Elsenbrücke: Şeritleri ikiye katlamak – umulan rahatlama nerede?

Beklentiler yüksek. Ulaştırma Senatörü Ute Bonde (CDU), Elsenbrücke'deki durumun yakında iyileşeceğine söz veriyor. Treptow ile Friedrichshain arasındaki Spree geçişinin kapasitesi iki katına çıkarsa trafik sıkışıklığı ortadan kalkacak. Ama artık vatandaşların girişimleri şaraba su katıyor. İyileşme beklemiyorlar, aksine daha da kötüleşmeyi bekliyorlar.

Perşembe günü yaptığı açıklamada “A100 deplasman” ittifakı, “Treptow'daki şehir otoyolunun 16. bölümünün Senato tarafından söz verildiği gibi açılmasından bu yana ortaya çıkan trafik kaosunun hafifletilmesi gerçekleşmeyecek” uyarısında bulundu. “Aksine, araba trafiği sıkışıklığı Friedrichshain'e doğru daha da genişleyecek.”

Stralauer Allee ve Markgrafendamm'ın artık ek trafik sıkışıklığı olarak ekleneceği söylendi. “Buna bölge sakinleri için daha fazla gürültü, ince toz ve stres eşlik ediyor.” İttifak, federal Autobahn GmbH tarafından yapılan bir trafik simülasyonuna atıfta bulunuyor.

Belki inşaatçılar pazar günü bitirir

Treptow ve Friedrichshain arasında bir şeyler oluyor. Trafik ışıkları sökülerek asfalta sarı işaretler yerleştirildi. Parlak yeşil ve parlak kırmızı yüksek görünürlüklü giysiler giyen çok sayıda inşaat işçisi iş başında. Mart ayının başından bu yana Spree geçişinde normalden daha fazla hareketlilik yaşandı. Aslında orada büyük bir değişim hazırlanıyor. Arabalar, kamyonlar, otobüsler ve motosikletlerde şu anda her yönde bir şerit var; yakında iki şerit olacak.

1968 yılında açılan eski Elsen Köprüsü'nün öngerilmeli betondaki çatlaklar nedeniyle yıkılmak zorunda kalmasının ardından yeni Spree geçişinin ilk yarısı tamamlandı. Geçici köprünün yanına inşa edilen yapının kuzeybatı kısmı trafiğe açılacak.

Bu perşembe başlamalı. Trafik idaresi, “12 Mart'ta yeni kısmi yapıdaki patika ve bisiklet yolu alanı yaya ve bisikletlilere açılacak, geçici köprüdeki ilgili alan ise kapatılacak” dedi. Cuma gününden itibaren Treptow'a iki şeritli olarak arabalara da açık olacak.

Geçici köprü cumartesi günü motorlu trafiğe kapatılacak. Senato, “BVG otobüsleri, acil durum araçları ve yaya ve bisiklet trafiği geçmeye devam ediyor” dedi. Diğer herkesin şehre dolambaçlı yoldan gitmesi gerekiyor. Yönetim, en geç Pazartesi günü sabah saat 6'ya kadar Friedrichshain yönünde iki şeridin kullanıma açılacağının sözünü veriyor. “Belki de sürüm bu Pazar işe yarayacaktır” dedi.

Kar ve soğuk, çalışmayı gözle görülür şekilde geciktirdi. Senatör, son dönemde yoğun baskı altında çalışan inşaat firmalarına teşekkür etti. Bonde, “Soğuk havalarda bile siz ve planlamacılarımız, Elsenbrücke'deki şerit sayısının birkaç gün içinde iki katına çıkarılmasını sağlamak için her şeyi yaptınız” dedi.

Daha önce de trafik sıkışıklığı vardı; Ağustos 2025'ten bu yana daha da sıklaştı

Geçtiğimiz yılın Ağustos ayının sonunda Treptow'a giden A100'ün trafiğe açılmasının ardından, Doğu Berlin'in bu bölgesindeki trafik sıkışıklığı durumu gözle görülür şekilde kötüleşti. Yönetim, haziran ayı sonundan itibaren motorlu taşıtların her iki yönde de iki, hatta üç şeritli olması durumunda trafik sıkışıklığının ortadan kalkacağını umuyor.

Ancak “A100 Away Away” ittifakı şüpheci. Almanya Çevre ve Doğa Koruma Federasyonu'ndan (BUND) Katharina Wolf, “Ek şeritler çözüm değil” dedi. “Sadece daha fazla araba trafiği yaratıyorlar. Bu, Elsenbrücke'deki sahadaki durumla kanıtlanıyor. Ancak trafik çalışmaları da bunu tekrar tekrar gösteriyor. Trafik sıkışıklığı Alt-Treptow'dan Friedrichshain'e kadar genişliyor. Komşu mahalleler, daha fazla motorlu taşıtın yükü altında kalıyor.”

Yurttaş Girişimi A100 ve KungerKiez Girişimi'ni içeren ittifak, Autobahn GmbH tarafından 2024 yılına ait bir trafik simülasyonunu hatırlatıyor. Federal şirket, Neukölln ile Am Treptower Park caddesi arasındaki A100 otoyolunun açılmasının nasıl bir etki yaratacağını hesapladı. Dört varyant Elsenbrücke ile ilgilidir. Varyant 1 mevcut durumu ifade eder: her yönde bir şerit, diğerleri ise her biri en fazla üç şeride dayanmaktadır.

A100'ün Neukölln ile Treptower Park arasındaki 16. inşaat bölümünde yoğun trafik: Ağustos 2025'ten bu yana yeni otoyol, Treptow'a ek araç trafiği getirdi.John MacDougall/AFP

Sonuç bazı gözlemcileri şaşırttı: Elsenbrücke'nin kapasitesi önemli bir kriter gibi görünmüyor. Şerit sayısına bağlı olarak varyantlar önemli ölçüde farklılık gösterse de hesaplanan trafik hacimleri benzerdir. 48. sayfadaki sonuç, “Sonuç olarak, önemli olan köprüdeki şerit sayısı değil, kollardaki trafik akışıdır” diyor.

“Kavşaklar sınırlayıcı faktörlerdir”

Gelecekteki durum, yazdan itibaren her yönde başlangıçta iki, daha sonra üç şeritli olmak üzere simülasyonda görünmüyor. Ancak sonuçların yeni trafik yönlendirmesine de uygulanması gerekir. Bir başka sonuç da “Kavşaklar trafik akışını değerlendirirken sınırlayıcı faktörlerdir” oldu. Bu, A100 ve Elsenbrücke çevresindeki bölgedeki kavşakları ifade eder.

Varyant 4 ayrıca şu anda uygulandığı gibi Elsenbrücke üzerinde Treptow yönünde iki şerit sağlar. Ancak 62 erişim güzergahının analizi, yoğun saatlerde 14'e kadar noktada trafik sıkışıklığının beklenebileceğini gösterdi; hatta dokuz durumda, çok uzun bekleme süresi söz konusuydu.

Bu, bugüne göre bir gelişme sayılmaz. Her yönde bir şerit olması nedeniyle (mevcut durum), simülasyonda Elsenbrücke çevresinde on bir noktaya kadar trafik sıkışıklığı bekleniyor; on tanesi ise çok uzun bekleme sürelerine sahip. Autobahn GmbH, yolların akan trafik için daha geniş olması amacıyla Stralauer ve Puschkinallee'deki park yerlerinin kaldırılmasını öneriyor.

İttifak, Elsenbrücke'de arabalar için kaç şerit mevcut olursa olsun, bölgedeki trafik durumunun muhtemelen “felaket” olarak kalacağını özetliyor.

Yani soru şu: Treptow ile Friedrichshain arasındaki köprüde daha fazla şerit olması daha mı iyi olacak, yoksa daha mı kötü? Yakında daha fazlasını öğreneceğiz.