ABD Panama Kanalı'nı yeniden işgal edebilir mi?

Çin'in Latin Amerika'ya müdahil olmasından bu yana ABD tedirgin oldu ve gerekirse güç kullanarak kendi topraklarını korumak istiyor. Şu anda odak noktası Panama Kanalı.

Latin Amerika'nın kendisini ABD'den kurtardığı fikri, ABD'deki iktidar sahipleri için temelde sağlıksız. Küba'dan Şili'ye ve Venezuela'ya kadar bir kan izi var. Şimdi geleceğin ABD Başkanı Trump, Panama Kanalı Bölgesi'nin ABD'nin mülkiyetine iade edilmesini ve Panama Eyaleti'nin yeniden kamulaştırılmasını talep ediyor.

Duyuru

Panama Kanalı sömürgeciliğin bir kalıntısı

Fransız Panama Şirketi, Süveyş Kanalı'nın inşaatçısı olan mühendis Ferdinand de Lesseps tarafından 1879'da kuruldu, ancak 4 Şubat 1889'da iflas etti. Panama'da kanalın inşaatı 1881'de başladığında, inşaat maliyetlerinin tahmin edildiği keşfedildi. çok düşüktü ve Fransız devleti ek maliyetleri karşılamaya istekli değildi.

Başkan Theodore Roosevelt başkanlığında ABD, Panama Kanalı inşa etme izni için Kolombiya hükümetiyle müzakerelerde bulundu. Ancak ABD açısından bakıldığında Kolombiya inşaat ruhsatlarına çok yüksek vergiler koyduğu için ABD, Panama ayrılıkçı hareketinin yapacağı darbeyi finanse etmeye karar verdi.

Hedefleri küçük ve resmi olarak bağımsız ama zayıf bir Panama idi. Bu, ABD'nin kendisini koruyucu bir güç olarak sunmasına ve kanalı inşa etmesine ve 100 yıllığına ABD'ye kiralamasına izin verilmesi halinde Panama'nın bağımsızlığını garanti edeceğini ilan etmesine olanak sağladı.

Bu ticaretin sonucu, Panama'nın 3 Kasım 1903'te bağımsızlık ilanı ve ABD'nin koruması altında yeni bir devletin kurulmasıydı. Aynı yılın 6 Kasım'ında Amerika Birleşik Devletleri Panama Cumhuriyeti'ni tanıdı ve 18 Kasım'da Panama ile Hay-Bunau-Varilla Anlaşması imzalandı ve ABD'ye Panama Kanalı Bölgesi'nin münhasır ve kalıcı mülkiyetini verdi.

Buna karşılık Panama, dokuz yıl sonra başlamak üzere 10 milyon dolarlık toplu ödeme ve yıllık 250.000 dolarlık emekli maaşı aldı. 1903'te Amerika Birleşik Devletleri Fransız harabelerini ve 15 Ağustos 1914'te kanaldan geçen ilk gemi olan vapur SS Ancon'u satın aldı.

Böylece deniz taşımacılığında Amerikan dönemi İngiliz döneminin yerini aldı. Birinci Dünya Savaşı Avrupa'da tüm şiddetiyle sürüyordu ve o dönemde dünyanın en pahalı binası nihayet tamamlandığında bu dönüm noktasını kimse fark etmedi. Panama Kanalı ile Güney Amerika'nın güney ucundaki “Boru Burnu” etrafındaki rotadan kaçınılabilir.

Jeolojik nedenlerden dolayı, kilitsiz Süveyş Kanalı prensibini Atlantik ile Pasifik arasındaki bağlantının inşasına aktarmak mümkün değildi. Toplamda üç kilidin deniz seviyesine göre 26 metrelik yükseklik farkını aşması gerekiyordu. Bunlar Panama Şehri yakınlarındaki Miraflores Kilitleri, Gatún Gölü'nün hemen önündeki Pedro Miguel Kilitleri ve Gatún Kilitleri idi.

Panama Kanalı Panamalı oluyor

1960'larda Panamalılar, ABD yetkililerinin Panama bayrağını taşımayı reddetmesi ve diğer ulusal duygular nedeniyle Kanal Bölgesi'nde defalarca isyan çıkardı. ABD birliklerinin 1964'te benzer bir ayaklanmayı bastırmasının ardından Panama, ABD ile diplomatik ilişkilerini geçici olarak kesti.

Yeni bir Panama Kanalı anlaşması üzerinde yıllarca süren görüşmelerin ardından, Amerika Birleşik Devletleri ve Panama 1977'de bir anlaşmaya vardılar. 7 Eylül 1977'de imzalanan anlaşma, Panama'nın Kanal Bölgesi üzerindeki bölgesel egemenliğini tanıdı, ancak ABD'ye şu hakkı verdi: Kanalı 31 Eylül'e kadar açın. Aralık 1999'da faaliyete devam etmek.

Bölgesel egemenliğin tanınmasıyla eşzamanlı olarak Başkan Carter, Panama Devlet Başkanı Torrijos'la, kanalın kalıcı tarafsızlığını garanti eden ve ABD'ye kanalı açık tutmak için gerekirse askeri güç kullanma hakkını veren bir tarafsızlık anlaşması imzalamıştı.

Bu anlaşma daha sonra Amerika'nın 1989'da Panama'yı işgal etmesinin gerekçesi oldu ve bu, yakında kanalın kontrolünü ele geçirmekle tehdit eden Panama diktatörü Manuel Noriega'nın devrilmesine yol açtı. 1990'larda Panama'da Amerikan tarzı demokratik hükümet yeniden kurulduktan sonra, 1977 anlaşmalarının gereği olarak Panama Kanalı 31 Aralık 1999'da Panama'ya devredildi.

2000'den sonra Panama Kanalı konteyner gemileri için çok küçük hale geldi

Kanalın Panama'ya devredilmesinin ardından yaklaşık 100 yıllık kanalın modern kargo trafiği için fazla dar olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle 2007 yılından itibaren Panama Kanalı genişletildi ve çok daha büyük kanallar inşa edildi. Haziran 2016'dan bu yana Panama Kanalı'ndan 49 metre genişliğe ve 366 metre uzunluğa kadar gemiler geçebilmektedir. Bugün geçiş yalnızca su eksikliği nedeniyle engelleniyor.

Aynı zamanda Panama ve kanalı, Çin'in Kuşak ve Yol girişiminin önemli bir bileşeni haline geldi. Milyar dolarlık altyapı anlaşmalarının ardından Pekin'le bir serbest ticaret anlaşması artık gündemde ve ABD kendisini zor durumda hissediyor. Çinli bir yatırımcının son yıllarda dolaşıma giren Nikaragua üzerinden rakip bir kanal inşa etme fikri artık söz konusu olamaz gibi görünüyor.

Trump şimdi ABD'de Panama Kanalı'nın ABD'ye iade edilmesi için ajitasyon yapıyor çünkü bunu bir yandan Çin'in ticaret gücüne daha fazla zorluk çıkaracak bir fırsat olarak görüyor. Öte yandan pek çok yurttaşı gibi o da ABD Donanması'nın hareket özgürlüğünün yüksek kanal vergileri nedeniyle engellenmesinden korkuyor.