Ekonomik görünüm kötüleşiyor ve otomobil üreticileri bile yakın geleceğe daha büyük bir şüpheyle bakıyor. Ankete katılan yöneticilerin yalnızca %34'ü önümüzdeki beş yıl içinde kârlı bir büyüme yaşayabileceklerinden son derece emin. Geçen yıl görüşülenlerin %41'i bunu söyledi. Bu, denetim firması KPMG tarafından dünya çapında 1000'den fazla sektör yöneticisinin katıldığı ve bunların önemli bir kısmının yönetim kurullarından geldiği bir anketin sonucudur.
Duyuru
Çin ortalamanın üzerinde kendine güveniyor
Edinilen bilgiye göre, dünyada bölgeye ve sektöre göre büyük farklar var: Özellikle Japonya'da yöneticilerin büyüme beklentileri önemli ölçüde düştü (eksi 22 puan). Olumsuz işaret Batı Avrupa ve ABD'deki karar vericiler arasında da görüldü. Yalnızca Çin'de kendine çok güvenen yöneticilerin yüzdesi önceki ankette %28'den bugün %36'ya yükseldi. Çin şu anda dünyanın en önemli otomotiv pazarıdır. Yerel endüstri, yalnızca iç pazarda değil, kendi otomobillerinin diğer üreticileriyle giderek daha fazla rekabet ediyor. Elektrikli otomobillere gelince, ülkenin liderliği yıllardır teknolojik lider olma hedefini koyuyor.
Tedarikçilerin uyum sağlaması gerekiyor
Ankette en kötümser grup ise tedarikçi yöneticileri oldu. Kârlı büyümeye çok güvenen yöneticilerin oranı 32 puan düşerek %23'e geriledi. Elektrik motorlarına geçiş sektörü özellikle sert bir şekilde etkiliyor. Bazı otomotiv tedarikçileri dönüşüm nedeniyle kendilerini tamamen yeniden icat etmek zorunda kalıyor ancak maliyetlerin yalnızca bir kısmını üreticilere aktarabiliyorlar.
Otomobil yöneticilerine göre 2030 yılında Batı Avrupa'da satılan yeni otomobillerin yüzde 30'u elektrikli olacak. Segmentteki pazar liderliği sorulduğunda cevap oldukça açık: sektör yöneticilerinin çoğu Tesla'nın önde olduğunu, ardından BMW ve Audi'nin geldiğini düşünüyor. Mercedes-Benz beşinci, Volkswagen ise BYD ve Toyota'nın ardından sekizinci sırada yer alıyor. Yöneticilerin büyük çoğunluğu (%77) yeni araba fiyatlarının da bir yıl içinde en az %5 oranında artmasını bekliyor.
Satış kanalları değişiyor
Otomotiv ticaretinde de önümüzdeki yıllarda çalkantılar yaşanabilir. Ankete katılanların yalnızca üçte birinden azı, klasik bayi modellerinin 2030 yılında yeni otomobil satışlarının en önemli şekli olmaya devam edeceğine inanıyor. Geri kalan yöneticiler diğer satış kanallarının galip gelmesini bekliyor. Buna, diğer şeylerin yanı sıra, otomobil üreticilerinin müşterilerine veya dijital ticaret platformları aracılığıyla doğrudan satışları da dahildir.
Geleneksel otomotiv perakendeciliğinden uzun vadede uzaklaşmanın nedeni muhtemelen dijital platformların artan nüfuzu ve değişen tüketici tercihleridir. KPMG'ye göre yöneticilerle Ekim 2023'te görüşüldü. Yöneticiler 30 ülkeden geliyordu ve üreticiler, tedarikçiler, bayiler ve otomotiv endüstrisinin diğer sektörleri tarafından istihdam ediliyorlardı.
Anket, otomotiv ve ilgili sektörlerden 1.041 yöneticiyle görüştü. Yaklaşık dörtte biri yönetim kurulu başkanı (CEO), diğer dörtte biri ise yönetim kurulu üyeleri ve üst düzey yöneticilerden (C düzeyi) oluşuyordu. Geriye kalanlar ise diğerlerinin yanı sıra departman ve iş birimlerinin başkanlarıydı. %10'u otomobil üreticilerinde, %7'si tedarikçilerde ve %9'u perakendede çalışıyordu. Geri kalanı ise otomotivle ilgili finansal hizmet sağlayıcılar, otomotiv teknolojisi ve şarj altyapısı sağlayıcıları tarafından istihdam edildi. Uluslararası anket Ekim 2023'te gerçekleştirildi ve katılımcılar 30 ülkeden geldi.
ayrıca oku
(mfz)
Bir yanıt yazın