Ryanair, Aena ile baltayı gömmez ve yarı kamu yöneticisinin Havaalanı Düzenleme Belgesine (Dora III) yansıttığı havaalanı ücretlerindeki artışı durdurmaya çalışmak için yeni bir atak başlatır. İrlandalı düşük maliyetli taşıyıcı geri döndü … bu Pazartesi günü, bu yaz İspanya'nın bölgesel havalimanlarında ortadan kaldırdığı 1,2 milyon koltuğu ve Aena'nın taleplerini kabul etmemesi halinde aynı altyapılardaki koltukları kaldırmaya devam etmek için kışı beklediğini vurgulamak için. Bardağı taşıran son damla, Hürmüz Boğazı'nın kapanmaya devam etmesi olabilir; bu da gazyağı tedarikinde sorun yaratma ve fiyatların hızla yükselmesi tehlikesini doğuruyor. Hatta Lufthansa gibi bazı havayolları şimdiden binlerce uçuşu iptal etti. Ryanair CEO'su Eddie Wilson bugün Madrid'de medyayla yaptığı toplantıda, “Durum devam ederse aklımızdaki ilk yer İspanya'nın bölgesel havalimanları olur” dedi.
Ancak ham petrolde gerçek bir gerilim durumu olsa da olmasa da, Wilson net: Gelecek yıl, Ryanair'in İspanya'da büyümeyeceği salgından bu yana ilk yıl olacak. Avrupa düşük maliyetli havacılık devinin başkanı rakam vermiyor, ancak şirketin teşvik eksikliği nedeniyle bölgesel havalimanlarında (havayolu zaten Valladolid, Jerez, Asturias, Tenerife Kuzey veya Vigo'dan ayrıldı) yeni bir kesintiyi “şu anda gözden geçirdiğini” garanti ediyor. Buna ek olarak Barajas, El Prat, Palma veya Málaga gibi büyük altyapılarda daha fazla büyümenin imkansızlığı da ekleniyor; bu yapılar şimdiye kadar şirketin daha az seyahat edilen havalimanlarındaki baskılamayı telafi edebilmişti.
Bu çizgiyi takip eden Wilson, bir kez daha Aena'yı tekelci bir operatör olmakla ve bölgesel altyapıyı terk etmekle suçladı. Ancak bu sefer daha da ileri gitmek istedi ve Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı yöneticiyi, İspanya havalimanları yerine Birleşik Krallık ve Brezilya'daki genişlemeye öncelik vermekle suçladı. 27 Nisan Pazartesi günü, Aena'nın hissedarlarına 1.635 milyon avroluk temettü dağıtacağı gerçeğinden yararlanan Wilson, sunumuna Aena'nın temettüsünün hedefini temsil ettiği bir pasta (fotoğrafa bakın) eşlik etti: 800 milyonu hem AB dışı ülkelerdeki yatırımlar için hem de Hükümet'in Maurici Lucena liderliğindeki şirketin %51 hissesinin sahibi olarak aldığı diğer 834 milyon. Aynı pastada, bölgesel havalimanlarının son bir buçuk yılda kaybettiği üç milyona varan koltuk sayısı da yer alıyor.
İspanya bölgesel havaalanları boş ‼️
Peki… Hükümet neden Aena'dan 834 milyon avroyu cebe indiriyor…? 🧐
Bu o #TemettüGünü! Vay be!
İspanya'nın bölgesel havalimanlarındaki trafiğin çöküşünü vergi sistemiyle durdurmak yerine… pic.twitter.com/w79CSbgvT3
— Ryanair İspanya (@Ryanair_ES) 27 Nisan 2026
Ryanair'e göre İspanyol Hükümeti, “Brezilya havalimanlarına yatırım yapmak ve olağanüstü temettüleri cebe atmak yerine”, Aena'daki %51 hissesini, tekelinden elde ettiği kârı havaalanı ücretlerini düşürmeye ve İspanyol bölgesel havalimanlarındaki trafiği artırmaya yönelik teşviklere yeniden yatırmak için kullanmalı. “Rekabetçi havaalanı ücretleri uygulamaya konulursa, Ryanair İspanya'da %40 büyüme elde edebilir, ülkede yerleşik 33 yeni uçak ekleyebilir, 5 yeni bölgesel üs açabilir ve İspanyol trafiğini 2031 yılına kadar yılda 77 milyon yolcuya çıkarabilir.” Bununla karşı karşıya kalan Ryanair, bu yıl Fas (%11), İtalya (%9), Hırvatistan veya Arnavutluk gibi diğer turistik güçlerde de büyüyeceğinin garantisini veriyor; havaalanlarının trafik çekmek için birbirleriyle rekabet etmesi nedeniyle daha düşük oranlara eriştiklerini söylüyorlar.
“İspanya Hükümeti hemen harekete geçmeli. Öncelikle Aena'nın DORA III'te planladığı fiyat artışlarını, özellikle de enflasyonun üzerindeki %21'lik artışı engellemesi gerekiyor. İkincisi, mevcut altyapının uygun şekilde kullanılması ve bölgelerin rotalar ve turistler için rekabet edebilmesi için bölgesel havalimanlarında daha düşük havaalanı ücretleri getirilmeli. Aena, elde ettiği ciddi kârlarla gerekli her türlü altyapıyı kolaylıkla finanse edebiliyor ve yabancı havalimanlarına gönderdiği parayı yurt içi havalimanlarında yeniden değerlendirebiliyor. Wilson'un bugün vermek istediği mesaj, “İspanya'nın ekonomik kalkınması pahasına havayolları ve yolculara yönelik oranları artırmaya devam etmeye gerek yok.”
Yakıt sıkıntısı
Gazyağı ile ilgili olası tedarik gerilimleriyle ilgili olarak havayolu yöneticisi, yaz boyunca İspanya ile bağlantı konusunda belli bir sakinlik sergiledi. Wilson, İspanya'nın çok sağlam bir tedarik zincirine sahip olduğunu ve Orta Doğu'daki çatışmanın devam etmesi durumunda iyi bir konumda olduğunu öne sürdü.
Ryanair bu tablolarla şu anda İspanya'da yaz sezonu boyunca iptalleri ihtimal dışı bırakıyor – “bunu düşünmüyoruz” – ancak yolcuların durum nedeniyle bilet alımını ertelediklerini ve seyahat için daha fazla ödeme yapmak zorunda kalabileceklerini zaten fark ettiklerini tahmin ediyor, çünkü zaten metrik ton başına 1.600 dolar civarında olan gazyağı artmaya devam ederse ücretler artacak. 'Düşük maliyetli' dev, aynı önlem için akaryakıt tedarikinin %80'ini 687 dolar fiyatla sigortaladı, geri kalan %20'yi ise piyasa fiyatlarından günlük olarak tedarik etmek zorunda. Wilson, “%20 önemsiz değil” diye vurguladı.
Sonuç olarak, Ryanair'in uçuşları iptal etme isteğini gösterdiği ve İspanya'nın bölgesel altyapılarına dikkat çekerek “fiyatların arttığı havalimanlarında” bunu yapacağını söylediği önümüzdeki kış sorunlar ortaya çıkabilir. Şirketin halihazırda hamle yaptığı Kanarya Adaları'nın yanı sıra Santiago, Zaragoza, Santander veya Vitoria havalimanları da havuzlarda yer alabilir.
Bir yanıt yazın