Saf akü enerjisiyle çalışan veya hibrit güç aktarım sistemiyle çalışan otomobillerin kullanıcıları, genellikle OEM tarafından belirtilen menzile ulaşamamaktan şikayetçi oluyor. Bu aralık tutarsızlığının bir kısmı, alıntılanan verilerin geldiği resmi aralık testinin kontrollü doğasından kaynaklanabilir. Ek olarak, sağlıklı bir pazarlama kabarcığı da var. Şimdi, Amerikan Otomobil Birliği (AAA) tarafından yürütülen bir araştırma, hava koşullarının anlatacak hikayeleri olduğunu ortaya çıkardı.
AAA elektrikli araçları ve hibrit araçları kontrollü iklim koşullarında test etti. Soğuk havanın elektrikli araçların sürüş menzili üzerinde sıcaktan çok daha büyük bir etkiye sahip olduğu, hibrit araçların da test sırasında aşırı sıcaklıklarda verim kaybı yaşadığı ortaya çıktı. AAA tarafından yürütülen genişletilmiş araştırma, sonuçlar farklılık gösterse de, her iki güç aktarma organı türünde de ciddi verimlilik düşüşleri ortaya çıkardı. Elektrikli araçlar soğuktan nefret ederken hibritler sıcaktan nefret ediyor.
AAA, kontrollü bir iklimde arabaları koşu bandına koydu
AAA, üç hibrit araba ve üç elektrikli aracı aldı ve bunları bir dinamo içeren bir laboratuvar test hücresine yerleştirdi. Bu, sıcaklık kontrollü bir odada çalışan bir koşu bandına benziyordu. Daha sonra arabaların klima ve ısıtma sistemlerini konforlu bir 22,2 dereceye ayarlıyorlar. Bu arada test hücresinin sıcaklığı değiştirildi. -6,7 derece soğuk bir kışı, 23,9 derece ortalama sıcaklığı ve 35 derece sıcak bir yaz gününü temsil eden üç sıcaklık değeri vardı. Ve arabalar sürüldü.
AAA, taban çizgisini 23,9 santigrat derece olarak aldı ve 35 santigrat derecede elektrikli araçların sürüş menzilinin ortalama %8,5'ini kaybettiğini, bunun da %10,4 verimlilik düşüşüne karşılık geldiğini buldu. Hibritler ısıda daha da kötü performans göstererek yakıt verimliliğinde %12'lik bir düşüş kaydetti. Bu, hibrit otomobil sahibinin kilometre başına maliyetinin hafif bir darbe alacağı anlamına geliyor.
Test ayrıca, -6,7 santigrat derecede elektrikli araçların %35,6'lık çok büyük bir verimlilik düşüşü kaydettiğini ve bunun ortalama %39'luk bir menzil azalmasına yol açtığını ortaya çıkardı. Soğuk hava koşullarında hibritler de yakıt verimliliğinde %22,8'lik bir düşüşle gözle görülür bir darbe aldı.
Testten çıkarılacak sonuç
AAA tarafından gerçekleştirilen testin sonucu şudur: Eğer kışların ve yazların ılıman geçtiği bir bölgede yaşıyorsanız ve sıcaklıklar genellikle 23,8 civarında seyrediyorsa, EV'nizin menzili veya hibrit otomobilinizin yakıt ekonomisi konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Yazların gerçekten sıcak olduğu bir yerde yaşıyorsanız, ekstra menzil sunan, pil seviyesi %20'nin altına düşmeden şarj edebilmenizi sağlayan bir elektrikli araba satın almayı düşünün. Kışların sert geçtiği bir yerde yaşıyorsanız seçeneklerinizi dikkatli değerlendirdiğinizden emin olun.
Bir yanıt yazın