Metroların Alt-Tegel'e gittiğini hatırlayan var mı? Kurt-Schumacher-Platz tren istasyonunun kuzeyindeki U6 hattı, güzergahın yenilenmesi ve kısmen yeniden inşa edilmesi nedeniyle neredeyse üç buçuk yıldır kapalı durumda. Yolcuların önümüzdeki yıl da otobüsle seyahat etmek zorunda kalacağına dair artan göstergeler var.
Berliner Zeitung'un verdiği bilgiye göre, inşaat çalışmalarının en son açıklandığı gibi bu yıl sonunda tamamlanma ihtimali yalnızca yüzde 50 olarak tahmin ediliyor. Dolayısıyla metro seferlerinin 2027 yılına kadar açılamama ihtimali giderek artıyor. İlk çeyrekten bahsediyoruz, aynı zamanda yazdan da bahsediyoruz.
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) “Şanslar yüzde elli” diyor. Umut ilkesi hâlâ üstünlüğünü sürdürüyor. Geçen yılın sonunda U6, 2026'nın sonundan itibaren tekrar Alt-Tegel'e koşabilecekmiş gibi görünüyordu. Ancak bu yılın başlarında don ve kar, inşaat mühendisliği çalışmalarının çoğunu durdurdu.
“Kış bizi çok etkiledi”
Berlin-Hamburg demiryolu hattının genel yenilemesinde olduğu gibi, yer altı kablo inşaatı da özellikle kış döneminde etkilendi. Berlin'in kuzeyindeki BVG şantiyesi yedi hafta boyunca hareketsiz kaldı. Firmaların kapasiteyi başka inşaat projelerine ayırması nedeniyle işin büyük bir kısmının kolaylıkla ertelenemeyeceği belirtildi. Proje karmaşıktır, yapılacaklar listesi dört basamaklıdır.
Özet: “Kış bizi çok sert vurdu”. Hedef, arayı kapatmak ve Aralık 2026'da operasyonların yeniden başlatılmasını mümkün kılmak. Ancak yeni programın oluşturulması devam ediyor. Güvence altına alınmadığı sürece gelecek yıla kadar açılma seçeneği olmayacak. Bir tahmin, yılın ilk çeyreğinde, bir diğeri ise 2027 yazında yeniden başlamayı öngörüyor.
BVG sözcüsü Nils Kremmin, devlet şirketinin Mart ayında açıkladığını yineliyor. “Son dönemde yaşanan kış hava koşulları inşaat çalışmalarının aksamasına neden oldu. Çalışmaların yeniden başlamasıyla birlikte önceki programların da revize edilmesi gerekecek” dedi.
Yenilemede muhteşem bir alt proje: 2023 yılında BVG, U6'nın Reinickendorf bölgesindeki Seidelstrasse'yi geçtiği öngerilmeli beton köprüyü yıktıracak.Jürgen Ritter/imago
7 Kasım 2022'de U6 kısaltıldı. 1958 yılında açılan Alt-Tegel metro güzergahının yenilenmesi gerektiğinden, kuzeydeki 4,5 kilometrelik kesimde metro yerine otobüsler çalışıyor. Scharnweberstrasse, Otisstrasse, Holzhauser Strasse ve Borsigwerke istasyonlarına yalnızca yedek demiryolu hizmetleriyle ulaşılabilir.
İnşaat çalışmalarının başlangıçta 2020'de başlaması planlanıyordu
Başlangıçta metronun 2025 baharından itibaren tekrar Alt-Tegel'e gitmesi gerekiyordu. Ancak projenin beklenenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Programın ilk kez 2024'te iptal edilmesi gerekti. Çalışmaların aslında 2020'de başlaması ve yaklaşık 20 ay sürmesi gerekiyordu. Ancak diğer şeylerin yanı sıra 271 ağacın kesilmesi gerektiğinden beklenenin aksine plan onay prosedürünün yürütülmesi gerekiyordu.
BVG planlamacıları, Seidelstrasse üzerindeki listelenen öngerilmeli beton köprünün yıkılıp inşasının özellikle zor bir alt proje olacağından korkuyorlardı. Ancak sürpriz bir şekilde işler yolunda gitti ve yeni bina inşa edildi.
A111 üzerindeki U6 köprüsündeki çalışmaların geçen Aralık ayında bitmesi gerekiyordu, ancak şimdi önümüzdeki birkaç haftanın yapılacağı konuşuluyor. Karayolu üzerindeki bariyerlerin daha sonra kaldırılabileceği söylendi.
Ancak 2,3 kilometrelik yer üstü bölümü en zor alt proje oldu. Bir zamanlar savaş kalıntılarından inşa edilen barajın sökülmesi ve stabilizasyonu sağlamak için plastik ızgara yapısıyla yeniden inşa edilmesi gerekiyor. Tren istasyonlarındaki çalışmalarda da beklenmedik gecikmeler yaşandı.
BVG planlayıcıları her zaman hoş olmayan sürprizlerle karşılaşır
Bir BVG uzmanı, mevcut metro ağı üzerinde çalışırken her zaman kötü sürprizlerin beklenebileceğini söylüyor. Bir yenileme projesi sırasında ek inşaat ihtiyaçlarının sıklıkla ortaya çıktığı görülür. Planın yeniden planlanması ve ilave inşaat kapasitesinin bulunması alışılmadık bir durum değil. İnşaat şirketlerinin çok yüksek ek taleplerde bulunması durumunda, ek satın alma prosedürleri gerekli olabilir ve bu da genellikle projenin gecikmesine neden olur.
Prenzlauer Berg'deki Senefelderplatz'taki metro inşaat alanı. Gecikmeler sadece U2 hattındaki yolcuları değil aynı zamanda Schönhauser Allee trafiğini de etkiliyor.Cristina Beretta
Güncel bir örnek, Prenzlauer Berg'deki U2 üzerindeki Senefelderplatz tren istasyonunun yenilenmesidir. 1913 yılında faaliyete geçen yer altı tesisi kısmen damgalı betondan inşa edilmiştir. 2023 yılının Mart ayında başlayan yenileme çalışmaları sırasında betonun beklenenden daha fazla hasar gördüğü ve diğer alanların da etkilendiği ortaya çıktı.
Ek taleplerin şirket açısından kabul edilemez olması nedeniyle BVG, inşaat sahasının kısmen kapatılmasına yol açan yeni bir ihale başlatmaya karar verdi. Bir süre metro istasyonunun yaklaşık iki yıl sonra tekrar tamamen kullanılabileceği söylenirken, en son Mart 2026, ardından Mart 2027 gibi bir tarih konuşulmaya başlandı. BVG şu anda talep üzerine bir yeniden açılış tarihi belirtmiyor.
Senefelderplatz mahallesinde olağanüstü hal
BVG sözcüsü Nils Kremmin sadece bu kadarını söylüyor: “Senefelderplatz metro istasyonu şu anda kapsamlı bir şekilde yenileniyor. Mevcut inşaat aşamasında arka ray duvarı ve platform tavanı betonlanarak yenileniyor. Bu nedenle Pankow yönünde durmaya artık gerek yok.”
Bir yanıt yazın