Aile mesleğine sahip SUV Citroën C3 Aircross nasıl çalışır?

Citroën, pazarın en popüler segmentindeki hedefi konusunda net. Ve bunu çeşitli bir teklifle yapacak. İlk gelen C3'tü ve eksik olan ise Bazalt'tı. Ortada, aile odaklı SUV C3 Aircross görünüyor. Zurna Denedim.

Bu, markanın Brezilya'da üretim yaparak gerçekleştirdiği ve gelişmekte olan pazarlara yönelik olarak tasarladığı C-Cubo projesinin bir parçası.

Bu nedenle C3 Aircross, operasyon ve kullanım açısından bölgemizin yollarına ve bu tip bir modelin kullanıcılarının çoğunlukla aradığı ihtiyaçlara çok iyi adapte edilmiş bir araç.

Ancak dünyanın bu bölgesi için geliştirilen diğer modellerde olduğu gibi bazı malzemelerin kalitesinin de yüksek olduğu bir gerçektir. Aynı değil küresel araçlarda bulunandan daha fazla.

Bu SUV aynı zamanda bir seçenek de ekliyor 7 koltuk kapasitesiBu özellikleriyle piyasadaki en ekonomik ürün haline geliyor. Ancak bu değişken daha sonra analiz edilecek.

Bu yeni SUV'un stil konsepti, C3'ün başlattığı fikrin harfi harfine devam ediyor. Dahası, aracın neredeyse yarısının neredeyse aynı olduğunu söyleyebiliriz. En büyük fark arka sektörde ortaya çıkıyor.

Tavan çizgisi neredeyse aracın sonuna kadar düz devam ederek ona neredeyse “kamyonet” görünümü veriyor. Bu karar teklif vermenin anahtarıdır. arka alanda geniş alan. Bu, Citroën'in en çok değer vereceği yönlerden biri olacak.

Porto Real Sanayi Kompleksi'nde (Rio de Janeiro'da) üretilen C3 Aircross, 4,32 metre uzunluğunda, 1,79 metre genişliğindedir ve 2,67 m dingil mesafesi.Kompakt bir model olduğu için oldukça büyük bir ölçü. Bu kadar çok iç mekan sunabilmesinin sırrının bir kısmı da burada yatıyor. Yerden yüksekliği de oldukça cömert: 233 milimetre.

Görünüşünün “dekoratif” kısmı, birçok kabartmalı ve farklı kıvrımlı bir gövdeyle oynuyor. Daha şık tarzları tercih edenler için bu model biraz fazla abartılabilir. Ancak bu fikrin kompakt SUV'lar gibi popüler bir segmentte işe yaradığı da bir gerçek.

İkinci satır muhtemelen şunları sunuyor: segmentteki en geniş alan. Önden aynı boyda biri seyahat etse bile 1,85 metre boyundaki bir kişi sorunsuz bir şekilde konaklayabilir. Hatta bacak bacak üstüne atabilirsin. Boyutuna göre gerçekten büyük. Baş bölgesinde de çok fazla boş alan var.

Bagaj çok büyüktür ve bir kapasite sunar neredeyse 500 litre. Aslında yedi koltuklu versiyonlardaki iki ayrı koltuğun gittiği yer burasıdır. Gerçek bir uzay kaptanı.

Yerleşik ütü pratik olarak C3'ün aynısı. Farklı şekil ve dokular çizen birçok unsurun yer aldığı, tasarımda çok fazla çalışmanın yapıldığı bir yüzey görebilirsiniz. Ancak hepsi sert plastikten yapılmıştır. Ekler doğru uyumu gösterir.

Sınıfının en iyisi olan bu versiyonun döşemesinde bir malzeme kullanılıyor suni deri göze hoş gelen grinin farklı tonlarını birleştiren.

Bu Citroën hakkında sorgulanması gereken şey, algılanan kalite. Yani detaylı bakmaya başladığınızda markanın sattığı fiyata sunabilmek için maliyetleri düşürmek zorunda olduğunu anlayabileceğiniz bir araç.

Örneğin arka camlar ön koltukların arasında yer alıyor. Arkadaki yolcular için havalandırma çıkışı yoktur ve onlar için tasarlanan tek donanım USB bağlantı noktalarıdır.

Klima otomatik değil (her ne kadar Citroën bunun yakında değişeceği konusunda uyarsa da) ve genel olarak donanımı pek iyi değil. Evet, orta konsol ekranı iyi, Android Auto ve Apple CarPlay için iyi yanıt ve kablosuz bağlantı sunuyor.

Güvenlik açısından liste daha da zayıftır ve ön yan hava yastıkları dışında yalnızca yasaların gerektirdiği şeyleri içerir: ABS frenler, ön hava yastıkları ve denge kontrolü (ESP). Sürüş destek sistemi yok.

Yeni Citroën SUV'un en iyi performans gösterdiği nokta dinamik kısımdır. Günlük kullanım için konforlu bir araçtır ve “Mercosur kurulumuna” değer verilen yer burasıdır.

Her ne kadar bir model olsa da yüksek ve yerden yüksekliği yüksekEngebeli arazide veya arnavut kaldırımlı sokaklarda araç kullanmak hoş bir deneyim çünkü yoldaki kusurları oldukça iyi filtreliyor.

Ve yolda giderken bu bir sorun değil: Hızlı dönüşlerde gövdenin yana yatması belirgin olsa da, yörüngeden ödün verilmiyor. Aile aracı olduğunu da unutmayalım.

Fransız markanın en çok çalışması gereken nokta, hem aerodinamik hem de motor konularında kabine sızan sesleri düzeltmek. Gaz pedalını bıraktığınızda turbo deşarjını bile duyabilirsiniz.

Diğer hoş sürpriz ise tam olarak motorla ilgili. Pervaneyi al T200Fiat kökenli, 1.0 litrelik turbo ve bunu sağlayan üç silindir 120 beygir gücü. Ortağı bir CVT otomatik şanzımandır.

Her türlü önyargıya rağmen her koşulda son derece tatmin edici yanıt veren bir settir. Araç hareketsiz durumdan çıktığında küçük bir gecikme yaşansa da tepki dikkat çekici.

İtiş gücü enerjik ve şaşırtıcı bir hızla kendini gösterir. Kutu, bunun gibi küçük bir motora sahip bir CVT'den bekleyeceğinizden farklı olarak, herhangi bir kayma hissi olmadan hızlı bir şekilde hareket eder.

Ve tüketim büyük bir müttefik haline gelir, çünkü ortalama olarak şunları yapabilirsiniz: 8L/100km.

C3 Aircross'u bir aile aracı olarak seçen kişi, onun bu işlevleri fazlasıyla yerine getirdiğini anlayacaktır. Ancak kalite algısının ve kullanıcı deneyiminin geliştirilmeye açık olduğu da bir gerçek.

• C3 Aircross T200 Parlaklık: 29.069.800$ (test edilmiş sürüm)
• C3 Aircross VTi Canlı: 21.922.900$ (aralık girişi)

• Uzunluk: 4.320 mm
• Genişlik: 1.720 mm
• Yükseklik: 1.678 mm
• Dingil mesafesi: 2.675 mm
• Giriş/çıkış açısı: 23,8°/32°
• Yerden yükseklik: 233 mm
• Gövde: 493 dm3
• Yakıt deposu: 47 litre
• Lastikler: 215/60 R17
• Motor: benzinli, üç silindirli, 1,0L turbo
• Güç: 5.750 rpm'de 120 HP
• Tork: 1.750 rpm'de 200 Nm
• Önden çekişli
• Şanzıman: otomatik, CVT tipi
• Maksimum hız: 185 km/saat
• 0-100 km/saat hızlanma: 10 saniye
• Ortalama tüketim: 8 L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön yan hava yastıkları
• Denge ve çekiş kontrolü
• Fren kuvveti dağıtıcılı ABS frenler
• Yokuşta Kalkış Desteği
• Sis farları
• Arka park sensörleri
• arka görüş kamerası
• 10″ multimedya dokunmatik ekran
• 7″ dijital gösterge paneli
• Android Auto ve kablosuz Apple Car Play
• manuel klima
• Yüksekliği ayarlanabilir direksiyon
• Suni deri döşeme
• Ön ve arka elektrikli camlar