ROMA – 2025 yılında Akdeniz'i geçmeye çalışırken ölen 2.185 kurban vardı; bunların 1.330'u yalnızca orta rotadaydı (verilerIOMUluslararası Göç Örgütü). Bu bölümde çalışır ACİL DURUM arama kurtarma gemisiyle Yaşam Desteği faaliyetinin üçüncü yılında.
Orta Akdeniz'de on SAR misyonu, 27.700 km ve 70 günlük navigasyon. Bunlar geminin numaraları Yaşam Desteği 2025 yılında 14 kurtarma müdahalesi gerçekleştirerek 516'sı erkek, 71'i kadın, 24'ü refakatçi çocuk ve 172'si refakatsiz çocuk olmak üzere 783 kişiyi sağlığa kavuşturan, 2 cansız bedene ulaşan ekip, Aralık 2022'den 2025'e kadar denizdeki operasyonlarının başlangıcından itibaren, Yaşam Desteği toplam 3.234 kişiyi kurtardı.
“Akıntıya Karşı” raporu ne? Faaliyet yılını açıklayın Yaşam Desteği, tıbbi, teknik ve lojistik destek Küresel Sumud Filosu. Daha sonra 2025 yılında gemi kazazedeleri kurtarıldı; bunlar çoğunlukla savaş, aşırı yoksulluk ve iklim krizinin sonuçlarıyla karakterize edilen Eritre (215), Bangladeş (166), Sudan (135), Nijerya (47) ve Mali (43) kökenli insanlardı. Kurtarılanların birçoğu kültürel arabulucularımıza ve sağlık personelimize, ciddi hak ihlallerine maruz kaldıklarını, sömürü, şiddet ve istismar mağduru olduklarını, hatta bazı kazazedelerin Libya'da kaldıkları süre boyunca işkenceden kurtulduklarını anlattı. Karaya çıkarken sağlık yetkililerine özellikle hassas kişiler olarak bildirilen vakalar.
Küçük hastalar ve hamile kadınlar için gemideki klinik. Kazazedelerin tamamının tabi tutulduğu sağlık triyajının ardından, sağlık ekibi Yaşam Desteği gemideki klinikte 219'u erkek ve 13'ü hamile 49'u kadın olmak üzere 270 kişiyle 440 ziyaret gerçekleştirdi. Ziyaret edilen hastaların 47'si reşit değildi. Araştırmaların yapıldığı en sık patolojiler cilt rahatsızlıkları ve dehidrasyondu. Ayrıca, 8 kadında obstetrik veya jinekolojik sorunlar vardı ve bir hasta için karadaki bir hastane tesisine acil tıbbi tahliyenin (MEDEVAC) etkinleştirilmesi gerekliydi.
Göç akışlarının yönetimi menşe ve geçiş ülkelerine doğru kaydı. Akdeniz'deki durum, yeni çatışmalar, iklim değişikliğinin giderek belirginleşen etkileri ve Avrupa'nın göç politikalarının sıkılaşması nedeniyle giderek daha da kötüleşiyor. Göç akışının kontrol altına alınması, insan haklarına saygı göstermeyen yetkililerin meşrulaştırılması ve hareket halindeki insanların ve STK'ların kriminalize edilmesi için Türkiye, Libya ve Tunus ile yapılan anlaşmalarda da bu gerçekleşti; Haziran ayından itibaren bunu Avrupa Paktı'nın göç ve iltica üzerindeki etkilerinde de göreceğiz.
Bütün bunlar operasyonlara yansıyor. Yaşam Desteği. Ve Akdeniz'de tanık olduğu şeyler: Tehlikedeki teknelerin yanıtsız kalması, Libya Sahil Güvenlik'in daha fazla varlığı ve saldırganlığı, Libya ve Tunus'a yönelik şiddet içeren müdahalelerde ve yasa dışı geri itmelerde artış. Yalnızca 2025 yılında 26.900'den fazla kişi denizde yakalandı ve zorla Libya'ya geri gönderildi.
Ne Tunus ne de Libya güvenli yerler olarak değerlendirilemez. Uluslararası Denizde Arama ve Kurtarma Sözleşmesine bağlı kalmasına ve kendi SAR Bölgelerini kurmuş olmasına rağmen, hem uluslararası kuruluşlar hem de bağımsız dernekler ve STK'lar tarafından belgelenen eylemler, maruz kaldıkları özgürlükten mahrumiyetler ve ihlaller göz önüne alındığında, ne Tunus ne de Libya, hareket halindeki insanlar ve mülteciler için güvenli bir yer olarak değerlendirilemez. Avrupa ve İtalya bu ülkelerle anlaşmalar yaparak bu insan hakları ihlallerine ortak oluyor.
Sivil filo SAR operasyonlarının sınırlamaları: Malta temerrütleri Yıllardır Akdeniz'den uzaklaşan Avrupa Devletleri'nin bıraktığı boşluğu doldurmak için müdahale eden insani yardım gemileri, dayanışmanın giderek kriminalize edilmesiyle yüzleşmek ve Sivil Filo'nun denizdeki operasyonlarının sınırlandırılmasının farklı stratejiler aracılığıyla sistematik hale geldiği, giderek daha da kısıtlanan bir operasyonel alanda hareket etmek zorunda kalıyor. Örneğin Malta, SAR yükümlülüklerine uymamaktadır ve yardım taleplerine yanıt vermeyerek ve kurtarmaları koordine etmeyerek yardımın engellenmesini uygulamaktadır.
İtalya'nın yarattığı engeller. İtalya ise Sivil Filo'nun denizdeki kurtarma faaliyetlerini başlıca iki uygulamayla engellemektedir: Piantedosi Kararnamesi uyarınca yapılan idari gözaltılar ve uzak limanların keyfi olarak yalnızca STK gemilerine tahsis edilmesi. Kararnamenin yürürlüğe girmesinden bu yana 36 gözaltı kaydedildi. İtirazın ardından bu idari duraklamaların çoğu askıya alındı; bunların Sivil Filonun işleyişi üzerindeki etkisi hâlâ önemli. Ve uzak limanlar nedeniyle, STK SAR gemileri 760 ek günlük yolculuk biriktirdi ve 300.000 kilometreden fazla yol kat etti.
Uzun iniş süreleri. Tahsis edilen uzak çıkarma limanlarına ulaşmak ve ardından operasyon alanına dönmek için, Yaşam Desteği daha yakın bir limana ulaşmak için 10.060 km daha uzağa gitmek zorunda kaldı; ACİL DURUM 70 günlük navigasyonun 28'inde. Geminin operasyon alanından çıkarılması neredeyse bir ay sürdü; bu durum, gemi enkazı, müdahale ve Libya'ya yönelik yasa dışı geri itme riskini artıran bir boşluğu genişletti.
Dış kaynak politikalarının fiyatı. 2025 yılında Yaşam Desteği Avrupa'nın tercihlerinin sonuçlarına ve Akdeniz'de olup bitenlere doğrudan tanık oldu. Haklarının savunulmasından sorumlu Davide Giacomino olarak ACİL DURUM: “Dışsallaştırma politikalarının bedeli, bağımsız uluslararası uzmanlar tarafından insanlığa karşı suç olarak nitelendirilen bir şiddet ve gasp döngüsü içinde temel hakların sistematik ihlalidir.
Geri itmeler Libya devriye botları tarafından gerçekleştirildi. Ayrıca, 2025 yılında ACİL DURUM, doğrudan AB ve Üye Devletler tarafından finanse edilen veya sağlanan Libya devriye botları tarafından gerçekleştirilen müdahalelerin ve geri itmelerin arttığına tanık oldu. Arama ve kurtarma STK'ları, kurtarma operasyonları sırasında silah sesleri, tehditler, korkutma ve sözlü taciz de dahil olmak üzere kasıtlı saldırılarla karşı karşıya kalmaya devam ediyor.”
Bir yanıt yazın