Akıllı Konsept #2, Pekin'deki sunumunda, markanın ürün yelpazesini bu yıl üç ila beş elektrikli otomobil modelinden genişletecek olan iki koltuklu elektrikli modeli vaat ediyor. Yarısı Mercedes-Benz, yarısı Geely tarafından işletilen marka, büyüklük açısından köklerine geri dönüyor: Marka, smart #2'nin üretim modelini Ekim 2026'da Paris Otomobil Fuarı'nda “fortwo'nun halefi olarak” sunmayı ve ardından onu hızla otomobil bayilerine ulaştırmak istiyor. Bu, 2024 yılına kadar mevcut olacak ve o dönemde artık güncellenmeyen fortwo EQ'dur ve #2'nin en azından sürüşün tüm yönlerinde kolayca uyum sağlayacağı.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Fortwo'nun halefi
Her köşesinde bir tekerlek bulunan smart #2, yalnızca 2.792 mm'lik toplam uzunlukla bugün beklenen pasif güvenlik düzeyinde iki kişilik konforlu alan sunmak üzere tasarlanmıştır. Kentsel alanlardaki yadsınamaz avantaj, yalnızca düşük park etme gereksinimi değil, aynı zamanda yalnızca 6,95 m'lik dönüş yarıçapıdır. Tıpkı orijinal Smart ve onun geniş çapta pazarlanan gerçek hayattaki halefi Smart fortwo'dan zaten bildiğimiz gibi. Hatta dönüş yarıçapını ikinci ondalık basamağa kadar fortwo EQ ile paylaşır.
Dikkatli
)
Görsel olarak #2, fortwo'nun halefi olarak rahatlıkla kabul edilebilir ve üretim modelinin tasarımının sonbahardan önce önemli ölçüde değişmesi pek olası değildir. Damak zevkini teste sokan beyaz-altın kombinasyonu göz önüne alındığında, Popemobile'ı düşünenler #2'nin muhtemelen daha sonra diğer tatlarda da mevcut olacağı gerçeğiyle kendilerini teselli edebilirler. Pekin fuarındaki varlığın kendilerini güzel sanan yeni zenginler üzerinde yoğunlaştığı açık. Arabanın üzerine iliştirilen bir “yıkama notu”, aracın “Mercedes-Benz'in Tasarımı” olduğunu belirtiyor.
Muhtemelen öncekinden biraz daha pahalı
Smart, 2 numara için “neredeyse 300 kilometreye kadar” bir elektrik menzili ve %10 ile %80 arasında “20 dakikadan az” bir DC hızlı şarj süresi vaat ediyor. Smart fortwo EQ yalnızca 159 kilometre kat etti ve 4,6 veya ciddi bir ek maliyetle en az 22 kW şarj olabiliyordu. Ayrıca #2 için araçtan yüklemeye (V2L) işlevinden de bahsediliyor. Değerler açıkça WLTP tarafından yapılan nihai belirlemeden önce olmasına rağmen, bir sonraki serinin değerlerine yakın olmaları muhtemeldir. Hücre kimyası ve kapasitesinden bahsedilmedi ancak belirtilen aralık dikkate alındığında 32 kWh civarında olduğunu varsayabiliriz. Smart henüz performansla ilgili hiçbir şey açıklamadı.
Duyurudan sonra devamını okuyun
Arabanın maliyetinin ne kadar olacağı tamamen spekülasyon. Tamamen farklı bir mimariye dayanan fortwo EQ'nun fiyatı, ciddi fiyat indirimlerine rağmen hala 18.000 euro civarında. Her halükarda, halef için yapılan önceki taleplerde Smart, 20.000 Euro'dan fazla bir tahminde bulunmak istemiyordu.
Smart, 1990'ların ortalarında Mercedes evreninde bir marka haline gelmeden önce, iki koltuklu mikro otomobillerin, tamamen elektrikli tahrikle dikey park etme ve ray bağlantısı olanağı sunan yenilikçi bir ulaşım konseptinin parçası olması gerekiyordu. Sonuçta, Mercedes'in 1990'ların ortalarında markayı devralmasının ardından açıkça bunu yapmamaya karar vermesinin ardından, ikinci sahiplik, iki sahip değişikliğinden sonra markanın tamamında ve SUV modellerinde mevcut. Bugün Mercedes ile Geely arasındaki ortak girişim, Almanya'daki merkezi Leinfelden-Echterdingen'de bulunuyor ve kendisini “premium segmentte akıllı elektrikli araçların lider tedarikçisi” olarak konumlandırıyor.
Smart markası hakkında daha fazla bilgi edinin
(fpi)
Bir yanıt yazın