Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), yeni bir araştırmada Süveyş Kanalı yoluyla ticaret hacminin son iki ayda yüzde 42 kadar düştüğünü tahmin ediyor.
Raporda, “Denizcilik sektörünün önde gelen oyuncularının Süveyş transitini geçici olarak askıya almasıyla, haftalık konteyner gemisi hacmi yüzde 67 düştü ve konteyner, tanker transiti ve gaz tankeri kapasitesi önemli ölçüde düştü” denildi.
Yemen'deki Husi isyancılar, Gazze ile dayanışma eylemi ve İsrail saldırısını protesto etmek amacıyla hayati önem taşıyan su yolunu kullanan gemilere saldırmaya başladı. Buna karşılık, ABD liderliğindeki koalisyon denizde ve karada Husi hedeflerine hava saldırıları düzenledi.
Panama Kanalı
Ancak bunun sorumlusu sadece jeopolitik değil. Aynı zamanda, iklim değişikliğinin yol açtığı ciddi kuraklık nedeniyle su seviyelerinin düşmesi nedeniyle Panama Kanalı'ndan geçiş zirveden yüzde 49 düştü.
Atlantik ve Pasifik Okyanuslarını birbirine bağlayan hayati bir arter olan Panama Kanalı, özellikle Güney Amerika'nın batı kıyısındaki ülkeler arasındaki ticaret ve Asya ile Amerika Birleşik Devletleri'nin batısı arasındaki bağlantılar için önemlidir.
Özellikle denize kıyısı olmayan ve gelişmekte olan ülkelerdeki savunmasız nüfus, iki ana ticaret yolu üzerindeki etkinin en ağır yükünü taşıyabilir, potansiyel olarak yaşam maliyetlerini artırabilir ve temel mallara erişimi azaltabilir.
Çevresel maliyetler
Gemiler Süveyş ve Panama Kanallarından kaçınıyor ve alternatif rotalar arıyor; bu da kargo için daha uzun seyahat mesafeleri, artan maliyetler ve sigorta primleri ve artan sera gazı (GHG) emisyonları anlamına geliyor.
UNCTAD'a göre denizcilik sektörü, yakıt maliyetlerini ve karbon ayak izini azaltmak için on yılı aşkın süredir daha düşük hızlar kullanıyor.
Ancak çatışma ve iklim şokları arasındaki etkileşim, gemilerin hızlanmasına olanak vererek daha yüksek yakıt tüketimi ve emisyonlara yol açtı.
Örneğin, Singapur'dan Rotterdam'a (Hollanda) Süveyş Kanalı/Kızıldeniz güzergahını kullanmadan yapılan bir gidiş-dönüş uçuş, sera gazı emisyonlarında yüzde 70'e kadar bir artışa yol açabilir.
Geniş kapsamlı çıkarımlar
UNCTAD, küresel tedarik zincirlerini tehdit eden ve teslimatları potansiyel olarak geciktiren, daha yüksek maliyetlere ve enflasyona yol açan konteyner taşımacılığındaki uzun süreli kesintilerin potansiyel olarak geniş kapsamlı ekonomik sonuçlarının altını çizdi.
Özellikle Avrupa'da enerji arzı ve fiyatları üzerinde doğrudan etkisi olan gaz geçişinin durması nedeniyle enerji fiyatları artıyor.
Yüksek navlun maliyetleri nedeniyle küresel gıda fiyatlarının da büyük bir darbe alması bekleniyor.
UNCTAD, “Avrupa, Rusya ve Ukrayna'dan yapılan tahıl sevkiyatlarındaki kesintiler, küresel gıda güvenliğine yönelik riskler oluşturarak tüketicileri etkiliyor ve üreticilere ödenen fiyatları düşürüyor” uyarısında bulundu.
Değişen desenler
UNCTAD araştırması ayrıca, kıyılar arası demiryolu hizmetlerine olan talebin son haftalarda arttığı Amerika Birleşik Devletleri'nde olduğu gibi, ulaşım modellerinde de bir değişime dikkat çekti.
Batıdaki Los Angeles ve Long Beach gibi büyük Pasifik limanları artık daha pahalı ve güvenilmez deniz yolları yerine demiryolu yollarını kullanıyor.
Emtia ticaretinde de büyük değişiklikler yaşanıyor. Örneğin, Mısır'a tahıl sevkiyatı Ukrayna yerine Brezilya veya ABD'den yapılırken, Rusya'nın petrol sevkiyatı giderek Avrupa yerine Hindistan ve Çin'e odaklanıyor.
Bir yanıt yazın