ROMA – Robotaksi yani sürücüsüz taksiler, şimdiye kadar yalnızca Çin'de ve ABD'nin bazı metropollerinde rezerve edilebiliyordu, şimdi de ilk kez Avrupa'ya iniyor. Ancak Google'ın şirketi Waymo'nun bunlarla deneyler yaptığı ve bunları 2026 yılına kadar kamuya sunmak istediği Londra'da değil. Ancak şaşırtıcı bir şekilde Avrupa'daki ilk ticari 'talep üzerine' robotaksi hizmetini kazanan Hırvatistan'ın başkenti Zagreb'de.
Girişim, Zagreb'in merkezini ve uluslararası havaalanını kapsayan yaklaşık 90 kilometrekarelik belirli bir alanda, uygulama aracılığıyla rezervasyon yapılabilen sürücüsüz sürücüsüz taksi hizmetinin halka açık testini yolculuk başına yalnızca 1,99 avroluk tanıtım maliyetiyle başlatan yerel startup Verne tarafından başlatıldı. Baic Motor tarafından üretilen ve Çin otonom sürüş yazılımı Pony.ai ile donatılmış on adet Arcfox Alpha T5 elektrikli SUV filosunu tedarik eden Çinlilerin ortaya çıktığı oldukça rekabetçi bir tarife.
Yakında Uber kiralama platformuna entegre edilecek olan arabalar, Verne tarafından yönetiliyor ve tamamen otonom olmalarına rağmen şu anda bir insan operatörle birlikte dolaşıyorlar. Hem teknolojiyi geliştirmek hem de otonom sürüş açısından Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'e kıyasla çok daha kısıtlayıcı olan Avrupa düzenleme sorununu ele almak için deneysel aşamada benimsenen bir önlem. Ancak açıklanan hedef, 2026 sonuna kadar tamamen sürücüsüz sürüşlere geçmek ve hizmeti kademeli olarak diğer Avrupa şehirlerine de yaymak ve önümüzdeki yıllarda kıtada faaliyet gösteren binlerce robotaksiye ulaşmak.
Şu anda İngiltere, Avrupa Birliği ve Orta Doğu'nun da aralarında bulunduğu 11 şehirle müzakereler sürüyor ve 30 şehir daha katılabilir. Son yıllarda Avrupa'da Hamburg, Londra, Paris ve Helsinki gibi şehirlerde otonom araçların test ve denemelerinde bir eksiklik olmamasına rağmen, çoğu durumda bunlar mekik ya da sınırlı demolardı. Ancak Zagreb vakası, gerçek kullanıcılar tarafından kullanılan bir mobilite platformuna entegre edilen, isteğe bağlı kentsel robotaksinin Avrupa'daki ilk ticari lansmanı olarak sunuluyor. Ve bu, özellikle endüstriyel ve düzenleyici açıdan bakıldığında önemli bir farktır. Avrupa şu ana kadar robotaksi cephesinde ABD ve Çin'den daha dikkatli hareket etti; daha katı düzenlemeler, hala yeterince tanımlanmamış yasal sorumluluklar, sigorta karmaşıklıkları ve karayolu güvenliği konusunda daha muhafazakar bir siyasi yaklaşım nedeniyle geride kaldı. Bu nedenle Hırvatistan projesi, Avrupa pazarının da büyük ölçekli otonom taşımacılık hizmetlerini karşılamaya hazır olup olmadığını anlamak için önemli bir test alanı haline gelebilir.
Bir yanıt yazın