Analistler, 'sistemik' jet yakıtı sıkıntısı ve Avrupa'da uçuş kesintilerinin yaklaştığını söylüyor

Uzmanlara göre, Hürmüz Boğazı'ndaki ablukanın yüzlerce uçuş kesintisi potansiyeliyle devam etmesi halinde, Avrupa'nın havayolu endüstrisi önümüzdeki birkaç hafta içinde “sistemik” jet yakıtı sıkıntısı riskiyle karşı karşıya kalacak.

Rystad Energy'nin baş ekonomisti Claudio Galimberti, Salı günü “Europe Early Edition” programında CNBC'den Ritika Gupta'ya, havayollarının karşı karşıya olduğu durumun “büyük ölçüde Boğaz'dan kaç varilin akacağına bağlı olduğunu” söyledi.

“Önümüzdeki üç, dört hafta içindeki durum sistematik hale gelebilir, dolayısıyla Mayıs ve Haziran aylarından itibaren Avrupa'da uçuşlarda ciddi kesintiler yaşanabilir” diye ekledi.

İran'ın ABD ve İsrail ile yaptığı savaş sırasında burayı kapatmasının ardından stratejik açıdan hayati önem taşıyan su yolu topraklarındaki trafik durma noktasına geldi ve petrol fiyatları yükseldi.

ABD ile İran arasındaki barış görüşmelerinin hafta sonu başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından ABD, İran'ın petrol ihracatını kesmek ve Tahran üzerindeki baskıyı artırmak amacıyla Hürmüz Boğazı'ndaki İran limanlarına giren ve çıkan gemilere deniz ablukası başlattı.

ING'nin kıdemli ekonomisti Rico Luman şunları söyledi: “Tekrar arz gelmezse, önümüzdeki haftalarda kıtlığın başgöstereceğine dair birçok uyarı var.”

Luman, “Squawk Box Europe” programında CNBC'den Steve Sedgwick ve Ben Boulos'a “Bu gemilerin durduğunu gördük, dolayısıyla Orta Doğu'dan gelen malzemeler tükendi ve yenilerine ihtiyacımız var” dedi.

AB çapındaki havalimanlarını temsil eden ACI Avrupa, geçtiğimiz hafta, bir sıkıntının üç hafta gibi kısa bir sürede ortaya çıkabileceğini ve bu durumun “sert ekonomik etkilerle” yoğun seyahat sezonunu sekteye uğratabileceğini söyledi.

Birçok AB üyesi ülke, hava yolculuğunun Avrupa ekonomileri için yılda 851 milyar avro (yaklaşık 1 trilyon dolar) GSYİH ürettiği ve grup başına 14 milyon işi desteklediği yaz seyahat sezonundan elde edilen ekonomik desteğe güveniyor.

Luman, “Asya'da zaten kısıtlamalar gördük, dolayısıyla Asya, özellikle jet yakıtı açısından Orta Doğu'ya en bağımlı olan Orta Doğu ile bağlantılı. Yani Vietnam ve Tayland gibi ülkelerde hava yolculuğu konusunda kısıtlamalar gördük, ancak bu aynı zamanda Avrupa'ya da yayılıyor, çünkü burası küresel bir pazar.” dedi.

ABD ve İsrail'in İran'la 28 Şubat'ta başlayan savaşı, petrol fiyatlarının varil başına 100 doların üzerine çıkmasına yol açarak enerji şokuna neden oldu ve havayolları en ciddi şekilde etkilendi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'ne göre jet yakıtı fiyatları Mart ayı itibarıyla aylık %103 arttı.

ABD'de jet yakıtının fiyatı neredeyse iki katına çıktı ve 27 Şubat'ta galon başına 2,50 dolardan 2 Nisan'da galon başına 4,88 dolara çıktı.

Mayıs ayı teslimli West Texas Intermediate vadeli kontratları Salı günü saat 07:09 ET itibarıyla %1,86 düşüşle varil başına 97,24 dolara gerilerken, Haziran teslimi için uluslararası gösterge Brent Ham petrolü %0,33 düşüşle varil başına 99,03 dolara geriledi.

Rystad Energy'den Galimberti, piyasaların krize “hızlı bir çözüm” beklediğini ancak hafta sonu ABD ablukasının gelişmesiyle birlikte “bunun uzun bir süreç gibi göründüğünü” söyledi.

Rusya-Ukrayna savaşına atıfta bulunarak şunları söyledi: “Çatışmaların geçmişine bakarsanız, bunları çözmek ne kadar uzun sürerse, ancak ilk sekiz haftadan, dokuz haftadan sonra, uzun süreli bir çatışmaya dönüşme olasılıkları da o kadar artar.”

Çatışmalar devam ederken Avrupalı ​​havayolları zaten uçuşları iptal ediyor ve kar beklentilerini düşürüyor.

ING'den Luman, “Zaten bilet fiyatlarının artırılacağına dair birçok duyuru gördük” dedi. “Dolayısıyla bu durum aynı kalırsa daha da fazlası gelecek ve petrol fiyatlarının önceki seviyelere düşmesini beklemiyoruz… dolayısıyla bu durum elbette müşteriler için de seyahatleri açısından geçerli.”

Guernsey adası merkezli bir taşıyıcı olan Aurigny, Mart ayının sonunda, “yüksek küresel istikrarsızlık” nedeniyle Nisan ve Haziran ayları arasında belirli rotalardaki uçuş kapasitesini azaltacağını ve ayrıca 2 £ tutarında geçici bilet ek ücreti ekleyeceğini duyurdu.

İskandinav havayolu SAS, Nisan ayında 1.000 uçuşu iptal edeceğini açıklarken, Ryanair CEO'su Michael O'Leary, yakıt sıkıntısının devam etmesi halinde havayolunun yaz boyunca bazı uçuşları iptal edeceğini ve kapasiteyi azaltacağını söyledi.

Wizz Air'in CEO Mart ayında 2026 net karına 50 milyon euroluk bir darbe beklendiği konusunda uyarıda bulunurken, Virgin Atlantic'in CEO'su Corneel Koster Salı günü Financial Times'a havayolunun yakıt ek ücretlerini ekledikten sonra bile bu yıl kar elde etmekte zorlanacağını söyledi.

FT'ye konuşan Koster, “İleride Körfez'de ne olursa olsun… küresel enerji fiyatlarındaki bu bozulmanın bir kısmı kalıcı olacak” dedi.