Puebla vakasının ötesinde, motorlu taşıtlar için mali sorumluluk sigortasının zorunlu niteliği 2025'te bir yenilik değildir. Zaten 2014'ten bu yana, Federal Karayolları, Köprüler ve Motorlu Taşımacılık Kanunu'nda yapılan reformla, en azından üçüncü şahısların mülklerine ve kişilerine verdikleri zararı kapsayan sigortaya sahip olmanın önemi kabul edilmiş ve motorlu taşımacılığın ve kullanıcılarının güvenliğini güçlendirmek amacıyla Meksika federal otoyollarında dolaşacak sigorta sözleşmesi yapma zorunluluğu getirilmiştir. Bu, yavaş yavaş farklı eyaletlerin (Meksika Eyaleti, Jalisco, Nuevo León veya Mexico City gibi) yerel düzenlemelerine motorlu taşıtların dolaşımından kaynaklanan hukuki sorumluluğu sağlama yükümlülüğünü dahil etmesi anlamına gelen bir dönüm noktasıydı.
Ancak uygulama biraz dengesiz olmuştur. Şu anda birçok eyalet (bkz. Oaxaca, Guerrero, Chiapas veya Michoacán) özel araçların devlet yollarında dolaşımına ilişkin hukuki sorumluluk sigortası yaptırma zorunluluğunu henüz düşünmüyor. Ancak buna ek olarak, Ulusal Sigorta ve Tahvil Komisyonu tarafından yapılan araba sigortası istatistiksel analizine göre, 2023 yılında Meksika'da dolaşımdaki kayıtlı arabaların yalnızca %32'si sigortalıydı. Bu rakam, sigortalı arabaların katılımının ulusal ortalamanın önemli ölçüde altında olduğu Campeche ve Tlaxcala gibi vakalarda ülkedeki düşük penetrasyonu göz önüne alındığında araba sigortası sözleşmelerinin teşvik edilmesi ihtiyacını gösteriyor.
Zorunlu mali sorumluluk sigortasının yaptırılması, trafik kazalarının oluşturduğu ekonomik ve sosyal etki (sağlık giderleri, verimlilik kaybı, yasal giderler) nedeniyle, bir aracın neden olduğu maddi hasarın karşılanması için finansal ödeme gücü sağladığı ve aynı zamanda kaza mağdurlarına koruma sağladığı için kesinlikle topluma avantajlar sağlar. Artık bu faydalar salt sigorta yükümlülüğünden kaynaklanmıyor; söz konusu yükümlülüğün yerine getirildiğinden emin olmak için yetkililer tarafından etkili bir uygulama ve sıkı kontrol gerektiriyor.
Bir kaza durumunda asgari sigorta kapsamının mevcut olduğu kesin olarak araç kullanmak bir sosyal hak olarak anlaşılabilir; ancak bu aynı zamanda sosyal riskleri de beraberinde getirir; zorunlu sigortanın ekonomik olarak erişilebilir olması ve tüm Meksikalılar için mevcut olması gerekir.
Zorunlu sigortanın amacını yerine getirebilmesi için çeşitli yapısal zorlukların ele alınması gerekmektedir. Bunlardan ilki, eyaletler arasında biraz homojen olan, farklı müşteri kitlelerinin erişebildiği ve farklı araç türlerine (benzinli, elektrikli, hibrit vb.) uyarlanan, pazar penetrasyonunu genişleten basitleştirilmiş ve mikro sigorta ürünlerini teşvik eden minimum sigorta kapsamının tasarlanmasından ibarettir.
İkinci zorluk ise denetim ve uyumla ilgili: Yerel yönetimler için kontrol mekanizmaları oluşturulmalı, sigorta yükümlülüğüne uyulmamasının sonuçları tanımlanmalı, kimliği belirlenemeyen araçlar veya borcunu ödeyemeyen sigortacılar için garanti fonları oluşturulmalı ve hasarların değerlendirilmesi için net kriterler oluşturulmalı.
Son olarak, sigorta şirketleri arasında taşınabilirliği ve eğitim ve yol güvenliği kampanyalarının geliştirilmesini kolaylaştıracak ortak hasar kayıt sistemi yoluyla sektörün altyapısının güçlendirilmesi gerekmektedir.
Bir yanıt yazın