ABD, Çin'de liman çağrısı başına 5,2 milyon dolarlık süper tankerleri hesaplayacak

Çin olmayan sahipler veya operatörler altında yelken açan Çin tarafından yapılan süper tankerler, ABD limanındaki Arrow Shipbroaking Group'un kol devletinin söylediği gibi, yeni kurallara göre yaklaşık 1,9 milyon dolarlık bir ABD limanını aramasını bekleyebilir. Şirket, 18 Nisan'da bir sınıfta Çin veya Çin'deki tüm gemiler için toplam balonları 5,2 milyon ABD doları açıkladı.

Washington'daki önceki tekliften sonra, piyasa gözlemcileri liman çağrısı başına 3,5 milyon ABD dolarına kadar ücretleri tahmin etti.

ABD ticaret temsilcisinin son teklifinin bir parçası olarak ücretlerdeki ciddi artış, geminin yük kapasitesine veya net kayıtlı tonaja dayalı vergileri hesaplamak için yeni bir yönteme dayanmaktadır. Ekim ortasından itibaren, Çin'de yapılan tüm gemiler için Çinli olmayan bir şirket tarafından işletilen bir geminin maliyetleri NRT başına 18 $ 'dır. Tanker bir Çin şirketi varsa veya işletiyorsa tarifeler 50 dolara yükselir. Bu, ziyaret başına ücretleri artıran önceki teklifin aksine.

Sonuç olarak, VLCC'ler gibi süper tankerler, bu metodoloji ile Aframaxen gibi daha küçük gemilere kıyasla çok daha pahalı ücretlere sahiptir. Yeni kurallara göre, çeşitli boyutlardaki ürün tankeri, ABD'ye Çin'in sahibi olduğu veya Çin tarafından işletilen gemilere 575.000 ile 1,2 milyon ABD doları arasında ödeme yapıyor.

Genel olarak, yeni vergilerin, oyma ve istisnalar dikkate alınarak dikkate alındıktan sonra öncekinden daha az ciddi kabul edildiğini söyledi. Ancak, “hala gönderenlere ve özellikle Çinli sahiplere güçlü haraçlar zorlama potansiyeline sahip” dedi.

Şu anda su ile işlem gören tankerlerin çoğu, Clarksons Research verilerinin gösterdiği gibi, Çin filosu büyüklüğünün yarısına sahip olmasıyla Güney Kore'de inşa edilmiştir.