Alman satış şampiyonu daha az vergiyle Arjantin'e dönebilir

Golf, Volkswagen'in dünya çapındaki en popüler otomobilidir, hatta Beetle'dan bile daha fazlasıdır. 50 yıllık varoluşunda, Günde 2.000 araba satılıyor. Bu da onu tüm dünyada ve ülkemizde milyonlarca hayranı olan kült bir araç haline getirdi.

Sekizinci neslin ortaya çıkmasıyla birlikte Alman markasının kompakt modeli artık Arjantin'de sunulmuyordu. Bunun nedeni ise münhasıran vergiydi, çünkü üretim 2021'den itibaren Almanya'ya özel hale geldi ve bu da %35'lik bir ithalat vergisi ekleyecekti.

Buna, ithalata yönelik son yıllarda var olan kısıtlamaları, 2024'te tersine dönen ve bir kez daha ithalat olasılığını açan koşulları da eklemeliyiz. Bu modelin yerel pazara dönmesi için 2025'in yeniliklerinden biri.

Ancak şimdi gelecekte koşullar daha iyi olabilir, çünkü Golf bir kez daha otomotiv konularında serbest ticaret anlaşması bulunan Meksika'daki tarihi fabrikasında üretilecek.

Bu karardan kaynaklanıyor Alman markasının hayata geçireceği yeniden yapılanma Çoğunlukla elektrikli otomobillerin satışında elde ettikleri kötü sonuçlara çözüm bulmak için Avrupa sendikalarıyla yapılan müzakerelerin ardından.

Birkaç hafta öncesine kadar Volkswagen'in Avrupa topraklarındaki üretim tesislerinin kapanacağı yönündeki söylentiler çok yüksek sesle duyuluyordu. Son dakika anlaşması işleri değiştirdi ancak şirketin yeniden yapılandırılmasına yönelik bir dizi hamleye yol açacak.

Adı altında Zukunft Volkswagen (Future Volkswagen, Almanca), Alman devi sendikalarla Avrupa fabrikalarında bir dizi değişikliği içeren bir anlaşma imzaladı.

Şunları içerir: şimdi ile 2030 arasında 35.000 işin azalması ve üretimde 734.000 adede düşecek bir azalma. Böylece Alman grup, tüm önlemlerle her yıl elde edilecek 15 milyardan fazla tasarruftan, işgücü maliyetlerini 1,5 milyar avro kadar azaltacak.

Bu yeniden yapılanma, Golf üretiminin, neredeyse 40 yıldır üretildiği ve on yılı aşkın bir süredir Arjantin pazarına ulaştığı Meksika'nın Puebla kentindeki tarihi tesise aktarılmasını içeriyor.

Bu 2027'den itibaren gerçekleşecek ve taşınma tamamlanacakMeksikalı fabrika Golf'ü farklı gövde tiplerinde üreteceği için (Hatchback Ve Varyant) ve GTi ve R gibi spor versiyonları da dahil olmak üzere farklı motor türleriyle. Almanya'nın daha sonra üreteceği tek versiyon elektrikli Golf olacak.

Volkswagen Golf 1974'te doğdu ve İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Almanya'yı yola çıkaran ve onu çok geride bırakan Halkın Arabası Beetle'ın yerini almak gibi zor bir görevi üstlendi.

Zaten sayılıyorlar Yarım yüzyılda 37 milyondan fazla satıldı. Yani son 50 yılda günde 2.000 otomobil teslim edildi. Golf adı, Körfez Okyanus Akıntısı (Golfstrom) anlamına gelen Almanca kelimeden gelmektedir.

Golf'e neredeyse kesin şeklini veren prototip, başkası tarafından yaratılmayan EA 337'ydi. Giorgetto GiugiaroItaldesign stüdyosunun kurucusu, 20. yüzyılın tasarımcısı olarak kabul ediliyor ve diğerlerinin yanı sıra Alfa Romeo Giulia GT, Fiat Uno, Audi 80, BMWM1, Lancia Delta ve Renault 21 gibi modellerden sorumlu. Ancak Giugiaro, Golf'ü kariyerinin en önemli arabası olarak nitelendirdi.

Ancak ilk teklif Alman markasının sunduğu şekliyle kabul edilmedi. En dikkate değer değişiklik, Giugiaro'nun tasarladığı dikdörtgen farların, üretimi daha ucuz olduğu için yuvarlak farlarla değiştirilmesiydi.

Golf, 29 Mart 1974'te Wolfsburg fabrikasında seri üretime başladı ve bugün de üretilmeye devam ediyor. Başarı anında gerçekleşti ve 1976'da ilk milyon adetlik satış rakamına ulaştı.

Bugüne kadar yalnızca Wolfsburg'da 20 milyondan fazla Golf inşa edildi. Şu ana kadar sembolik fabrikanın dışında inşa edilen 17 milyon adet, diğer Alman fabrikalarının yanı sıra Belçika, Brezilya, Çin, Malezya, Meksika, Slovakya ve Güney Afrika'da da üretildi.

İlk nesil, en son teknik gelişmelerin ve mevcut otomotiv trendlerinin bir yansımasıydı. Geniş bir iç alana sahipti ve bir teşhis sistemi bakım hizmetlerini hızlandırmak ve daha verimli hale getirmek.

Ek olarak, ilk Golf GTI (1976), Golf D (1976) ve daha sonra Golf GTD (1982) ortaya çıktı ve kompakt segmentteki dizel ürün yelpazesini genişletti. 1979'da Volkswagen, bir dönem dünyanın en çok satan üstü açık otomobili olan Golf Cabriolet'yi piyasaya sürdü.

1983 yılına kadar tüm kıtalarda Golf'ün ilk neslinden toplam 6,9 milyon adet satıldı ve bu da Golf I'in Beetle'ın değerli bir halefi olduğunu kanıtladı.

Golf II'nin 1983'te ortaya çıkışı, mevcut Volkswagen tasarımcısı Andreas Mindt tarafından model tarihindeki en önemli an olarak değerlendiriliyor: “İkinci Golf modernize edildi ancak ilk neslin DNA'sı korundu. Bu köprü aracın tarihi açısından son derece önemlidir. Golf her zaman orijinal modelin geliştirilmiş hali olmuştur. Golf'ü özel kılan da bu ve övgüyü Herbert Schäfer'e borçluyuz.”

Gibi teknolojiler katalizör, ABS ve dört tekerlekten çekiş İlk çıkışlarını bu ikinci nesilde yaptılar. 1983 ile 1991 yılları arasında toplam 6,3 milyon adet üretildi.

Golf III (1991), 1992'den itibaren ön hava yastıklarıyla birlikte sunulan ürün grubundaki ilk modeldi. Tasarım alanında, çarpışma durumunda yolcu korumasında önemli iyileştirmeler sağlayan ilerlemeler vardı. Golf III'ten 1997 yılına kadar 4,8 milyon adet üretildi. ilk altı silindirli motor (VR6) ortaya çıktıhız sabitleyici sistemi ve ilk yan hava yastıkları. Bu Golf ilk kez aile versiyonunda mevcuttu.

Volkswagen, 1997 yılında piyasaya sunduğu Golf IV ile segmentinde yeni bir kalite standardına ulaştı. Aynı zamanda stabilite kontrolü başlangıcı Ayrıca güvenliğin kitlelere sunulmasına da katkıda bulundu. 2002 yılında Volkswagen dördüncü nesli temel alan bugüne kadarki en sportif Golf'ü de sundu: 250 km/saat azami hıza ulaşan R32. 2003 yılında çift kavramalı otomatik şanzımana (DSG) sahip ilk Volkswagen oldu. 4,9 milyon adet katkıda bulundu.

Volkswagen, 2003 yılında pazara sunduğu Golf V ile konfor ve kalite açısından segmentine yön vermeye devam etti. Bir lazer kaynak sistemi burulma direncini %35 artıran yapısıyla dikkat çekiyor. İlk kez gemiye sekiz adede kadar koruyucu hava yastığı takıldı. 2008 yılına kadar yeni dört bağlantılı arka süspansiyon, bi-xenon farlar ve ilk 7 vitesli DSG şanzımanla birlikte 3,4 milyon adet üretildi.

Temmuz 2012'nin sonuna gelindiğinde, 2008'de tanıtılan altıncı nesil baz alınarak sadece dört yılda 3,6 milyon Golf daha üretildi. Ve güvenlik ileriye doğru büyük bir adım attı: yeni lazer kaynaklı gövde o kadar sağlamdı ki, maksimum performansı başarıyla elde etti. Euro NCAP çarpışma testinde beş yıldız. Bazı şeyleri birleştirmeye başlayan nesildi sürüş yardımı.

Eylül 2012'de Volkswagen yedinci Golf'ün dünya prömiyerini kutladı. Ağırlığı önceki modele göre 100 kg'a kadar azaltıldı, bu da yakıt tüketiminin de %23'e kadar azaldığı anlamına geliyordu. Otomatik çarpışma sonrası fren sistemi gibi yeni teknolojiler, Adaptif hız sabitleyici ve acil frenleme Şehirde çeşitli yardım sistemleri tamamlandı. 2019 yılına kadar bu Golf VII'den toplam 6,3 milyon adet üretildi.

Volkswagen, Golf VIII'i Ekim 2019'da tanıttı. hibrit ve takılabilir hibrit sürücülerkompakt sınıfı elektrikli hale getirdi. Daha fazla sürüş yardımı öğesi ekledi ve bunları serinin tüm versiyonlarına genişletti. Şu ana kadar bir milyondan fazla adet satıldı.