Neukölln'den Treptow'a yeni A100'e karşı gösteri: “Autobahn çılgınlığı ile bitir”

Otoyol açılış günü, sabah ilk trafik sıkışıklığı vardı. Yeni A100'ün sona erdiği Treptower Park'taki sokakta, bir polis aracı diğerinin arkasındaydı. Park merkezi treptowunun gölgesindeki kavşakta, şehir halka uzantısının yaklaşık yüz rakibi ve Berlin'de başka bir ulaşım politikası için gaz maskesi olan bir bebek Çarşamba günü gösterildi. “Sen ağrılı sokaklarsın, trafiği hasat ediyoruz,” dedi bir afiş. Ayrıca okunmalıdır: “Autobahn çılgınlığı ile başlayın”. Ve: “A100'ün başka inşaatı yok!” Ama tam olarak planlanan bu.

Polis sadece sahada büyük bir koşullu otoyol rakiplerinin protesto kampanyası nedeniyle değildi. Saat 13: 00'de federal hükümet, Autobahn GMBH'yi federal ve eyalet hükümetlerinden politikacıların beklendiği yeni otoyolun kuzey ucundaki bir görüntü tarihine davet etti. Daha sonra, Neukölln üçgeni ve treptow arasındaki altı adede kadar federal uzaktan yol trafik için açılacaktır.

Autobahn GmbH'nin Doğu Şubesi sözcüsü Ralph Brodel, Çarşamba sabahı trafiğin öğleden sonra akabileceğini doğruladı. Berliner Zeitung'un bir başka muhatapının bunun daha önce yapılabileceğini söyledi. Trafik ışıkları dahil trafik teknolojisi hazır, deneme çalışması bitiyor.

Treptow'dan Harald Moritz göstericilerden biriydi. Yeşil grup için uzun bir trafik politikası sözcüsü olan ve Çarşamba sabahı Feuervekehr (ayak) temsil eden 68 yaşındaki “Yeni otoyol saçma” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “721 milyon avro için yerel ulaşım büyük ölçüde genişletilmiş olabilir.”

Şehir yollarını hafifletme planı işe yaramayacak, çünkü A100, alt-palavra ve Friedrichsain'e ek trafik durulayacak. “Trafik sıkışıklığı artacak,” diyor Moritz. Elsenbrücke'nin önündeki tezgahlar özellikle uzun olacak. İlk yeni üstyapı tamamlanıncaya kadar, çılgın geçişin yön başına sadece bir şerit vardır. Yeni köprünün batı yarısı 2025'in sonuna kadar bitmeyecek.

Otoyol projesi yıllarca protesto edildi. Protesto hiçbir şey miydi? Hayır, diyor “Vatandaşlar Girişimi A100” den Briti Beneke diyor. Gösterinin eşiğinde Berlin'de başka bir ulaşım politikasının farkındalığının güçlendiğini söylüyor. “Bir bisiklet ve diğer birçok girişim vardı. Ruh hali döndü ve bu da bizim başarımız.” Berlin'in yönetici belediye başkanı Kai Wegner (CDU), 17. inşaat aşamasında A100'ü Friedrichshain ve Lichtenberg'e uzatmak için reklamı yapması, yaklaşan seçim kampanyasının bir işaretidir.

Metre başına 225.000 Euro: Almanya'nın en pahalı otoyolu

“Bence yeni otoyol iyi,” diyor Wolfgang Hübner. 91 yaşındaki çocuk uzakta yaşamıyor. “Buna karşı göstermek saçmalık.” A100 birçok şehir yolunu trafikten kurtaracak, emekli buna ikna oldu. Arabalar orada değilse, otoyolda, çevre korumasına hizmet eder.

Neukölln üçgeninden Street AM Treptower Park'a götüren A100 otoyolunun 16. inşaat aşaması, bu Çarşamba öğleden sonra trafik için serbest bırakılacak. Berlin'in doğusundaki ilk uzatma ile şehir yüzüğü 24 kilometreden fazla büyüyor. Büyük ölçüde kapalı kesimlere giren 3.2 kilometrelik yeni otoyol, 721 milyon avroya mal oldu.

Metre başına yaklaşık 225.000 Euro ile Almanya'nın en pahalı caddesidir. Bu bölgedeki bir yüzük yolu için ilk planlar 1927'de düzeltildi. Proje 1990'larda başlatıldı. İnşaat Mayıs 2013'te başladı.

16. ve 17. inşaat aşaması 1,8 milyon Euro'ya mal olmalı

Bildirildiği gibi, federal hükümet A100'ü şehrin doğusuna sürdürmek istiyor. 17. inşaat aşaması, 1.6 kilometrelik bir şehir yolu Lichtenberg'deki Storkower Straße'ye bağlayan Friedrichsain'deki Frankfurter Allee'ye 4.1 kilometrelik altı -uzun bir otoyol içeriyor. Ostkreuz istasyonunun altındaki planlanan çift decker tüneli için, yeraltında ön çalışma zaten betonlanmıştır. Tünel ayrıca yeni Bahnhofstrasse altında çalışmalıdır.

Bu bölümün çılgınlığı nasıl geçtiği federal hükümete göre hala kontrol ediliyor. Ya A100, nehri yerinden geçer -daha sonra yeni Elsenbrücke daha daraldı) ya da tünel Güney Bankası'nda başlar. En son tahmine göre, 16. ve 17. inşaat aşaması yaklaşık 1,8 milyar avro.