Amerika'daki son freebie olan Southwest Airlines'da 'Çantalar Ücretsiz'

Hayatta neredeyse hiçbir şey garanti edilmez. Kesinlikle hava, elektrik, sağlık, tarifeler veya yumurta değil. Ancak 50 yıldan fazla bir süredir, Amerikalı tüketiciler güvenebilir Güneybatı Havayolları Torbaları ücretsiz olarak kontrol etmelerine izin vermek.

Dallas merkezli Southwest, Mayıs ayında politikayı sona erdiriyor. Müşteriler mutlu değil.

Alabama, Birmingham yakınlarında yaşayan 21 yaşındaki şarkıcı ve oyuncu Makensey Kaye Alford, “Güneybatı uçmamın tek nedeni buydu” dedi.

Bu yılın ilerleyen saatlerinde New York'a taşınmayı planlayan Alford, şimdi başka bir havayolu almayı “kesinlikle” düşüneceğini söyledi.

Southwest'in müşteri dostu politikaları durgunluklardan, petrol fiyatı artışlarından ve hatta Covid-19 pandemiden kurtuldu, büyüdükçe bile yıllarca iyi niyet ve sadık bir takip kazandı. Başka hiçbir havayolu Amerika Birleşik Devletleri'nde Güneybatıdan daha fazla insan taşımıyor.

Şimdi, rakipsiz bir karlılık çizgisine sahip havayolu (neredeyse hiç yıllık kayıp yayınlanmadı), büyük rakipler havayolunu geride bıraktıkça karları artırmak için baskı altında. Bu yüzden, müşterileri çantalar için ücretlendirecekleri düşüncesini yasaklayan yıllarca geri çekiliyor ve diğer tüm havayollarıyla daha fazla ortak olan yer alan oturma yeri gibi diğer iş modeli ayarlamalara ekliyor.

New York ve Dallas'ta yaşayan bir satış danışmanı olan 36 yaşındaki Errol Joseph, şimdi uçmayı düşüneceğini söyledi. Delta hava hatları Fiyat Güneybatı ile aynıysa, uçaklarının güneybatıdan farklı olarak koltuk arkası ekranları var. Joseph, bagaj politikası değişikliği ile “sadık olmak için neredeyse hiçbir neden olmadığını” da sözlerine ekledi.

Çanta politikası, çoğu kadının bir erkeğin imzası olmadan kendi başlarına kredi kartı alabildiğinden daha uzun sürdü. Ama o günler bitti. Artık freebies yok, Amerika.

Perakendeciler, restoranlar ve havayolları, pandemi sona erdiğinden beri ücretsiz doğum günü kahvelerinden ücretsiz paket getirilerine kadar ücretsiz avantajlara geri çekilen işletmeler arasında.

Giderek, havayolu avantajları sadece sadakat programı üyeleri veya daha pahalı bir bilet satın alan müşteriler için mevcuttur.

Delta müşterilere ücretsiz Wi-Fi sunuyor, ancak yalnızca SkyMiles sadakat programına kaydolanlar için. United Airlines Bu arada benzer bir hamle yapıyor, uçaklarına ekipman takıyor, böylece müşteriler yakında Elon Musk'un Starlink uydusu Wi-Fi'ye havayolu MileagePlus programının üyeleri ise ücretsiz olarak bağlanabiliyorlar.

Genellikle şirketlerin eşantiyonlara dönmeleri için gerçek finansal baskı gerektirir, ancak eşi görülmemiş değildir. Starbucksörneğin, müşterileri bir satış düşüşünü tersine çevirmek için çekmek için süt alternatifleri için yukarı şarjlardan kurtuldu.

Southwest'in kararı yatırımcıları müşterilere karşı çekiyor.

Aktivist riskten korunma fonu ve geçen yıl itibaren büyük Güneybatı hissedarı Elliott yatırım yönetimi, Delta ve United gibi rakipler ilerledikçe kârını artırmak için havayolu üzerindeki baskıyı artırıyor. Elliott, değişimi uzun zamandır tereddüt eden taşıyıcıda daha hızlı değişiklikler için itti, böylece geliri artırabilir. Firma geçen yıl Southwest ile bir yerleşim sırasında beş yönetim kurulu koltuğu kazandı.

Aslında, Southwest çanta vardiyasını ve diğer politika değişikliklerini açıkladıktan sonra, hisseleri bu hafta% 9'a yaklaşırken, Delta, United ve Amerikan, her biri% 11'den fazla düştü. Tüm taşıyıcıların CEO'ları, beklenenden daha zayıf seyahat talebi ile ilgili endişeleri dile getirdi, ancak Southwest, değişikliklerin kârlılığına yüz milyonlarca dolar eklemesini beklediği için eğilimi artırdı.

“Hissedar aktivizmi, LUV'u yatırımcıların nihayetinde yer alacağına inandığımız bir şirkete yeniden şekillendiriyor,” diye yazdı Seaport Research Partners havayolu analisti Dan McKenzie Çarşamba günü bir notla, “makro arka plan Glum olmasına rağmen politika değişiklikleri sayesinde Southwest'in hisselerindeki fiyat hedefini 39 dolara yükseltti.

İki serbest kontrollü çantaları atma kararı, havayolunun koltuk atamaları ve pahalı ekstra bacak seçenekleri için açık oturma ve tek sınıflı kabin gibi diğer uzun süreli teklifleri döktüğü büyük kar arayan makyajının bir parçasıdır.

Ayrıca fırfırsız, değişmeyen temel ekonomi bileti sunmaya başlayacak. Uçuş kredilerinin de yakında son kullanma tarihleri ​​olacak. Geçen ay, Southwest ilk kitlesel işten çıkarıldı ve kurumsal işlerin yaklaşık% 15'ini kesti. Ayrıca kârsız uçuş yaptı.

Hava yolculuğu son yarım yüzyılda hala durmadı ve birçok çekirdek ilkede tutulurken, Southwest de yok. Örneğin, erken biniş gibi şeyleri satmaya başlayarak yıllar içinde yavaş yavaş değişiklikler yaptı. Hava yolculuğunun yeni kayıtları kırmasıyla, hem müşteriler için hem de çalışanların işlerini kolaylaştırmak için atanan oturma alanı gereklidir.

Kontrol edilen çantalar için şarj etmek, Güneybatı liderlerinin tekrar tekrar yapabileceğinden daha pahalıya mal olacağını söylediği bir şeydi. (ABD taşıyıcıları 2023'te 7 milyar dolardan fazla bagaj ücreti getirdi.)

Geçen Eylül'de bir yatırımcı gününde yapılan bir sunumda Southwest, çantalar için şarjdan 1 milyar ila 1,5 milyar dolar arasında kazanacağını ancak 1.8 milyar dolarlık pazar payı kaybedeceğini söyledi.

Güneybatı yöneticileri bunun değiştiğini söyledi.

Müşterilere haberi kırdıktan saatler sonra CEO Bob Jordan, Salı günü yapılan bir JPMorgan endüstrisi konferansında, “önceki analizlerimizin aksine, Metasearch gibi yeni rezervasyon kanallarımız aracılığıyla gerçek müşteri rezervasyonu davranışının, varlıkları güncellememizi sağlayan ücretsiz çantalarla aynı avantaj elde ettiğimizi” göstermediğini “söyledi.

Jordan, taşıyıcının “birden fazla havayolunda çanta ücretleri uygulama konusunda doğrudan deneyime sahip yeni yöneticilere sahip olduğunu ve bu da yeni varsayımların daha da doğrulanmasına yardımcı olduğunu” da sözlerine ekledi.

Ancak binlerce kişi tüketicilerin Cri de Coeur'a katıldı.

Southwest, bomba duyurusundan iki gün sonra Perşembe günü Instagram'da yayınlandı ve “Luka'yı takas etmemiz gibi değil” diyerek Los Angeles Lakers'a Dallas Mavericks süperstar Luka Doncic'in şok edici ticaretinin başını salladı. Cuma öğleden sonra, değişim hakkında bilgi içeren yazı, 14.000'den fazla yanıt aldı, hesabın genellikle aldığı birkaç yüz yanıttan çok daha fazla.

Instagram kullanıcısı Rappid_exposure, “Bir markanın tüm bir şirketi yok etmenin küçük bir şirketi için küçük resim olacağı için bunun bir ekran görüntüsünü almak” diye yanıtladı.

Harvard Business School'da Teknoloji ve Operasyon Yönetimi profesörü olan Frances Frei, gerçekten de, Southwest gibi başka hiçbir şirketin muhtemelen başka hiçbir şirketin olmadığını söyledi.

“Umarım bu, aktivist yatırımcıların içeri girmesi ve katlanmak zorunda kalmayacakları bir dizi karar üzerinde ısrar etmesi durumunda değil,” dedi. “Büyük organizasyonlar zamanla inşa ediliyor. Bir organizasyonu mahvetmek çok uzun sürmüyor ve bunun bunun bir örneği olmasını gerçekten istemiyorum.”

Southwest'in iki işaretli çanta-Fly-Free politikası resmi olarak 28 Mayıs'ta sona eriyor, ancak şimdilik slogan hala kokteyl peçetelerinde basılmış.

İstisnalar olacaktır: Southwest Airlines ortak markalı kredi kartı olan müşteriler bir çantayı ücretsiz olarak alabilir ve en üst düzey hizmet katmanlarında (okuma: pahaer biletler) veya üst düzey sadakat programı üyeleri bir ila iki ücretsiz kontrol çantası alacaktır.

Müşterilerin Güneybatı terk edip etmediği veya sadece değişikliğe tepki vermeleri görülüyor.

Delta, United ve Spirit'in CEO'ları bu hafta Güneybatı'dan uzaklaşabilecek müşterileri kazanma fırsatı gördüklerini söyledi.

Bununla birlikte, birçok gezginin başka seçeneği olmayacak, ancak ABD taşıyıcıları ve kale merkezleri arasında çok fazla konsolidasyon, ancak diğer havaalanlarına girişmek zorunda kalabilirler.

Havacılık-veri firması Ciryumu'na göre, Southwest'in Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Havaalanı'nda yaklaşık% 73'lük bir paya, San Francisco Bay Oakland Uluslararası Havaalanı'nda% 83'ten fazla ve Long Beach, California'da% 89'luk bir payı var.

Harvard'ın Frei, gerçek testin, çanta değişikliğinin Southwest'in operasyonunu yavaşlatıp yavaşlatmayacağını ve daha fazla müşteri kontrol edilen bagaj ücretlerinden kaçınmak için gemiye taşıma çantaları getirip getirmeyeceğini söyledi.

“Sadece maliyetin hafife alındığından korkuyorum” dedi. “Yavaşlaşırlarsa Güneybatı için gerçek operasyonel zarar.”

Southwest zaten çalışanlarını kapıda bir müşteri bagajına hazırlıyor.

Salı günü yaptığı açıklamadan hemen sonra, Southwest çalışanlarına bir notta müşterilerin “şüphesiz eskisinden daha fazla bagaj süreceğini” söyledi.

Kapı ajanları, “String torbası etiketlerine olan ihtiyacı azaltan” mobil çanta-etiketli yazıcılar alacaklar ve şirket, müşterilerin Justin Jones, Operasyon EVP'si tarafından gönderilen bir personel notuna göre, ağ planlamasının kıdemli başkan yardımcısı, bir kopyası CNBC tarafından görüldüğü bir personel notuna göre bagajlarının devam edip etmediğini görecekler.

Havayolu ayrıca Boeing 737-800'lerinin ve Max Aircraft'ın daha büyük havai kutularla güçlendirilmesini hızlandırmayı planlıyor.

Frei, Costco $ 1.50 sosisli sandviçten farklı olarak çantalar için ücret almadığını, bir şirketin daha pahalı ve karlı ürünler satın alabilecek müşterileri kazanmak için bir kayıpla sattığı bir şey olduğunu söyledi.

Müşteriler tarafından sevildiği kadar, kontrol edilen çanta politikası, havayolunun uçakları daha hızlı çevirmesine yardımcı oldu.

“Bunun nedeni, müşteriler için daha nazik olması değil. Çünkü hızlı bir geri dönüş havayolu” dedi. “Çantalar için ücret alırsam, gemide daha fazla bagaj taşımanız daha olası olacak. Ve gemide daha fazla bagaj taşıdığınızda hızlı geri dönüş avantajımı kaybederim.”

Southwest, kapı kontrollü torbalarda ve yerleşik bagajlarda bir artış için hazırlandığından emindir.

COO Andrew Wattson bir röportajda, “Bunu dönüş süremizi etkilememek için mevcut operasyonlarımızla devam eden bir dizi çalışma akışımız var.” Dedi.

Zaman nasıl sallandığını söyleyecektir. Şimdilik, 1,50 dolarlık Costco sosisli sandviç var.