Dünya Turizm Örgütü'ne göre premium ekonomi koltukları genellikle ekonomi koltuğunun fiyatının en az iki katıdır, ancak uçakta yalnızca biraz daha fazla yer kaplarlar. The Wall Street Journal, birinci sınıf koltukların satışının, bu havayollarının ekonomi sınıflarındaki koltukları düşük maliyetli taşıyıcılarla rekabetçi fiyatlarla sübvanse etmesine yardımcı olacağını yazdı.
Analistlere göre, yeni alçaltılmış koltuklar havayolunun teklifi farklı türdeki siparişlere daha iyi yanıt verecek çeşitli fiyat seviyelerine bölmesine olanak tanıyor. Uçak koltuğunun sadece uçak koltuğu olduğu fikrinden uzaklaşıyoruz. Raymond James analisti Savanthi Sythov, bunun bir emtia olmadığını söyledi.
Bir değişiklik yapın, ganimetleri bile. Luke Vanderberg genellikle bacak mesafesi için para ödüyor, çünkü 190 cm yüksekliğiyle ekonomi sınıfı havayollarındaki standart koltuklar yalnızca yüz kişiye sığıyor. Avrupa'ya günlük bir uçuşta, birinci ekonomi sınıfında veya deyim yerindeyse eski business sınıfında bir koltuk seçiyor.
New Jersey'li bir işletme mühendisi, emekli olmak istediği uzun bir uçuş olmadığı sürece genellikle daha iyi bir haftayı paylaşmayı düşünmez. Daha sonra rahat bir koltuk satın almak için gereken emekli aylığının başka bir yerde harcanmasının daha iyi olup olmayacağını soruyor. Bilet fiyatındaki bu fark karşılığında tamamen yeni bir dizüstü bilgisayar satın alabilirim, k.
Yorulmaları daha iyi
Direkt koltuk satışı yapan firmalar arasında Delta Air Lines da yer alıyor. Dördüncü çeyrekte taşıyıcı, ihtiyacını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 artan premium bilet satışlarından karşıladı. Standart ekonomik şartlarda şirket yaklaşık yüzde yedilik bir düşüş kaydetti.
Müşterilerin konfor için para ödemeye istekli olmasını sağlamak, şirketin iş modelinin önemli bir parçasıdır. Delta yöneticilerine göre, 2024'teki tüm eğlence hava yolculuğu gelirinin dörtte biri, yılda 100.000 doların (2,1 milyon K) üzerinde geliri olan hanelere gitti.
Bu yazın başında taşıyıcı, uzun mesafeli uçuşlarda business class koltukları olan birinci sınıf ve Delta One Suites koltuklarını satmayı taahhüt etti. Genel Yayın Yönetmeni Ed Bastian, şirketin uçak satışlarının büyük kısmının ekonomi sınıfında olmayacağını söyledi.
Şirket, önceki nesil uzun mesafe uçaklarından daha pahalı koltuklara sahip en az on adet Boeing 787-10 Dreamliner uçağı sipariş etti. Makineler, bugün doğrudan koltukların kabinin bir inçten fazlasını kapladığı eski Boeing 767-400'ün yerini almaya yardımcı olacak. Boeing 787 finansal açıdan harika bir uçak. Delta işletme editörü Joe Esposito, bunun çok önemli bir değişiklik ve ileriye doğru atılmış bir adım olduğunu söyledi.
Böylece taşıyıcı, birinci sınıf koltukların ortalama yüzde 40'ına sahip olan A330-900neo ve Airbus A350-900 uçakları gibi Airbus uçaklarının teslimatlarını kabul ediyor. Bunlar, kapasitenin yüzde 30 ve yüzde 32'sini doğrudan koltukların oluşturduğu Boeing 767-300ER uçağının yerini alıyor.
Filo, modern bir iç mekana sahip Boeing 787-9 Dreamliner'ı piyasaya sürmek üzere olan United Airlines tarafından modernize ediliyor. Klasik ekonomi sınıfında önceki yüzde 58'e kıyasla koltukların yalnızca yüzde 40'ı var.
2020 itibarıyla American Airlines, diğer Amerikan havayolu şirketlerinden daha fazla birinci sınıf koltuk işletiyor. 2016 yılı sonunda premium ekonomiyi tanıttı. Son on yılda premium koltuk sayısını yaklaşık yüzde 34 artırdı. 28 yıl önce başladığımda, sadece A noktasından B noktasına gitmekle ilgiliydi. Amerikan web sitesine göre American Airlines iş editörü Nat Pieper, bugün her şeyin çok daha karmaşık olduğu sonucuna vardı.
Bir yanıt yazın