Geçen yıl ADAC yol yardım hizmeti 3,5 milyon kez arandı. Bu, 2022'ye göre %3,4 daha fazla. Otomobil Kulübü, artışın ana nedeninin, koronavirüs pandemisi sonrasında trafik hacmindeki artış olduğundan şüpheleniyor. Pandemiden önceki son yıl olan 2019'da ADAC yol yardımı 3,7 milyon kez kullanıldı.
Duyuru
Önceki yıllarda olduğu gibi 2023 yılında da arızaların en sık nedeni marş aküsü sorunları oldu. Payları %43,2'den %44,1'e çıktı. Muhtemelen ADAC'ın 4 Aralık 2023'te 18.378 kez en fazla sayıda birimi konuşlandırmak zorunda kalmasının nedeni budur, çünkü o gün Almanya'da şiddetli bir kış yaşandı. Aralık ayından sonra muhtemelen Noel tatili nedeniyle en fazla arızanın yaşandığı ay Ağustos oldu.
Diğer BEV kazaları
ADAC'a göre, arızaların ikinci en yaygın nedeni motor ve motor yönetimi, enjeksiyon, ateşleme ve sensörlerle ilgili sorunlardı ve bu oran %22,8'di. Arızaların %10,5'i jeneratörden, marş motorundan, otomobilin elektrik sisteminden veya aydınlatmasından, %8,8'i lastik sorunlarından kaynaklandı ve vakaların %7,1'inde kilit veya immobilizer sorunları için çağrılan ADAC oldu.
Önerilen editoryal içerik
Onayınız üzerine harici bir anket (Opinary GmbH) buraya yüklenecektir.
Anketleri her zaman yükle
2023'te ADAC, akülü elektrikli arabalarla (BEV'ler) ilgili sorunlar için 30.009 kez çağrıldı; bu, 2022'ye göre %50 daha fazlaydı. Yine marş aküsü arızaların ilk nedeniydi ve tüm arızaların yarısından fazlasından sorumluydu. Geçen yıl hibrit otomobiller 43.565 kez arızalandı ve vakaların %64'ünde marş aküsü arızalandı. ADAC, bu artışı Almanya'da genel olarak daha fazla elektrikli otomobilin kayıtlı olduğunu söyleyerek açıklıyor. Üstelik birçok elektrikli otomobil, içten yanmalı motorlara duyarlılığın da arttığı bir çağa ulaşıyor.
ADAC'ın 2022 yılından bu yana sunduğu bisiklet yol yardımı hizmeti, 2023 yılında 15.000 kez arandı. En yaygın neden %69 ile lastik hasarıydı. İkinci sırada %8 ile zincirlere verilen hasar, %5 ile elektrik sistemlerine verilen hasar yer alıyor.
(başvuru)
Bir yanıt yazın