Anı Motorun soğukken çalıştırılması özellikle hassas bir aşama olmaya devam ediyoren modern araçlarda bile. Günlük rutin ve telaş, birçok sürücünün arabayı çalıştırdıktan birkaç saniye sonra araba kullanmaya başlamasına neden oluyor. Ancak mekanik açıdan bakıldığında, sıklıkla tekrarlanan bu uygulama pervanenin giderek aşınmasına katkıda bulunabilir.
Her ne kadar mevcut teknoloji izin verse de Elektronik yönetim, rölanti devrini ve yakıt enjeksiyonunu ilk andan itibaren otomatik olarak ayarlarmotor kaçınılmaz fiziksel faktörlere bağlı olmaya devam eder. Birkaç saatlik çalışmadan sonra yağ karterde birikir ve iç parçalar geçici olarak daha az korumayla kalır. Bu gerekli bir Yağlayıcının tüm bileşenleri tekrar eşit şekilde kaplaması için kısa bir süre.
Bu küçük bir detay değil, Toplam motor aşınmasının önemli bir kısmı tam da bu ilk saniyelerde meydana gelir. İç toleranslar henüz termal olarak stabilize edilmemiştir ve soğukken daha yoğun olan yağ, kanallar ve sürtünme noktaları arasında daha büyük zorluklarla dolaşır.
Basınç ve yağlama: çalıştırmanın anahtarları
İçinde Kontak açıldığı anda yağ pompası, yağlayıcıyı devre boyunca dağıtmaya başlar. Bu, krank mili, eksantrik milleri, yataklar, pistonlar ve süperşarjlı motorlarda turbo mili gibi temel elemanlara ulaşmalıdır. Basınç uygun seviyeye ulaşana kadar, Hareketli parçalar kısmi yağlamayla çalışır.
Derhal güç talep edilirse, motor tam olarak korunmadan ek gerilimleri destekler. Etkisi kısa vadede fark edilmese de, birikmiş aşınma yıllar içinde aşırı yağ tüketimi gibi arızalara dönüşebilir, daha düşük sıkıştırma veya mekanik sesler.
Bir arabanın motor yağını değiştiren tamirci / Freepik
Turboşarjlar bu aşamada özel dikkat gerektirir. Son derece yüksek devirlerde çalışarak, şaftlarındaki doğrudan sürtünmeyi önlemek için sürekli yağ beslemesine ihtiyaç duyarlar. A Erken hızlanma ömrünü etkileyebilir. Benzer şekilde, değişken zamanlama veya hidrolik gergiler gibi sistemlerin başlangıçtan itibaren normal şekilde çalışabilmesi için sabit bir basınca ihtiyacı vardır.
Öyleyse, Yolculuğa başlamadan önce motorun yaklaşık 20 veya 30 saniye rölantide bırakılması yağın yolculuğunu tamamlamasını sağlar. ve rejimin istikrara kavuşması. Önemli olan aracı uzun süre sabit tutmak değil, ona kısa bir adaptasyon süresi vermektir.
Sıcaklığa ulaşana kadar dikkatli sürüş
Düşük viskoziteli sentetik yağlayıcılardaki gelişmeler, sistemin doğru basınca ulaşması için gereken süreyi azalttı. Ayrıca kontrol üniteleri Termal stabilizasyonu hızlandırmak ve emisyonları azaltmak için soğuk rölantiyi hafifçe yükseltirler. Buna rağmen motor belirli bir mesafe katedilene kadar optimum sıcaklığına ulaşamaz.
Bunlar sırasında İlk birkaç kilometrede ani hızlanmalardan kaçınılması ve makul bir hızın korunması tavsiye edilir. Blok, silindir kafası, şanzıman ve egzoz sistemi gibi bileşenlerin ideal koşullar altında çalışabilmesi için kademeli olarak ısınması gerekir. İçinde dizel motorlarda bu süreç biraz daha yavaş olabilir Daha yüksek termal performansı nedeniyle.
Bir arabanın gösterge paneli / Pixabay
Sonuç olarak, Sürüşe başlamadan önce yarım dakika beklemenin tüketim üzerinde kayda değer bir etkisi yoktur. veya ölçülü olarak yapılırsa emisyonlar. Önünde Beklenen aşınmadan kaynaklanan potansiyel arıza maliyeti, Bu küçük jest, motorun ömründe önemli bir fark yaratabilir.
Bir yanıt yazın