Anaframda ne görülmeli: Prunovsk enerji santralinin çevresinden Chomutov’a

Chomutova pes Klterec nad Oh ve Karlovy Vary’den Cheb’e giden demiryolu, Buthradsk demiryolunun orijinal parçasıdır. sek Chomutov Klterec nad Oh 1873’te yaratıldı ama bugün geçeceğimiz parkur 1978’den kalma bir peloka. Orijinal parkur serinin 48. bölümü. Parkur kayboldu.

Podkrunohorsk magistrla olarak adlandırılan hat, kuzey bölgelerdeki en uzun demiryolu hattıydı. İlk sırada Sokolovsky ve Chomutovský Rever’den gelen kömür taşınıyordu ve burada Lage’den Karlovy Vary’ye misafirlerin bulunduğu yolcu trenleri de çalışıyordu. Şehrin bir zamanlar sizi Viyana’ya, Pa’ya veya Belçika Ostend’ine bağlayan bir otoyolu vardı.

Hattaki trafik o kadar yoğundu ki, Cheb ile Chomutov arasındaki hattın çok geçmeden çift hatlı olması gerekti. 1923’te Buthradsk Demiryolu Slovak Devleti’nin eline geçti ve 1938’den sonra Podkrunohorsk Gümrük Dairesi Almanya’nın kontrolüne geçti.

[1945’tenhemensonraelektrifikasyonudüşünmeyebaşladılarSadecemylenkalardiğerlerindençokdahahızlıydıSokolovileChebarasındakiilkbölüm1968’deSokolovileKarlovyVaryarasındakibölüm(1983)veChomutovileKada-Prunovistasyonlarıarasındakibölüm1991’detamamlandı

Serbest pistte sürüş için bunun yapılması gerekiyordu. Uzun yıllar boyunca buradaki kömür trenleri en güçlü lokomotiflerden biri olan Rus Sergej T 679.1 tarafından yönlendirildi. Bu bölüm de ilginçti çünkü trafik hâlâ soldan akıyordu ve burası mekanik araçların krallığıydı. Bu durum 2006 yılında Karlovy Vary ile Kadan-Prunov arasında enkazın ortaya çıkmasıyla sona erdi. Daha sonra özel bir araçla Karlovy Vary Klterec’i birinci geçmeyi başardık.

Aralık 2014’e kadar hattın tamamı 140 olarak işaretlenmişti. O dönemde Chomutov Klterec nad Oh bölümü 130 numaralı hatta bağlanmıştı. Beş yıl içinde her şey eski yoluna döndü, yani o zamandan beri tekrar 100 oldu. Ve Ağustos 2018’de LOKO-MOTIV derneğinden Hurvnk ile Klterec’ten Chomutov’a doğru yola çıktığımızdan beri, güncel olmayan kelime dağarcığımıza şaşırmamalısınız.

Klterec nad Oh’dan Chomutov’a arabayla 3 dakikada hızlandık:

Santral ile değirmen arasında

Yolda Klterec nad Oh istasyonundan ayrılıyoruz. Külterci’de canlı su kaynakları ve küçük göller bulabileceğinizi biliyor musunuz? Yerel kalede bir porselen sergisi var, etrafa güzel bir kale parkı yayılmış ve yakınlarda antik saatler müzesi açılmış.

Eski anıtları tercih ediyorsanız Ohe yolunu takip edin ve 13. ve 14. yüzyılın ortalarından kalma Egerberk Kalesi kalıntılarına gidin. Ndra’dan yeşil ve kırmızı işaretlere giden yolun uzunluğu beş kilometreden kısa.

İlk birkaç kilometre boyunca orijinal hat boyunca ilerliyoruz, büyümüş ve yıkılmış Vernov durağını geçiyoruz. Ancak 139.8 km’de kendi pelotonuma girdim. Geçmişte trenler Prunov istasyonuna doğru sağa gidiyordu.

Bir süre sonra Kadan’dan (artık elektrikli) gelen yol sağdan onlara ulaşacak. Beş yıl önce Kadaskho Rohozka’ya giderken onlardan geçtik (burada onlarla gidebilirsiniz). Bugün Regiojet firmasıyla Kadan’a, ardından Dna’dan Çek Demiryolları trenleriyle Kada Predměst istasyonuna gidin.

Starobyl Kada kesinlikle birinci kategorideki bir turizm merkezidir. Şehirde Gotik duvarların korunmuş kalıntılarını, Esk’te dar bir sokağı, devasa bir kaleyi ve hemen manastırları bulacaksınız. Teknik anıtların veya modern mimarinin aşıkları da dünyaya gelecek. Yerel saat kulesine veya Oh’un yukarısındaki asılı bisiklet aslanına göz atabilirsiniz. Ayrıca efsanevi Sky of Maxips Fka boyunca da yürüyebilirsiniz. Bu hikayenin yazarı Rudolf Echura da kahverengi kömürün yanması nedeniyle yok olan Ahnkov yakınlarından geldi. Önceden düzenleme yapıldıktan sonra Tuimice enerji santralini ziyaret edebilirsiniz.

Kada-Prunov istasyonundan Krunch Dağları’na gidin, Prunov elektrik santralini geçin ve hemen ayaklarının dibinde durun. Hasitejn Kalesi’ni neden ziyaret etmelisiniz? Ndra’dan mavi turist tabelasına kadar sadece beş kilometre var. Ve yokuş yukarı çıktığınızda Krunch Dağları’nın en büyüğü olan Kovick şelalesine ulaşacaksınız. O seviyelerdeki su sadece 25 metredir.

Kovickha şelalesinden Kimova’ya, oradaki demiryolu müzesine ulaşmak sadece bir sıçramadır. LOKO-MOTIV derneğinden Hurvnek genellikle orada yaşıyordu. Muzea vonc prou serisinde müze hakkında daha fazla bilgi edinin.

Kada-Prunov istasyonlarından sonra Prunov II enerji santralinin anıtsal soğutma kulelerinin altından geçeceğiz. Elektrik santralinin arkasında, yavaş yavaş yeniden tarıma açılan bufalo veldkolom’un hemen kenarı boyunca bir patika uzanıyor. Mesne manzarasını trenden ve yaklaşık bir kilometre sonra Mlkov durağının önünde görebilirsiniz. Skivný vrch’teki gözetleme noktasından biraz içebilirsiniz. Artık avucunuzun içinde linyit kömürlü termik santrallerin panoramasıyla Kuzey Bohemya manzarası olacak.

Chomutov’dan önce, Chomutov yakınlarındaki Bezno’dan Klterec nad Oh’a doğrudan ulaşım sağlayan Dubina şubemiz var. Buthradsk tren istasyonunun doğusunda, bu yöndeki trenler Chomutov’a dönmek zorunda kaldı. Bugün sadece birkaç yük treni bunu kullanıyor.

I. ana yolunu, ardından Hoe svatho ebestina’daki Çek-Almanya sınırına kadar devam eden 7. rotayı kullanacağız. Ve Chomutov istasyonunun yakınındayız. Sağ taraftan baba evinden bize giriş var, bu yönden de 1978 öncesi Klterec’ten içerdik. Solda geçtiğimiz günlerde kamerayla gezdiğimiz Ulusal Teknik Müze’nin demiryolu deposunun geniş alanını görüyorsunuz. Muzea vonc prou serisinin on birinci bölümüne bir göz atın.

Chomutov istasyonu, tarihine ölçülemeyecek kadar dalmış durumda. Geçmişte özel demiryolu şirketleri ilk kez burada buluştu. 1872’de Buthrad demiryolu ve Stecko-Teplicka demiryolu ortak bir depo (idari bina) inşa etti, Duchcovsko-Podmokel demiryolu ise rakiplerinden birkaç yüz metre uzağa kendi deposunu inşa etti. Bu bina hala ayakta olsa da Chomut yatırım madeninin ihtiyaçları için kullanılıyor.

Chomutov’daki turistik faaliyetleri de unutmamalıyız. Buradan merkeze gidebilir, belediye binasına çıkabilir veya Bölge Müzesini ziyaret edebilirsiniz. Kentte özellikle çocukların büyük beğenisini kazanan safarili bir hayvanat bahçesi de bulunuyor. Yaz aylarında buradaki Kamenç gölünde yüzmeyi deneyebilirsiniz. Şehrin yukarısındaki dağlarda Slovak müstahkem kalesi Na Koiku’nun müzesini bulacaksınız.

LOKO-MOTIV kon şirketinin Hurvnkek yolu M131.1513 olan Chomutovský ndra’da, bu demiryolu kavşağından da uzun bir yola başlayabilirsiniz. Geri kalanımız serimizle birkaç kez burada bulunduk. Vejprt’ten buraya geldik, Plze Most otoyolunu geçtik ya da Jirkov’dan Rakovnka yakınlarındaki Lun’a giden yol üzerindeki mendireğin yanında istasyon binasının önünde durduk.

Tacın altında kendine has bir çekiciliği vardır ve ilk bakışta kimseye belli etmeyebilir. Ama oraya gitmeyi ve bu bölgeyi denemeyi deneyin. Satış meraklılarının yanı sıra teknik, madencilik ve tarihi anıtlar da burada kendilerini bulacak.