Aylarda ocak ayından mart ayına kadar the araç kiralama kayıtları (otomobiller + hafif ticari araçlar) yalnızca aşağıdakiler sayesinde büyüyor (+%10) kısa süreli kiralamabir ivmenin kahramanı. İlk çeyreğe ilişkin kayıt verileri, hacimlerde 16.000 adedin üzerinde genel bir artış olduğunu ve toplamda yaklaşık 179.000 kayıt olduğunu gösteriyor. Ancak farkı yaratan şey şuydu: arabalar (+%12,3), yalnızca bir pozitif sonuçla “kısa vadeli” sektörde (+%58,3)içerideyken “uzun vadede” kısmi bir düşüş yaşandı (-%3,5). Ancak gıda sektörü için daha büyük zorluklar var hafif ticari araçlar (-%11,3), her iki kiralama türü için de düşük: “uzun vadeli” için -%9,9 ve “kısa vadeli” için -%23,4.
Hafif ticari araç sektöründe kira hacimlerindeki düşüş, bunun toplam pazardaki karışımında da yaklaşık yüzde 3 puanlık hafif bir düşüşe neden oluyor. Bu verilere rağmen 2026 yılının ilk çeyreğinde her 3 araçtan biri kiralama kanallarına kayıt oldu. Bunlar, tarafından desteklenen araç kiralama sektörünün 2026 ilk çeyreği analizinden ortaya çıkan verilerden bazılarıdır. AniasaConfindustria'da kullandıkça öde mobilite sektörünü temsil eden Dernek ve pazar analiz şirketi tarafından Dataforce.
Bu yılın başındaki ana trendler arasında şunu belirtmekte fayda var: Çinli markaların İtalyan otomobil pazarındaki ilerlemesisadece özel şahıslar arasında değil, kurumsal filolarda ve özellikle hem kısa hem de uzun vadeli kiralama kanallarında. Ülkemizde Ocak ayından Mart ayına kadar yaklaşık 490.000 araba tescil edildi; bunların 60.000'i Çin markalarına ait veya Çin'de üretilmiş ve tedariklerini bu ülkeden sağlayan markalar tarafından dağıtılmıştır (bazen İtalya'da bazı uyarlamalar da eklenmektedir). 2025'in ilk çeyreğinde ise tam olarak yarı yarıyaydı.
Çin otomobilleri bu nedenle %12,4 pazar payına ulaştı: Geçen yıl sadece %6,7'ye ulaştılar. Özel şahıslara satılan Çin arabaları bir bütün olarak pazarla aynı eğilimi takip ederse, yani iki katına çıktıysa, kiralama sektöründeki büyüme daha da belirgindir: uzun vadeli araç sayısı bu yıl 7.145 olarak kaydedildi, bu da geçen yıla göre üç kat fazla. Artık şirketlerin otomobil politikalarına somut olarak girdiklerinin açık bir işareti. Daha da belirgin kısa süreli kiralama alanında yaygınlaşma: 2026'da bu kanalda 10.820 Çin arabası kaydedildi ve 2025'in ilk üç ayında %60'lık bir büyüme yaşandı. Bugün Nbt'de Çin arabaları fethediyor %18'lik bir paya sahiptir.
İlgili bir diğer olgu ise Dizel otomobillerin yaygınlaşmasında düşüş: Yalnızca özel şahıslar arasında değil (2026'da dizelin payı %12,2 gibi tarihi bir düşük seviyeye düştü) aynı zamanda uzun vadeli kiralamada da giderek pekişen bir trend. Bugün bu kanalda dizel, beş tescilden birini zar zor kazanan bir seçenek (pay tam olarak %22,6). Kısa süreli kiralamalarda dizelin yaygınlığı daha da düşük: kiralık arabaların kaydettiği arabaların yalnızca %10,4'ü dizel motorlu.
Araştırmadan ortaya çıkan veriler gösteriyor ki kiralama sektörü iki hızda hareket ediyor: Kısa vade şimdiye kadarki en yüksek büyüme oranına sahip kanal olurken, 2026'da dağıtım kanalları arasında kırmızı renkte görünen tek kanal uzun vade oldu. 2026 yılının ilk çeyreğine ilişkin uzun vadeli kiralama verilerini doğru okumak için, 2025 yılının aynı döneminde sektörün güçlü bir yükseliş (özellikle tutsak şirketler ve Consip ihalesine bağlı olarak) dolayısıyla olağanüstü bir zirve gördüğünü unutmamak gerekiyor.
Bu yılın rakamı olumsuz bir rakam değil, özellikle de kendimizi daha sıradan sezon yıllarıyla karşılaştırırsak: 2026'da uzun vadeli kiralama toplam 105.000 araç tesciline ulaştı; bu, 2024'ün aynı dönemine göre 10.000'den fazla artış anlamına geliyor.Milano-Cortina Kış Olimpiyatları için filonun erken yenilenmesi ve beklenen Paskalya tatili. Ocak ayından Mart ayına kadar kiralama sektöründe 179.017 araç (+%10) kaydedildi; bunların 164.492'si otomobil (+%12,3) ve 14.525'i hafif ticari araç (-%11,3) oldu. Tüm pazarın kiralık payı %33,6'ya ulaştıhem otomobil sektöründe hem de iş aracı sektöründe aynıdır.
“Yılın bu ilk yarısında bile kiralama sektörü, çift haneli büyüme oranı (+%12,3) ve ulusal kayıtlı araçların %34'lük rekor pazar payı sayesinde olumlu sonuçlara dönen otomobil sektörünün lider segmenti olduğunu kanıtlıyor. Her üç arabadan birinden fazlası kiralanıyor. Sektördeki operatörlerin filosundaki araçların motorlarına ilişkin verilerin analizinden, karar net bir şekilde ortaya çıkıyor. dizelin daralmasıbirkaç yıl öncesine kadar çoğunluk ve bugün %20 veHibritte önemli artış. Mevzuattaki belirsizlik ve şirket araçlarına uygulanan yetersiz vergilendirme, hala uzun vadeli kiralamayı cezalandırıyor; çok sayıda müşteri şirketi hâlâ filolarının yenilenmesini ertelemeyi tercih ediyor, daha iyi zamanlar bekliyor”, yorumunu yaptı Aniasa başkanı Italo Folonari. Ve şunları ekledi: “İtalyan şirketlerine uygulanan muameleyi Avrupalı rakiplere uygulanan muameleyle aynı hizaya getiren ciddi bir vergilendirme incelemesini ertelemek artık mümkün değil. Mevcut mevzuat hükümlerine göre, şirket araçlarının maliyetlerinin indirilebilirlik seviyelerine müdahale etmenin gerekli olacağı Devredilen Reform Yasası'nın yakında tanımlanmasıyla Hükümet için bir fırsat kapıda. Kaçırılmaması gereken bir randevu.”
En çok kiralanan 5 araç
2026 yılının ilk çeyreği sıralamasında Fiat Panda Ocak ayından Mart ayına kadar toplam 6.000 adet (%-44) ile uzun vadede en çok kiralanan model olduğunu teyit ediyor. Bu düşüşün markanın “içsel” bir nedeni var: “abla”, yeni Büyük PandaFilo kullanıcılarının en büyük takdirini kazanan NLT, yaklaşık 4.000 adetlik tescili ile hemen ikinci sıraya yerleşti. Pandina ve Grande Panda birlikte 2025'in ilk çeyreğinin hacimlerini doğruluyor, ancak Grande Panda pazarlamanın başlangıç aşamasındaydı ve tesciller neredeyse yalnızca en küçük şehir otomobiliyle ilgiliydi.
İlk 5 üçüncülükle tamamlandı Volkswagen Tiguandördüncüsü BMW X1 ve beşincisi Peugeot 3008. Hepsinin hacmi 3.000 birimin üzerinde. Hafif ticari araçlar arasında en çok kiralanan model olmaya devam ediyor Fiat Doblokayıtlarda azalma oldu (-%46,3). Onun yerine yukarı çıkıyor Fiat Scudoikinci ve üçe katlanmış kayıtlar elde etti. Aşağıdaki pozisyonlarda Ford Transit (-%16,7), Fiat Ducato (-%48,3), Fiat Panda N1 (+%170).
Kısa süreli kiralamada (Nbt) 2026'nın ilk çeyreğindeki ilk 5 otomobil, 2025'ten tamamen farklı ve birinci sıraya yükseliyor Jeep İntikamıkayıtlarda dramatik bir artış (+%144) yaşandı. İkinci sırada Fiat Panda (+%47,1) ve ardından Renault Kaptur (+%120,1), Fiat Grande Panda (2025'te piyasaya sürülüyordu) ve Nissan Qashqai (+%12,3). İlk 5 sıranın birbirine çok yakın olduğunu belirtmekte fayda var: en çok satan model ile sıralamadaki beşinci arasındaki fark 500 birimden az. Hafif Ticari Araç bağlamında, Iveco Daily (-%29,9) liderliğini koruyor ve onu takip ediyor Fiat Ducato, Fiat Scudo, Toyota Proace City ve Ford Transit.
Kullanıcıya göre analiz
Uzun vadeli kiralamada, bireysel ve kurumsal kiralamaların 2026 (ilk üç ay) pazar paylarını önceki dört tam yılla karşılaştırıldığında, özel sektörün payının 2022-2023 yılları arasında düştüğünü (%18,8'den %14,4'e), ardından 2024'te 2,4 puan artarak %16,8'e yükseldiğini görüyoruz. 2025'te %21,3'lük bir yüzde ile güçlü bir büyüme elde edildi. ve son olarak bu yıl ileriye doğru küçük bir adım daha atarak özel şahısların toplam uzun vadeli kiralamalardaki payı %21,7'ye ulaştı. Bu nedenle, 2026 yılındaki 100 kiralamanın neredeyse 80'i kurumsal müşterilerin ayrıcalığı olmaya devam edecek.
Beslenme analizi
Uzun dönem araç kiralamada 2026'da en yaygın yakıt sistemi benzinli olmaya devam edecek (yumuşak hibritler dahil) %42,7'lik bir paya sahiptir. Bu yıl NLT tescilleri %3,5 düşerse, yeni benzinli araç plakalarındaki düşüş daha da belirgin: %-15,6. Ama Dizel otomobil kayıtlarında daralma NLT'de bu oran daha da yüksek çünkü %-19'a yaklaştı ve sadece %22,6'lık bir pazar payına ulaştı. Şu anda zayıflamış olan pazar payı plug-in hibrit, Yeni plaka sayısında %124,8'e varan büyüme ve daha önce görülmemiş %17,7'lik pazar payı elde edilmesiyle 2026'da mutlak canlılık işaretleri gösteren tek ilgili güç kaynağı türü.
Yüzde cinsinden ilerleme LPG'li araba daha da büyük: +%279,6, ancak gaz NLT'de hiçbir zaman büyük bir öneme sahip olmadı. Mutlak anlamda, ilk çeyrekte uzun vadeli kiralık plakalı sadece 2.700 benzinli araba vardı ve pazar payı yalnızca %2,6 idi. Bu gelişme Evo, Dr ve EMC gibi markaların bu sektöre girmesinden kaynaklanıyor. NLT sektöründe BEV kayıtları %18,2 düştüyani pazarın genel eğiliminin 5 katından fazla: pay şu anda %5,5. Bu yıl toplam pazarda elektrikli otomobillerin payı yüzde 7,9 oldu. Tam hibrit otomobillerin uzun vadeli kiralama kayıtlarında da düşüş yaşandı: -%10. Bu nedenle pay, bu yıl plug-in hibritlerle elde edilenin neredeyse yarısı kadar, %9'a düşüyor.
Bu nedenle NLT filosunun yenilenmesinin yukarıda açıklanan nedenlerden dolayı bu yıl yavaş çekimde olacağı açıktır. Aniasa'nın bir süre önce tahmin ettiği gibi, ne zaman yan haklara ilişkin vergilendirme değiştirildi birçok Şirketler mevcut sözleşmelerini uzatmayı tercih etti filoyu saf elektriğe veya Phev'e dönüştürerek yenilemek yerine. Bu yıl uzun vadeli kiralama kayıtlarında en verimli yakıt sistemleri (plug-in hibrit, tam hibrit ve elektrikli) %32,2'lik bir paya sahip olup, (Phev sayesinde) pazarın tamamındaki %31,2'den biraz daha yüksektir.
Hafif ticari araçlarda dizel mutlak değer yüzdelerinde kalıyorancak %80 eşiğinin altına düşüyor (ilk çeyrekte tam olarak %79,2 idi). Kayıt kaybı %-18,1'e eşit, yani Vcl pazar ortalamasının iki katı. Bu yılın ikinci en popüler yakıt sistemi ise %11,2'lik bir paya sahip olan ve tescillerde %55,7 oranında büyüyen benzindir. Diğer güç kaynağı türlerinde ise yalnızca kırıntılar kaldı: üç aylık toplam 13.000'den fazla plakanın 1.300'ünden azı. Tam hibritler (+%80,8) ve plug-in hibritler (+%346,4) için büyüme oranları yüksek olsa bile çok az. Ancak “gerçek” hibritler toplam olarak pazarın %4,5'inden azını temsil ediyor. Bu, bu yıl tescillerde %9,3 artış gösteren elektrikli iş araçları (%4,4) kadar. Gazla çalışan hafif ticari araçlarda da önemli bir düşüş yaşandı, ancak bunlar giderek daha az bir paya sahip: toplamın yalnızca %0,8'i.
içinde kısa süreli kiralama, Benzin 2026'nın ilk 3 ayında %68,4 seviyesinde gerçekleşti. dizel düşüyor %10,4 ile tam hibrit (%9,6) ve plug-in hibritlere çok benzer bir pazar payı elde etti. Elektrikli otomobiller düşüşte: Kısa süreli kiralamada bu yıl %1,2'den daha az bir pay elde ettiler. Benzinle çalışan arabaların kayıtları neredeyse yok denecek kadar az: sadece 109 araba ve %0,3'lük pazar payı.
Hafif ticari araçlar arasında kısa süreli kiralama, dizele yönelik neredeyse zorunlu bir tercihin ön plana çıktığını gösteriyor: %87,3 pazar payı, uzun vadeli kiralamaya göre çok daha yüksek. Yüzde 4'e bile varmayan bir paya sahip olan bu kanalda petrol bile dikkate alınmıyor. Hibrit ve gazlı araçlar bu kanalda pratikte bilinmiyor; BEV'ler ise artık dizelin tek alternatifi haline geliyor: ilk çeyrekte NBT VCL'de %7,2 pazar payı elde ettiler.
Bir yanıt yazın