Analiz: İşte Alman otomobil üreticilerinin gecikmesi

Geçen yıl, Alman otomobil üreticileri önemli finansal göstergeler açısından uluslararası rakiplerinden önemli ölçüde daha kötü performans gösterdi. Denetim ve danışmanlık firması EY'nin yaptığı analize göre BMW, Mercedes-Benz ve Volkswagen ciro, faaliyet karı ve ciro açısından oldukça geride kaldı.

2025 yılında, analiz edilen en büyük 19 küresel otomobil üreticisinin satışları genel olarak %0,6 arttı. Ancak genel olarak Almanlar %4,1'lik bir düşüşle daha kötü bir performans sergiledi. Karşılaştırma için: Japon üreticiler %3 oranında artarken, ABD'li üreticiler %0,6'lık bir düşüş kaydetti.

Faaliyet kârı (EBIT) açısından Alman üreticiler bir önceki yıla göre yüzde 44 civarında bir düşüş kaydetti. ABD'li (eksi %40,4), Japon (eksi %23,2) ve Çinli (eksi %12,9) üreticiler nispeten daha iyi performans gösterdi. Ancak milyar dolar bazında kırmızının derinliklerinde yer alan diğer iki Avrupalı ​​şirket Stellantis ve Renault için işler çok daha kötüydü.

Krizin nedenleri

EY otomotiv uzmanı Constantin Gall bir notta, “Otomotiv endüstrisi, bazı şirketlerin varlığını bile tehdit edebilecek derin bir kriz içinde” dedi. Birçok şirket yatırımlarını büyüyen satış pazarlarına ve elektromobilitenin dinamik bir şekilde hızlanmasına odakladı. Nitekim özellikle ABD ve Avrupa'da elektrikli otomobillere olan talep beklenenden çok daha zayıf gelişti.

Artık strateji değişiyor ve bununla birlikte örneğin akü sektöründeki ortak girişimlerden milyarlarca zarar siliniyor, üretimden kaldırılan modeller ve içten yanmalı motorlara yapılan yeni yatırımlar da değişiyor. Gall, “Sonuç, karlarda benzeri görülmemiş bir çöküş oldu” dedi.

Gall'a göre, milyarlarca dolarlık devalüasyon, elektromobiliteye doğru bir yön değişikliğinden çok, “tamamen abartılı varsayımların düzeltilmesine” işaret ediyor. ABD tarife politikasından kaynaklanan ek yükler.

Ancak Gall, “2026 mali yılında tamamlanacak olan benzeri görülmemiş mali konsolidasyon, gelecekte daha iyi marjlar elde edilmesine yardımcı olabilir” dedi. Ayrıca, etkileri sonuçlara gecikmeli olarak yansıyan maliyet düşürme programları da söz konusu olacaktır.

Uzman: Almanya'da maliyetler “hala çok yüksek”

Gall, “Maliyetler, özellikle Almanya'da hâlâ çok yüksek. Almanya'nın bir otomotiv lokasyonu olarak rekabet gücünü yeniden artırmak için daha sert önlemlerden kaçınamayacağız” dedi. Almanya'nın sanayi için rekabet koşullarını yeniden bulmasının zamanı geldi. Gall, “Aksi takdirde otomotiv lokasyonu olarak Almanya'nın hiç şansı yok” dedi.

(HAYIR)