tarifesinin %2'ye düşürülmesine izin verildiElektrikli otomobiller için, araç anlaşmasız pazarlardan gelse bile.

İthalat tarifesi, herhangi bir “ekstra bölge” pazarından gelme zorunluluğu nedeniyle herhangi bir Tesla aracının “lüks vergi” olarak bilinen iç vergiden etkilenmesine neden olacaktır. Ve bu onun ikinci durağında düşmesine neden olacaktı.

Bu en külfetli olanı, yüzde 35 gibi bir oranla vuruyor ama diğer vergilerden önce uygulandığı için Perakende fiyatını %50 etkiliyor. Buna diğerlerinin yanı sıra KDV (%21), Ülke Vergisi (%17,5) ve Brüt Geliri (%2) eklemeliyiz. Yani vergi yükü yüzde 70'in üzerinde olabilir.

Bu açıklamalar ve Tesla'nın modellerini sunduğu pazarlarda satılan modellerin referansları ve mevcut koşullarla Arjantin'de alabilecekleri fiyatların bir hesaplamasını burada bulabilirsiniz.

A Modeli 3Tesla'nın sunduğu en ekonomik model olan Tesla'nın fiyatı, Amerika Birleşik Devletleri'nde 40.000 dolardan başlıyor, bu pazardaki Nissan Leaf'ten yaklaşık 12.000 daha fazla. Japon markanın modelinin bugün Arjantin'de satıldığını dikkate alırsak 133.500$Tesla'nın medyanı 140.000'in altına düşmemeli.

A Y ModeliAmerika Birleşik Devletleri'nde 44.000 ABD Dolarından başlayan tutarın altına düşmemesi gerekiyor 152.000 ABD Doları tek motorlu versiyonuyla. Öte yandan, iki elektrik motorlu Performance versiyonunun 186.000 ABD dolarının (ABD'de 54.000) üzerinde olması gerekiyor.

Ancak bugün en inanılmaz değerler Tesla'nın en büyük arabalarının değerleri olacaktır. O Model SABD'de 76.000 ABD Dolarından başlayan bu ürünün giriş fiyatı şu şekilde olacaktır: 262.000 ABD Doları. Ancak iki motorlu Ekose versiyonu 316.000 ABD Dolarına (ABD'de 91.630) yükselecek.

En büyük SUV, Model Xbaşlangıç ​​fiyatı olacaktır 282.000 ABD Doları (ABD'de 81.630) ve en güçlü ve donanımlı versiyonla (ABD'de 96.630) 333.000 ABD Dolarına ulaşacak.

İle Siber kamyon Hesap biraz farklılık gösteriyor, pikcup olduğu için iç vergilerden muaf tutulacak ve KDV'nin sadece yarısı uygulanacaktır. Bu nedenle, ABD'de 82.000 ABD dolarından başlayan kamyonun burada başlaması gerekir. 120.000 ABD Doları. Ancak eksantriklik ve ayrıcalık düzeyi bu değeri ikiye katlayabilir.