Alman otomobil endüstrisi büyük sorunlarla mücadele ediyor: Çin'den rekabet, ABD tarifeleri, elektrikli araçlar için durma talebi ve düşen satış rakamları sektöre baskı yaptı. Danışmanlık şirketi EY Netto'nun analizine göre, bir yıl içinde 50.000'den fazla iş kaybedildi. Mercedes-Benz ve VW gibi üreticilere ek olarak, Bosch, Continental ve ZF gibi tedarikçiler de kemer sıkma programları duyurdu.
CSU patronu Markus Söder şimdi karşı koymak istiyor. Resimde Bavyera Başbakanı 10 puanlık bir plan sundu. “Araba Alman endüstrisinde bir kader meselesi haline geliyor. Ekonomimizin kalbidir – araba olmadan çökme riski var” dedi. Söder, e-mobiliteye dönüşümde hem AB bürokrasisini hem de “teknolojik tek taraflılığı” eleştirdi. Almanya için açık bir otoStrategy talep ediyor.
Krizde tedarikçi ve üretici
Doldrums tedarikçilere özellikle sert vurdu. Birçok eser meşgul değil, e-mobiliteye yatırımlar henüz işe yaramıyor. EY'den Otomatik Uzman Konstantin Gall, “Bunlar planlananların parçaları.” Dedi. Ekonomik belirsizlik göz önüne alındığında, birçok kişi araba alımını taşır. Porsche ayrıca tepki veriyor: Piller geliştirmesi gereken kızı Cellforce büyük ölçüde ayarlanmıştır. EY ortağı Jan Brorhilker'a göre, aşırı kapasite ve hırsızlıklar birçok alanda işlerin sonuçları-kaçınılmazdır.
Yeşil Parlamento Grup Lideri Katharina Dröge kısa süre önce elektromobiliteye yavaş geçişin binlerce işi tehlikeye attığı konusunda uyardı. Şansölye Friedrich Merz'den (CDU) nihayet koalisyon anlaşmasında kararlaştırılan elektrikli otomobiller için sosyal kiralamayı uygulamasını istedi. Dröge, “Alman otomobil endüstrisi için gelecekteki perspektiflerini kırmayı bırakması gerekiyor.” Dedi. Salı günü, Federal Hükümet ve Sanayi Şansölik'teki Otomobil Zirvesi'nde tavsiyelerde bulunur, Uluslararası Otomobil Sergisi (IAA) Münih'te başlar.
Bir yanıt yazın